Het UFC-Que Choisir roept parlementariërs op om te stemmen voor de instelling van een uitzonderlijke belasting van 5 miljard euro op de winst van de oliegroep Total.
De Total-groep zal dit jaar meer dan 13 miljard euro aan netto-inkomsten behalen tegen een jaargemiddelde van 5 tot 6 miljard. De samenstelling van deze uitzonderlijke winsten is gebaseerd op een op zijn zachtst gezegd uniek economisch model: de oliegroepen stemmen hun bovenstroomse en stroomafwaartse marges af op het niveau van de prijs van ruwe olie. De stijging van de olie leidt dus automatisch tot een explosie van de winsten van oliegroepen.
Het UFC-Que Choisir berekende dat, in vergelijking met een normale winstgevendheid van 15%, de winst van Total 4 miljard euro bedroeg in 2004 en 7 miljard euro in 2005. Het lijkt er ook op dat het kapitaal dat wordt aangewend voor de activiteit van Total zijn de afgelopen twee jaar licht gedaald, wat de kunstmatige aard van deze winstoverschotten versterkt. Door het gebrek aan concurrentie in de sector kan de oliegroep dus een historische huur opbouwen ten koste van de koopkracht van de consument.
Het UFC-Que Choisir vraagt dat parlementariërs ter gelegenheid van de volgende corrigerende financieringswet het voorbeeld volgen van Groot-Brittannië, dat zojuist de belasting op oliewinsten uit de Noordzee heeft verdubbeld. De Britse minister van Financiën rechtvaardigde deze maatregel eenvoudigweg door te schatten "dat het evenwicht moet worden hersteld tussen consumenten die betalen voor benzine of verwarming en [olie] producenten". Deze heffing zal oliegroepen ook aanmoedigen om hun prijsbeleid neerwaarts te herzien door hun winsten te berekenen op basis van rationele en objectieve grondslagen, zoals productiviteit en het investeringsniveau.
Het UFC-Que Choisir stelt twee maatregelen voor om ervoor te zorgen dat deze uitzonderlijke belasting wordt herverdeeld ten voordele van de consumenten en om duurzame ontwikkeling te bevorderen:
- een structurele maatregel om de afhankelijkheid van olie te verminderen: 3,7 miljard euro moet worden besteed aan investeringen in het lokale openbaar vervoer, die dan gedurende vijf jaar met 25% per jaar kunnen groeien. Het doel van deze maatregel is om de frequentie van diensten en de dichtheid van het netwerk te verhogen, zodat de reistijd van het openbaar vervoer niet meer systematisch langer is dan die van de auto.
- een maatstaf voor koopkracht: een maand gratis plaatselijk openbaar vervoer in heel Frankrijk toekennen om de impact van de toename van de benzine bij de consumenten in 2005 op te vangen.
bron: Kies
Opmerking van Rulian: UFC heeft het allemaal: belasting heffen op de "extra winsten" van olie en alles herinvesteren in het openbaar vervoer. Goed gedaan.