De 2 takt motoren met directe inspuiting

Directe injectie op een 2-taktmotor.

Tekst: Marc ALIAS, technische journalist. CP No. 94236. Foto: Marc ALIAS en DR

Sleutelwoorden: directe injectie 2 tijd SYNERJECT, SIDA, motor, normen macht milieu

Terwijl 4 tijd propaganda geïnitieerd en georkestreerd de grootste wereldwijde producent van 2 wielen komt uit de Formule 1 (!) En de moto gp, MX en karting, traditionele media en dealers, ook lijken misbruikt Daartoe 1995, met de klinkende waar vals proces Diesel! Tegenwoordig iedereen herkent de TDI, CDI en andere HDI hun enorme deugden waaronder ecologische, vanwege hun economische dieselproces karakter. Toch is het nog steeds erg verleidelijk en zeer eenvoudig om een ​​zondebok te vinden voor de ernstige problemen waar we voor staan, in het bijzonder de verontreiniging. Nu, in het kader van dit voorwendsel om de mode, het is voor zijn bekwame promotor als een eenvoudige, maar belangrijke economische strategie om hun eeuwige credo en 4 tijd te bevorderen ... vooral op licenties en oude motor fabrieken te verkopen 4 tijd in China, Azië en zelfs in Europa! Demonstratie van deze wereldwijde misleiding met de onbetwiste en onbetwistbare specialisten pneumatische directe injectie, ik noemde: Synerject!

Aprilia SR50 Direct Injection

Waarom volgen de kudde?

Bedenk dat ik eind 2001, onder deze enigszins provocerende titel, dit innovatieve bedrijf al had genoemd in het eerste artikel dat de aanzet gaf tot de "2-takt" -sectie in nummer 43 van Moto-technologie. Het was een eerbetoon aan Aprilia voor de moedige marketing van het eerste Europese "Ditech" -systeem voor directe injectie op de 50 cm3 SR 50-scooter: een zeer relevante strategie tegen de Japanners. Bedenk dus: de SR 50 gaat tot 560 km autonomie nog steeds met zijn 8 liter benzine, 4500 km autonomie aan de motoroliekant en nog steeds 8.5 pk bij 8500 tpm zonder supercharging! Wie zegt er beter? Niemand ! Plotseling heeft dit systeem dat een revolutie teweeg heeft gebracht in 2-takt, zich verspreid, tot ergernis van 4-taktprofessionals! Inderdaad, we hebben momenteel meer dan 30 2-takt modellen waarvan 7 op twee wielen, directe injectie dus gedepollueerd en geschikt voor Euro 2 en Euro 3 2006 normen! Merk terloops op, tijdens de allerlaatste Mondial du 2 Roues in Parijs, dat Peugeot Mtc zelfs aankondigde om van 50 cm3 naar 125 cm3 TSDI (Two Strokes Direct Injection) te gaan met zijn prachtige Ludix die van de gelegenheid gebruik maakte om de 2e designprijs in de wacht te slepen. Scootercategorie, toegekend door de beroemde Motorcycle Design Association. Laten we niet vergeten dat hij in 2003 al de Janus de l'Industrie behaalde, de Senaatsprijs van de Lépine Competitie in 2004 en vrij recentelijk een ster van de Observateur du design 2005.. Bovendien, Peugeot ad Mtc terecht dat dit nieuwe model zal haar concurrenten prestaties 4 keer beter presteren dan bij de release in Frankrijk vertraagde 2005 gebruikelijk voor marketing redenen om de 125 4 tijd compressor te starten. By the way, ik wed dat je dat de Ludix 125 2 tijd TSDI zo effectief als niet meer ongebreideld zijn en toch zuiniger: nogal vervelend voor een gelijktijdige lancering is het niet? Bovendien is de plaat uit te brengen Peugeot 2004 niet opgedroogd lof voor dit perfecte symbiose tussen pneumatische en directe injectie Synerject 2 tijd in plaats rechter door dit extract:

 Ludix: de terugkeer van de 2-tijd in 125 cm3. In vergelijking met een "4-takt" -motor met dezelfde cilinderinhoud (en bij dezelfde snelheden, ndla), is een "2-takt" -motor:

- 30% lichter

- 30% goedkoper

- 30 tot 40% minder omvangrijk

- tot 50% efficiënter " 

Het is duidelijk dat de toekomst van de 2-taktmotor passeert via directe elektronische brandstofinjectie in de cilinderkop, want eenmaal uitgerust met een dergelijk systeem, zoals dat van de Synerject Orbital gebruikt op onze 50 cm3 TSDI, vergeet deze motor het meeste. traditionele 2-takt nadelen:

- Het voldoet aan de Euro 2-anti-vervuilingsvoorschriften en zal aan de Euro 3-niveaus voldoen voor dezelfde kosten als een 4-takt, of zelfs minder ...

- Hij wordt fittest dan een 4-taktmotor om nog strengere niveaus van verontreinigingsbeheersing te accepteren (de 4-takt wordt gestraft door zijn CO- en NOx-emissies).

- Het geeft nauwelijks zichtbare dampen meer af (en onthoud dat de ergste vervuiling aan je ontsnapt ... ndla)

Lees ook:  Classificatie van auto's

- Het brandstofverbruik is 10 tot 20% lager dan die van een 4-takt carburateur met dezelfde cilinderinhoud en equivalent aan de meest recente 4-takt 4-kleppen indirecte injectie van de Honda Zoomer 50.

Bovendien kan hij door zijn kleine formaat worden geïnstalleerd in compacte voertuigen die zo extreem dynamisch worden. "... en niet lymfatisch of bescheiden" utilitair "zoals alle 4 keer.

Dus dit is niet alleen mijn persoonlijke mening, dat ik met u delen al meer dan 3 jaar door de kolommen van de pers fiets, maar die van een grote Franse fabrikant technisch gezien op de top, die reeds van toepassing is op vier verschillende modellen in het assortiment! Ik ben blij hier deze authentieke meer "diplomatieke" ... technische prestatie, gezien de product managers en onwetende "oude" leiders borg van verouderde tradities, a priori, sceptischer dan jij! Na veel dwalen en maakte zelfs "lopen op het hoofd 'van hun ingenieurs, onze beleidsmakers worden nu aangetrokken door de concrete resultaten in lijn met de verwachtingen consultants. Terwijl andere fabrikanten zijn op hetzelfde spoor, 2 tijd en directe injectie, net als bij zijn Piaggio NRG Scooter cm50 3 en 50 Purejet Gilera Runner. We moeten ook vermelden, Aprilia heeft geopenbaard Motorcycle Show in Milaan 2003, een project maxi-scooter Leonardo 2 Tijd mono cilinder te breken prestaties in 500 atmosferische cm3 met 2,9 liter SP 95 om 110 km / h, 12,5 s op 400 m DA en 170 km / h in een punt, en als een teken van dynamiek, Kymco zelf, met zijn KDI Synerject systeem (zie kader 1) .Espérons dat de financiële moeilijkheden van Aprilia zijn niet van plan in te storten ... in dit gedurfde project Kortom, een sterke Europese 2 tijd voorhoofd staat tegen de pandemie 4 tijd van het rijk van de rijzende zon, onder leiding van Honda monotype strategie. Hoe heeft hij 2 tijd kon terugkeren tegen de wil van de machtigste wereldleider in 2 wielen? Het is geen wonder, maar gewoon een goede technische oplossing voor een technisch probleem ..., precies!

interne officiële demonstratie 2002 september om Piaggio engine divisie. Deze maatregelen zijn vertrouwelijk merkgebonden eindelijk vrijgegeven. Ook hier kan de kleine verplaatsing de gebreken van 4 tijd aan de macht als een paar niet verbergen. Een emissienormen (Euro2) en gelijke verplaatsing, de tijd is altijd 2 winnaar met 61% koppel en 72% meer vermogen dan 4-tijd en bij vergelijkbare regimes. Deze uitstekende prestaties worden verkregen voor 2 liter / 100 km op de ECE-cyclus 47.

Welkom bij Synerject

Is de titel van de presentatie bereid me Loze Dominique, directeur van de Toulouse locatie deSynerject SAS. Deze joint venture even tussen SiemensVDO Automotiveet Orbital Engine Corporation (Australië) aanwezig is op vier continenten, waaronder onze dank aan Siemens VDO website. Er sinds 1997, 25 zijn ingenieurs en technici design en zijn intern realiseren van de directe injectie pneumatische injectie module (OCP DI). Het jaar daarop, in 1998, de verantwoordelijkheid van de motorische controle van de twee wielen zal worden toevertrouwd aan hen vervolgens verspreiden van dit jaar, maritieme toepassingen, Sneeuw motorfiets, quads etc ... Kortom, alles wat niet is automobiel. Parallel met Synerject Noord-Amerika, Europa Synerject zorgt voor de integratie en ontwikkeling van OCP voor haar klanten en de essentiële kwaliteit van het toezicht met een inwoner op de site, als dat nodig is, zoals Peugeot, Aprilia en Rotax. Dit bedrijf als geen ander, ontwikkelt en verkoopt twee injectiesystemen op basis van de Orbital Combustion Process Australian: SEPI of Synerject elektronische Port Injection, een indirect inspuitsysteem 4 genoemd EFI tijd bij Peugeot en Sida of air assist Direct Injection voor de heropleving van twee keer onze onderwerp. Laten we eens kijken samen in detail hoe dit wonderbaarlijke kracht systeem ...

Hier is een van de geheimen van de gelaagde verbranding in directe injectie: let op de concentratie van pre-carbureted te spuiten stekker. De graden geven de krukhoek voor bovenste dode punt (TDC).

Sida op!

Sida ontwikkeld door Orbital Australië neemt verschillende handelsnamen en speciale regelingen afhankelijk van de toepassing, maar identiek aan het werkingsprincipe dat we illustreren met het voorbeeld van Peugeot TSDI blijven (Tweetakt Direct Injection)

Het basisprincipe van de werking van het directe injectiesysteem voor 2 tweetaktmotoren is om het motortoerental en de belasting te meten door het meten van de gasklep, het type TPS, om de optimale hoeveelheid brandstof te bepalen worden geïnjecteerd. Dit systeem vereist geen gebruiker aanpassing kant en laat 35 brandstofverbruik meer dan 50 2% in vergelijking met een carburateur tijd en met minder 80% in emissie HC!

Lees ook:  Herail's brandstofbesparing

In 2 klassieke takt motor, bij opname door kleppen of niet, het gaat de motor een brandstofmengsel door ... de carburateur of door de lucht en brandstof damp. Dit mengsel wordt eerst opgeslagen in de pompput en vooraf samengeperst sous de zuiger en daardoor gedreven naar de verbrandingskamer via de overdracht. Hier wordt abordutilisé voor het afvoeren van de verbrande gassen. Dit is de beroemde scan die gevonden kunnen worden in sommige regimes 4 moment tijdens afsluiter overlap. Dat gezegd hebbende, de scan is voltooid en efficiënt, is het noodzakelijk om de uitbreiding datde verse mengsel (lucht + brandstof) begint uit de uitlaat komen. Schade, jammer! Dit fenomeen, de zogenaamde kortsluiting leiden, waardoor het mengsel karakteriseert verlaat de uitlaat vooral buiten de afgesproken plannen van expansiekamer. Natuurlijk, dit gebrek brandstofmengsel het motorvermogen en vervuilt onnodig!

Exploded DAO lucht / brandstof rail Sida: Recht, de inlaatpoorten (paars) en terug (groene) brandstof overschot te overwinnen die van lucht kwamen uit 5 bars (geel). Boven, de brandstof injector SiemensVDO (blauw) met zijn borgflens. Tot slot in de linkerbovenhoek, de drukregelaar en gas bevestiging deksel (in lichtblauw).

Synerject met Sida, wordt de scan uitgevoerd met de gesmeerd door een elektrische pomp elektronisch geregeld uit de pomp carter lucht, maar exclusief brandstof. Dit zal later worden geïnjecteerd met een beetje lucht via twee injectoren tijdens het compressieproces in serie geschakeld en direct in de cilinder wanneer de zuiger zal omkeren. Let hier, olie 60% besparing motor en meer betrouwbaar!. Het brandstofmengsel transporteren in de verbrandingskamer, gebruikt het systeem lucht onder druk door een kleine mechanische compressor aangedreven door een excentriek toegevoegd aan standaard krukas. Een beetje zoals een dieselmotor, 1 / 14 op volle kracht, de rijkdom van het brandstofmengsel varieert van 1 / 50 stationair op 1 / 30 in lage belastingen meestal in de stad ten behoeve van de energie-efficiëntie en de vervuiling.

TSDI

Laten we eens een concreet voorbeeld, gepresenteerd op het World 2001 motorfiets door Peugeot Motorfietsen (PMTC), de Looxor 50 cm3 TSDI hierboven vermeld. Zoals met alle Sida, is een integraal injectiesysteem bijgestaan ​​door lucht gecontroleerd door een elektronische computer beheer van de dosering van brandstof, de brandstofpomp, de olie minipomp, de fasen van injecties, en ontsteking.

Zie zijn algemene voorstelling:

1 schema: perpetuele obligatielening (Synerject / Peugeot) 1- brandstoftank, 2- elektrische brandstofpomp, regelgever 3- drukverschil tussen lucht en brandstof ontsteking circuit: 4- Coil High Energy en Geluid, 5- Candle Resistive . injectie circuit SP 95: 6- injector brandstof, 7- injector lucht. Smeersysteem: Olie tank 8- twee keer 9- elektrische oliepomp. perslucht systeem: Compressor 10- schone lucht. transponder circuit: 11- huisvesting imobilisateur diefstal. Brandstofsysteem: Antenne 12-

Nu verwijzen wij u naar het volgende diagram:

1- injector brandstof, brandstof 2- Terug naar A 2,5 bars, 3- Air naar B 5,5 bars, 4- brandstof input voor de drukregelaar (8 - 5,5) C- Special verbrandingsinstallatie gelaagde lading

druk brandstof (A) bars 8 wordt geïnjecteerd via een conventionele Siemens VDO injector in de mengkamer (B) van het tweede specifieke Sida carburateur mengsel injector. Een alternatieve pomp (10) van 3 cm3 air onder druk 5,5 bars. De laatste (D) aankomst in de mengkamer (B) van de luchtinjecteur, innig gemengd met de gesproeide vloeibare brandstof 2,5 bars meer gehandhaafd door de controller (D). Wanneer dit brandstofmengsel die 1% van het uiteindelijke volume, wordt vrijgegeven door de tweede injector, het komt direct in een verbrandingskamer (C) bijzondere leidt hen naar de bougie. Op dit niveau, een hoge energie bobine veroorzaakt een krachtige vonk in het rijk gebied wordt besloten of het brandstofmengsel. Deze eerste verbranding zorgt voor fakkel effect, het ontsteken van alles met inbegrip van gebieden normaal te arm: het is heel gemeenschappelijk beginsel van gelaagde verbranding. Over het algemeen, met name in lage kosten in de stad zijn onder het mengsel slechte prestaties van de winst en consumptie, net als ... Diesel, ook beschuldigd van alle kwaad is er weinig! In werkelijkheid zijn deze nieuwe motoren geeft het overstuur en verstoren de krachten in de plaats, de ecologie van de winst, zonder zich af te treden om de prestaties te veel lager, integendeel. Nog één ding: de olie wordt elektronisch gemeten en gemengd met de inlaatlucht zonder brandstof, is er geen verwatering en smering verbeterd. Peugeot was in staat om een ​​winst van bijna 60% van het olieverbruik van 40 50% te verkrijgen dus veel meer zelfstandigheid essenceet! Coté vervuiling minder 80% in HC overeenstemming met Euro 1 en 2 zonder beroep te doen op duur katalysator: beter dan 4 tijd, please! Natuurlijk is het nodig uitgeven Euro 2006 3. Naast deze dramatische winst, de prestaties beweert Looxor up, gebrek aan uitlaatgassen, te beginnen en superieure rijeigenschappen en een grotere motorrem. Dit alles vanuit dezelfde 2 takt motor carburateur omdat de 4 tijd ver achter blijft!

Lees ook:  Motoroliën, additieven en super smeermiddelen 4

2 4 boven!

Deze snelle demonstratie bewijst het weer. Ik kon voorbeelden en studies gunstig voor 2 tijd luchtvaart, marine, militaire en transport onder anderen vermenigvuldigen. In termen motor, is minder tijd nodig is voor een volledige cyclus, hoe groter de motor Motor ... precies! Dat is niet wat we vragen? De andere fasen zijn parasieten en verbruiken de kracht die door de motor alleen tijd. Dus daarom vergeet dit amalgaam van "steeds meer ..." Als afwijkende mechanische en laat u nadenken over de 40000 2 Sida wielen die rollen in Frankrijk op 250000 in totaal, vooral in Italië. Merk ook op dat Suzuki een scooter Katana 50 cm3 directe injectie heeft uitgebracht (met de Piaggio blok) en die wonderen werkt in deze kleine auto's zal wonderen in 500 werken meer ... Merk ook op dat de wereld van de lichte luchtvaart, wacht op de opstanding van deze geweldige technologie voor een halve eeuw sinds de laatste keer 2 motoren al in dieselmotoren met directe injectie als de Amerikaanse Napier Nomad E 145 en V12 Rolls Royce Crecy cm26.100 3, 2 andere keer directe benzine-inspuiting 5000 paarden, een record dat nog steeds staat ver voor de equivalente 4 tijd! In dezelfde geest " revolutionair " en ten slotte op een rij, bedenk dan dat Jaguar, première, net zijn X-Type diesel TDCI ...!

Voor meer informatie:

orbitale: http://www.orbeng.com.au

Synerject Europe: http://www.synerject.com/

De Peugeot website: http://www.peugeot-motocycles.fr

Bijlage: Extract lokale pers: Taipei, oktober. 7, 2003 (CENS) -

De fabrikanten van gemotoriseerde tweewielers passen verschillende strategieën toe om de hyperstrikte emissievoorschriften die in 2 in Taiwan worden verwacht, tegen te gaan.

“Taiwanese fabrikanten van gemotoriseerde tweewielers (PTW) passen verschillende strategieën toe om ervoor te zorgen dat hun producten met succes voldoen aan de door de overheid opgelegde vierde graads emissieregelgeving van vervuilingstests.

Volgens de fabrikanten van PTW zal deze brutaal zeer strenge emissieregelgeving, de strengste bekende ter wereld (inclusief Californië! Let op), in januari 2004 worden geïmplementeerd. Deze hyperselectieve regeling is gepland om de tweetakt 50cc te laten ontsporen. (met carburateurs, let op) momenteel verkocht op de binnenlandse markt en de fabrikanten voorzien een crisis omdat de industriële aanpassing veel te snel gaat, met zelfs tijdelijke opschorting van de productie!

Hoewel een paar fabrikanten, waaronder Kwang Co., Ltd. (Met merk KYMCO) en Sanyang Industry Co., Ltd. (SYM) hebben een 50cc-viertakt-scooter gelanceerd om de markt te testen, maar hun inspanningen werden ontmoedigd door klachten van klanten vanwege het relatief lage vermogen van dergelijke motoren (die de cilinderinhoud hier niet kan verbergen, ndla).

Geconfronteerd met deze nieuwe uitdaging, kondigde Kwang Yang onlangs aan dat hij de meest geavanceerde techniek zou toepassen, namelijk directe injectie (KDI), de technologie die gezamenlijk is ontwikkeld met een internationaal bekende partner, Orbital Corporation of Australia, op een paar nieuwe De lancering van 50cc- en 100cc-scooters staat gepland voor volgend jaar. Kwang Yang zei dat de nieuwe technologie van KDI, ontwikkeld na zeven jaar samenwerking met Orbital, voldoet aan de twee emissievoorschriften van de vierde graad van Taiwan in 2004 en Europa's Euro 3 gepland voor 2006.

Volgens Kwang Yang maakt de technologie van KDI gebruik van een XNUMX-bits motorregelsysteem (EMS) om het beste brandstofinjectiepunt te berekenen om de brandstofverbranding tot het uiterste te optimaliseren. Dergelijke technologie kan een veel hoger rendement van de PTW-motor opleveren en het volume van de uitstoot van vervuilende gassen verder verminderen.

Kwang Yang toegegeven dat de nieuwe technologie leidt tot extra productiekosten van 178 266 om Euro elke nieuwe model PTW en gewist. De PTW fabrikant in Taiwan zal eerst van toepassing van de nieuwe technologie op een 100cc en vervolgens een 50cc. "Bron: http://news.cens.com/

Dit artikel onthult de globaliserende beleid te allen tijde uitgevoerd 4 en Japanse fabrikanten opgelegd voor de meest krachtige van hen, dan geëxporteerd als een mono-cultuur ... technologie!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *