Presentatie van de MCE5, 's werelds eerste VCR-motor (Variable Compression Rate) die op weg is naar industrialisatie
De MCE5 is een verbrandingsmotor die een belangrijke evolutie (technologische sprong) betekent, aangezien hij dankzij de VCR-i-technologie de compressieverhouding cilinder voor cilinder kan variëren.
Bovendien is de MCE5, die veelbelovend is (zowel qua prestaties als zijn gereduceerde prijs!), In 2009 niet meer in de prototypefase, maar eerder een industriële demonstrator. Dat wil zeggen dat de industrialisatie erg snel zou kunnen gaan als de wil van de industriëlen volgt.
Essentiële gegevens uit de video:
- De compressieverhouding neemt omgekeerd evenredig toe met de vraag naar koppel / vermogen. Bij lage snelheid is het hoger. Dit is logisch: de risico's van zelfontbranding zijn groter bij hoge kamertemperatuur en dus hoge belasting.
- De MCE5 betreft blijkbaar alleen de benzinemotor met gecontroleerde ontsteking. Maar een CAI-benzinetoepassing is mogelijk en dus waarschijnlijk ook een dieseltoepassing (Hcci?)
- De MCE5 maakt het mogelijk om het gebruik van meerdere brandstoffen te optimaliseren door de compressieverhouding aan te passen aan het octaangetal van de brandstof.
Bekijk de polyfuelmotoren van het leger met instelbare compressieverhouding wanneer ze stilstaan zonder variabel te werken.
- Elke cilinder kan een andere compressie hebben! Dit is de intelligente variabele compressieverhouding.
- Ontwikkelingskost over 12 jaar: 20 miljoen euro. Dit is een groot bedrag maar ook erg laag vergeleken met de investering van motorfabrikanten. Bijvoorbeeld: de ontwikkeling van common rail-diesel zou meer dan een miljard hebben gekost ...
- Het zou compatibel zijn met een water doping
- Financieel voordeel op investering bij iso-prestaties (MCE5 4L tegen V6): 300 €!
Meer informatie gebruiksaanwijzing: MCE5, VCR motor Peugeot 407