Maar wees voorzichtig, openbare vluchten zijn niet voor morgen...
Ik denk dat de illustratieve foto... Het is sciencefiction...
We zouden heel goed een krachtig elektrisch vliegtuig kunnen maken, maar het zal zeker niet lijken op de huidige korte- en middellangeafstandsvliegtuigen, wat het geval is in de illustratie... en zal automatisch langzamer zijn omdat we met propellers dus in de luchtvaart zitten. prestaties van Turbo Propeller-vliegtuigen... ATR-type
- avion-electrique-easyjet.jpg (177.8 KB) 3429 keer geraadpleegd
Het elektrische vliegtuig van easyJet is klaar om volgend jaar op te stijgen
Een prototype dat is ontwikkeld om luchtverbindingen tussen Groot-Brittannië en Europa tot stand te brengen, zal in 2019 zijn eerste vlucht maken, verzekert het lagekostenbedrijf. Maar de commerciële exploitatie ervan is uitgesteld van 2027 naar 2030.
Een prototype van het nieuwe elektrische vliegtuig van easyJet zal volgend jaar de lucht in gaan, zo heeft de Britse prijsvechter aangekondigd. “Elektrisch vliegen wordt realiteit en we kunnen nu een toekomst voorzien die niet uitsluitend afhankelijk is van vliegtuigbrandstof”, aldus CEO Johan Lundgren.
Integratie in de vloot
Maar als de baas van het oranjekleurige bedrijf verzekert dat hij zal zien “hoe we dit vliegtuig in de vloot gaan integreren”, heeft hij daarentegen het jaar van commerciële ingebruikname verschoven van 2027 naar 2030. EasyJet koos Wright Electric om zijn elektrische voortstuwingsvliegtuig te ontwikkelen.
Na het succes van een motor voor een tweezitter, werkt het jonge Amerikaanse bedrijf nu aan de ontwikkeling van een elektromotor voor een negenzits vliegtuig, waarvan vliegtests gepland zijn voor 2019.
Leveranciers van batterijen
Tegelijkertijd zal het bedrijf beginnen te werken aan een versie met 50 zitplaatsen, aldus CEO Jeffrey Engler. Na de versie met 50 zitplaatsen, zo voegde hij eraan toe, zal Wright doorgaan met het testen van een versie met 150 of 180 zitplaatsen.
Volgens hem “is er geen reden waarom we de oorspronkelijke deadline niet kunnen halen”. En voegde eraan toe: “we wachten op de leveranciers van de batterijen, dus we proberen voorzichtig te zijn. » Wright schat dat elektrische vliegtuigen de energiekosten van vliegtuigen met ongeveer 30% zullen verlagen.
EasyJet is van plan elektrische vliegtuigen in te zetten voor vluchten van zo'n 500 kilometer tussen Groot-Brittannië en Europa, zoals de verbinding tussen Londen en Amsterdam, de op een na drukste van het Oude Continent.
De luchtvaartreuzen ook
Het project voor de tweede Europese luchtvaartmaatschappij is in dit stadium het verst gevorderd in termen van commerciële exploitatie. Daarnaast worden er meerdere projecten ontwikkeld door enthousiastelingen of start-ups, en is het 100% elektrische vliegtuig ook interessant voor luchtvaartgiganten.
Airbus kondigde, na het begraven van zijn E-Fan-project, in 2017 zijn terugkeer aan de race aan met de E-Fan X, een hybride regionaal vliegtuigproject, dit keer ontwikkeld met Siemens en Rolls-Royce. Zunum Aero werkt, ondersteund door het speciale start-up investeringsfonds van Boeing en het Amerikaanse bedrijf Jet Blue, aan de Zunum ZA10, zijn toekomstige elektrische regionale vliegtuig. Hij koos voor een helikoptermotor van Safran om de stroom te produceren die nodig is voor de batterijen van dit vliegtuig met 12 zitplaatsen.
Opstijgen is zwaar! 
