Aangezien PSA geen overheidssubsidies heeft ontvangen, zal de Hdi Hybrid-motor alleen beschikbaar zijn voor "Premium" -voertuigen, oftewel "high-end". Dit gedrag, dat kan worden vergeleken met chantage, is nogal verbazingwekkend van de kant van een "grote" groep autofabrikanten die grote winsten maakt.

Dat is sowieso niet normaaleen bedrijf dat zeer hoge winsten maakt, geniet van overheidssubsidies die beter zouden kunnen worden ingezet in fundamenteel of toegepast onderzoek zoals microalgen ...

De term micro-hybride is ook misleidend. bijvoorbeeld BMW team serie- het volledige assortiment van een systeem dat gelijkwaardig is aan Start & Stop (naast een terugwinning van remenergie) zonder de gebruiker te misleiden door dit "microhybride" te noemen ...

Dus is de "Europese leider in milieuvriendelijke voertuigen" echt eerlijk tegen zijn klanten? We kunnen grotendeels beginnen te twijfelen ...

Het volledige persbericht hieronder.

Meer informatie gebruiksaanwijzing: Hdi hybriden dankzij onze belastingen?

De groep heroriënteert zijn ontwikkelingsstrategie voor de Hybrid HDi

Europees leider in milieuvriendelijke voertuigen, PSA Peugeot Citroën bevestigt de plaats van hybride technologieën in zijn technologische systeem, terwijl de methoden van hun toepassing worden gewijzigd.

De groep bevestigt de massale ontplooiing van een microhybride aanbod via zijn gamma's. 1,1 miljoen voertuigen zullen in 2011 worden uitgerust met het Stop & Start-systeem en 1,6 miljoen in 2012.

PSA Peugeot Citroën zal daarentegen zijn dieselhybrideprogramma ontwikkelen, dat oorspronkelijk gepland was voor de Peugeot 308 en Citroën C4. Het onderzoek van het IIA-dossier door de Europese Commissie belooft te lang te duren en de resultaten zijn onzeker, het Hybrid HDi-project van PSA Peugeot Citroën wordt omgeleid. Hybride HDi zal tegen 2011 worden aangeboden op "premium" modellen van Peugeot of Citroën, de enige die door hun serviceniveau de extra kosten kunnen rechtvaardigen die deze technologie voor de klant vertegenwoordigt.