Watermotor: feiten en resultaten over de waterinjectiemotor

Watermotor: feiten en resultaten over de waterinjectiemotor: uitleg over de effecten van waterinjectiesystemen in warmtemotoren door Christophe Martz, ENSAIS ingenieur 2001 januari 2008

Dit artikel is een overzichtspagina over waterdoping via een Gillier-Pantone-systeem.

Het is in mei 2007 geschreven door Christophe Martz ter gelegenheid van de Persconferentie van Vitry sur Orne, Herlezing januari 2008.

Dit verklaart waarom een ​​aantal ideeën over deze pagina in bepaalde gedeelten van werden opgenomen persoverzicht van Vitry.

De waterdoping van Gillier Pantone: state-of-the-art

Honderden gemodificeerde industriële motoren in Frankrijk, meestal landbouwtrekkermotoren. Variabele resultaten tot 60% verbruiksreductie!

Tientallen voorbeelden zijn beschikbaar op de volgende pagina's: Gillier Pantone water doping prestaties

Met inbegrip van deze pagina met precies gecodeerde 8-resultaten.

Voorbeelden: waterdoping op een recente turbodiesel-tractor.

Revue de presse

Er zijn tientallen artikelen geschreven over het waterinjectieproces. We zijn samen gegroepeerd op de forum degene die we konden herstellen: Gillier tijdschrift pantone pers.

Hiervan zijn er drie bijzonder interessante.

AutoPlus november 2005: vergelijkend artikel over commerciële brandstofbesparingen.

Het testen van een montage water doping op een BMW 520i.

20% vermindering van het verbruik, maar verhoogde fijn stof.

Download het artikel

Analyseert Gillier-AutoPlus Pantone-systeem.

Actie AutoMoto januari-februari 2006: volledig artikel over de "Pantone-motor"

Het testen van een montage water doping op een Renault 21

Lees ook:  Verbranding en watervervuiling en prestaties

Sterke vermindering van gerookte, maar weinig of geen vermindering van het verbruik

Download het artikel

Analyseert Gillier-Pantone-systeem in actie Auto Moto.

Entraid nummer 24 December 2006 (Cuma magazine) http://www.entraid.com/

Focus vergelijkende bank 2 155 tractoren New Holland TM en testritten ondersteund. Nieuwere motoren die voldoen aan de emissienorm Tier 2.

25% verbruik winst op de proefrit en verbeterde koppel / vermogen (tot + 6%) op de testbank.

Download het artikel

Lees ook de persoverzicht naar aanleiding van het opzetten van een doping door het stadhuis van Vitry sur Orne (Gevolgd door een montage aan de Moezel Algemene Raad)

Waterinjectie in thermische motoren: toepassingen in het verleden en heden

Kleine geschiedenis van waterinjectie in dieselmotoren

De techniek is nog lang niet afgelopen, zie het werk van de Franse ingenieur Clerget van 1901 al mogelijk om de prestaties van dieselmotoren te verbeteren.

Zo van 1901, Clerget ontdekte de deugden van water injectie in de diesel op hoge compressie motoren (snelheid 19 1). Vernet op zijn trommel, de kracht om 14 30 ch passeren wanneer ingespoten water met diesel en thermique2 opbrengst zo spectaculair steeg naar voren.

Lees ook:  Verklaring van de Pantone-motor: ionisatie en elektrificatie van de expansie van waterdamp

Het was pas in februari 1901 de Vernet motor patent werd ingediend (nr 308.376) met de volgende conclusies: Het principe van de ontleding van zuurstof in het water en waterstof verbranding met zware olie in de aanwezigheid van de elementen splitsing verbindingen brandstoffen; verhoogd optreden van extra oxidanten of stoffen kunnen leveren zuurstof door het ontleden; toevoeging van extra vocht zowel oxydanten en brandstoffen. "

Bronnen, analyse en download hier: geschiedenis van waterinjectie in motoren.

Gebruik van luchtvaartwaterinjectie, Formula 1 en Rally

1942 wanneer gebruikt in de militaire luchtvaart, dan is de formule voor 1 80 jaar en zelfs nu in zekere mate van concurrentie in Rally, wordt gestreefd naar:

- Koel de inlaatgassen met turbocompressor af en verhoog zo de vullingsgraad en het specifieke vermogen (vermogen in verhouding tot de verplaatsing bepaald door de voorschriften).
- Beperk auto-detonatie (bron van kloppen en motorverslechtering) door het octaangetal "kunstmatig" te verhogen
- Koel de interne onderdelen en laat zo de overbelasting van de motor gedurende een bepaalde tijd toenemen.

Lees meer:

- Hypothesen over de rol van water in een motor
- Injectie van water op de Mercedes Benz motoren aandrijven Messerschmitt
- Gebruik van waterinjectie door Renault Sport

Water-brandstof-emulsie: ELF's Aquazole-brandstof

Water-diesel (min of meer) gestabiliseerde (actieve spanning) emulsie die de reductie van Nox, CO en onverbrande stoffen (HC en dampen, etc.) tijdens gebruik mogelijk maakt.

Lees ook:  Verklaring van waterdoping in motoren: ionisatie van waterdamp

Er is door metingen aan cycli (...) voor een EEG opzichte van gasolie in de formulering van de EEG:

- een vermindering van de NOx-uitstoot van 15 tot 30%
- een vermindering van rook en roet met 30 tot 80%
- een vermindering van de uitstoot van deeltjes van 10 tot 80%

In vergelijking met de “diesel” -basis is er een lichte neiging om het energieverbruik met ongeveer 2% te verminderen, wat verklaard kan worden door een meer volledige verbranding van de koolwaterstoffen in aanwezigheid van water en dus leidt tot een lichte verbetering van het rendement.

Lees meer:
- Elf's aquazole
- Samenstelling en evolutie van deeltjes die worden uitgestoten door de uitlaatgassen van een dieselmotor als functie van motorparameters en de aard van de brandstof (Met inbegrip van de waterinjectie).

Conclusie over waterinjectie in motoren

Onder bepaalde voorwaarden zijn de instroom van water in een motor op grote schaal bewezen. Het blijft dan de fysisch-chemische mechanismen die een rol spelen via Pantone reactor omdat kan komen in het geval van een water doping begrijpen, Als water verbranding kan bevorderen, is en zal nooit een brandstof in de H2O vorm, omdat het de as van de verbranding van waterstof!

Het valt nog te bezien wat er gebeurt om zulke goede resultaten te behalen!

Dit is het onderwerp van het volgende artikel met de titel: synthese van stellingen en hypothesen over waterinjectie in motoren

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *