de vergasser

Inleiding: werking en definitie van een vergasser

Steekwoorden: vergasser, vergassing, biobrandstof, brandhout, motor, plannen.

Vergasser is een proces voor het laten draaien van elke motor met hout of vaste brandstof die koolstof bevat.

Het is gebaseerd op onvolledige voorbrand van de brandstof, resulterend in een gas rijk aan koolmonoxide CO dat kan worden verbrand in een verbrandingsmotor.

Het belangrijkste voordeel is dat een brandstof kan worden gebruikt die vast is, gemakkelijker verkrijgbaar is dan conventionele brandstoffen (dit is ook de reden waarom deze is uitgevonden in een periode van schaarste aan vloeibare koolwaterstoffen) en die bovendien kan worden hernieuwbaar (hout).

Het grootste nadeel is het relatief lage machine-rendement en minder dan 15% (een dieselmotor heeft een rendement dat vandaag de dag 40% kan overschrijden) op moderne vergassingsinstallaties (we spreken niet meer van vergasser maar van vergassing, hout bijvoorbeeld). Zo'n lage opbrengst leidde ertoe dat het verbruik van een vrachtwagen aangedreven door een vergasser ongeveer 100 kg hout per 100 km verbruikt.

Desalniettemin levert de totale opbrengst (van “put tot wiel”) van houtvergassing een interessant rendement op bij warmtekrachtkoppeling. Maar vergassingsinstallaties zijn zelden rendabel zonder het gebruik van houtafval (zagerij- en schrijnwerkresten, snippers, zaagsel, schors, enz.)

De beheersing van het vergassingsproces is ook vrij complex en vereist vrij zware investeringen.

Maar laten we nauwkeuriger terugkeren naar de geschiedenis van de vergasser en zijn technologie.

Geschiedenis van de vergasser voor auto's en vrachtwagens

De eerste vergassers zagen het levenslicht aan het begin van de 1801e eeuw. In 1810 diende het Franse LEBON een patent in voor een motor gebaseerd op de uitzetting van een mengsel van lucht en ontstoken gas. In XNUMX ontwierp de Spanjaard De RIVAZ een voertuig met een gasmotor.
De mannen van deze eeuw hebben allemaal de stoommachines gezien waarvan de uitvinder Denis PAPIN is.
In 1839 bouwt BISCHOF een gasgenerator.

Tegelijkertijd worden industriële toepassingen in Frankrijk en in Engeland uitgevoerd. In een eerste oven wordt de cokes onvolledig verbrand, in een seconde verkrijgt men door reductie brandbaar gas.

eerste gasogenen
Een van de 1ere vergassingseenheidIn 1856 vonden de gebroeders SIEMENS vergassing uit. Dat jaar werden in Parijs trams aangedreven door gasverlichting. Stadsgas is de oudst bekende brandstof voor het tanken van verbrandingsmotoren.

Lees ook:  Download: zonneoven cooker Scheffler, gedetailleerde plannen voor de productie

In de tweede helft van de negentiende eeuw werd de motor uitgevonden:
- In 1860 presenteerde Lenoir de eerste gasmotor.
- In 1862 perfectioneerde Beau de Rochas de 4-taktcyclus.
- In 1886 produceerden Daimler en Benz de eerste driewielige auto met een 3-taktmotor.
- In 1893 produceerde Diesel een motor die op zware olie liep.

Hier is een historische correctie van een sitebezoeker:

 De eerste auto-auto was de vuilnisbak van Cugnot in de 18e eeuw, hij werd aangedreven door stoom en wordt tentoongesteld in het Museum of Arts and Crafts in Parijs. (…) Ik ken de patentnummers niet, maar ik weet dat het patent van DELAMARRE-DEBOUTTEVILE op 12 februari 1884 is ingediend en dat BENZ het patent niet heeft ingediend op 12 januari 1886. Het voertuig van DELAMARRE-DEBOUTEVILLE reed voor het eerst in omloop in de regio Rouen op de route van Fontaine-le-Bourg naar Cailly is een herinneringsplaquette van deze eerste op de gebouwen van het voormalige racecircuit ROUEN LES ESSARTS aangebracht. Om deze gebeurtenis te vieren publiceerde het tijdschrift L'AUTOMOBILE in 1984 een boek met de titel 100 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Alle autohistorici zijn het erover eens dat DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE voorrang heeft boven BENZ, het is de nazi-propaganda uit Hitlers tijd die probeerde te doen geloven dat de eerste auto die van Karl BENZ was, net zoals hij probeerde , met enig succes bovendien om te doen geloven dat Nikolaus OTTO in 4 de 1876-taktcyclus had bedacht, terwijl BAU DE ROCHAS het octrooi 14 jaar eerder, in 1862, had ingediend. Een rechtszaak aangespannen door BAU DE ROCHAS tegen OTTO, zowel voor de Franse als de Duitse rechter, oordeelde dat laatstgenoemde fout was. Er moet echter worden opgemerkt dat zelfs vandaag de dag in Duitsland en in een aantal landen de 4-taktcyclus de OTTO-cyclus wordt genoemd en dat er nog steeds wordt beweerd dat de eerste auto aangedreven door een 4-taktmotor dat van BENZ. Meer dan 60 jaar later ben je het slachtoffer van deze nazi-propaganda. "

Lees ook:  Download: Solar Stirling Engine van Sunmachine

gas genererend schema
Schema van een vergasser
Pas aan het begin van de XNUMXe eeuw kunnen we concrete resultaten zien met betrekking tot gasvoertuigen.

- Rond 1900 slaagde Riché erin om door vergassing van minerale brandstoffen een arm gas te produceren dat echt een verbrandingsmotor kon aandrijven.
- In 1901 bouwde Benz de "Ideale" auto met gasmotor.
- In 1901 raadde Parker een polyfuel vergasser aan die zowel cokes als houtskool kan verbranden.
- In 1904 experimenteerden Gaillot en Brunet met een binnenschip waarvan de motor werd aangedreven door een vergasser en Cesbron monteerde het met een "Alcyon" -auto.
- In 1905 reisde John Smith over de wegen van Schotland aan boord van een vergasser.
- In 1907 dienden Garuffo en Clérici elk een project in voor een vergasser met twee generatoren die symmetrisch aan weerszijden van het voertuig zijn geplaatst.
- In 1909 slaagde Deutz erin een vergasser te bouwen in combinatie met een motor van 550 pk.

imbert gas auto
Een auto aangedreven door een vergasser Imbert
In 1910 reisde Cazès 10 km door de straten van Parijs aan het stuur van zijn omnibus op een houtskoolvergasser. Vanaf het begin van de eeuw, geconfronteerd met de snelle ontwikkeling van de auto en de angst om zonder petroleum te komen, hebben fabrikanten onderzoek gedaan naar het maken van voertuigen die rijden op brandstof die op nationale bodem wordt geproduceerd.

We denken allereerst aan het gebruik van alcohol, die in de Languedoc in overmaat wordt geproduceerd, en aan suikerbieten.

Acetyleen wordt in sommige gevallen ook gebruikt. In andere, mottenballen, methaan of ethyleen.

gaswagen
Vergasservrachtwagen, uittreksel uit het schilderij van een kunstenaar
Het probleem bij de ontwikkeling van gasogenen is opslag voor het transport van gasvormige brandstoffen. De 1914-oorlog bij 1918 stopt met zoeken.

In 1919 verschenen de eerste tankstations. In 1920 begon Georges Imbert in Diemeringen met de ontwikkeling van de houtvergasser. In 1921 circuleerden in Engeland zestig voertuigen die waren uitgerust met een vergasser.

Lees ook:  Rust uzelf uit met efficiënte energieapparatuur om uw rekeningen te verlagen

Frankrijk raakte achterop in fundamenteel onderzoek en daarom werd in 1922 een wedstrijd voor vergassers uitgeschreven. Enkele jaren later zal ons land een voortrekkersrol spelen op het gebied van technieken bij de bouw van vergassers, en dit grotendeels dankzij de uitvinder van Sarre-Union, Georges Imbert.

george imbert, uitvinder van de vergasser
Georges Imbert
Werking van een Imbert vergasser

In de IMBERT-installatie zuigt het motorvacuüm de benodigde hoeveelheid gas aan en zorgt dit voor de luchtinlaat die essentieel is voor de werking van de vergasser.
De lucht wordt verspreid door de spuitmonden rond de haard waar de houtskool wordt geplaatst en daar bovenop is er het hout.

Imbert Sarre Union
Kennisgeving van Imbert-vergassers uit Sarre-Union
De houtskool die wordt ontstoken vergast en produceert door combinatie met lucht, CO (brandbaar) en CO2 (onbrandbaar). Dit laatste wordt vervolgens verminderd tijdens zijn passage over de gloeiende steenkool en omgezet in CO. Alle andere componenten (teer, dampen, etc.) worden omgezet in brandstof.

schematische werking van een vergasser
werkingsschema van een vergasser
Het aldus verkregen "houtgas" wordt bevrijd van zijn waterdamp en stof, gekoeld en gezuiverd om het in perfecte staat van gebruik achter te laten.

Gevolgtrekking; het verlaten van de vergasser na de oorlog

In 1950 stierf Georges Imbert ongeïnteresseerd in alles, zoals veel uitvinders op het gebied van energie.

Het is het begin van het einde voor zijn uitvinding, verlaten voor een overvloedige en goedkope olie. We zullen moeten wachten op de oliecrises om het principe van de vergasser, nu "houtvergasser" genoemd, te actualiseren.

De uitputting van fossiele brandstoffen en de milieuproblemen die met hun verbranding gepaard gaan, lijken vergassers niettemin een mooie toekomst te beloven op het gebied van warmtekrachtkoppeling en elektriciteit.

houtvergassingsinstallatie
Moderne installatie van houtvergassing in warmtekrachtkoppeling

Lees meer:
- Download het boek: maak een vergasser voor auto's en auto's
- Biobrandstoffen Forum
- Soortgelijke werkwijze, Makhonine: vergassing en vloeibaarmaking van steenkool

De patenten van Georges Imbert:
- Octrooi van uitvinding van de heer Imbert in het Frans
- Uitvindingsoctrooi van de heer Imbert in het Engels
- Octrooi van uitvinding van de heer Imbert in het Duits
- Alle patenten van de heer Georges Imbert

3 reacties op "De vergasser"

  1. Ik zou graag plannen hebben voor een voertuig dat op benzine rijdt. Ik zou graag willen weten hoe het te doen. Is er iemand die me kan helpen om de plannen te hebben, ik heb 76-jaren en ik ben vooral geïnteresseerd dat ik veel hout heb dat ik woon in Corsicaans en ik heb eikenhout en arbutus dat kan de vriendelijkheid hebben om u van harte te kunnen helpen

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *