Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
-
Christophe
- Modérateur
- berichten: 79374
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11064
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
Het is een gekopieerde en geplakte neuneu tweetos...
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
-
GuyGadeboisTheBack
- Econologue expert
- berichten: 14975
- Inschrijving: 10/12/20, 20:52
- Plaats: 04
- x 4371
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
Christophe schreef:Het is een gekopieerde en geplakte neuneu tweetos...
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...
1 x
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
Frankrijk en de "zeldzame metalen" zwendel
CHRONISCH. Het concept van "zeldzame metalen" heeft zichzelf in het debat opgedrongen, vooral in Frankrijk, in plaats van die van "strategische metalen" of "kritische metalen", strikt gedefinieerd en internationaal gebruikt door de mijnbouw- en metallurgische sector. Het recente verschijnen van dit nepnieuws ging hand in hand met de overstap van de warmtemotor naar de elektromotor. Door Didier Julienne, President van Commodities & Resources (*).
Ik was onlangs uitgenodigd door het Centrum voor Analyse, Voorspelling en Strategie van het Ministerie van Europa en Buitenlandse Zaken (CAPS) voor een rondetafelgesprek over "Frankrijk geconfronteerd met de vraag naar kritieke mineralen en de instrumentalisering van internationale "schaarste": welke afhankelijkheden? »
Hier zijn mijn gedachten over de vraag.
Begin 2012, meer dan 10 jaar geleden, werd ik uitgenodigd door het Institut de France en verkondigde ik voor het eerst in Europa aan zijn academici dat de wereld overging van een afhankelijkheid van koolwaterstoffen naar een afhankelijkheid van metalen. Maar ik had toen niet verwacht dat deze aankondiging zoveel hoaxes zou veroorzaken.
In andere tijden werd de trein beschuldigd van het verzuren van koemelk, de telefoon van het aantrekken van boze geesten, de gloeilamp van het veroorzaken van blindheid, de radio van het veroorzaken van regen, sneeuw van het veroorzaken van droogte.
Vandaag zal het nepnieuws van "zeldzame metalen" hebben geprobeerd aan te tonen dat de elektrische auto de aarde zal vernietigen omdat een Prius meer vervuilt dan een Hummer, dat de "groene auto een rode batterij had", dat er 225 ton nodig was om te produceren een batterij, dat een elektrische bruinkoolgraafmachine in Duitsland werd omgevormd tot een lithiumgraafmachine in de Andes en waar 100 jaar geleden de benzineauto ervan werd beschuldigd voorbehouden te zijn aan de rijken, wordt vandaag de elektrische auto beschuldigd van hetzelfde kwaad.
Drie categorieën
Al deze legendes waren nepnieuws, omdat "zeldzame metalen" niet bestaan.
Sinds mijn eerste stappen in de strategische metallurgische industrie deel ik metalen in drie categorieën in.
Een overvloedig metaal werd gezocht en ontdekt door een dynamisch industrieel weefsel en een inventieve diplomatie. Toen bleek een reeks technologieën geschikt om het uit de grond te halen, te verfijnen en, dankzij ecodesign, te consumeren in afnemende eenheidshoeveelheden en toenemend gebruik. Tot slot wordt het gerecycled. Als een van de voorgaande fasen een beetje of tijdelijk uitvalt, kan deze metaalgevoelig worden.
Het zal een kritiek metaal worden als er grote en geologische risico's zijn van een aanbodtekort in vergelijking met de vraag, omdat er geen wetenschappelijke doorbraak is die oplossingen voor vervangingen biedt. Het zal ook van cruciaal belang zijn als er geen diplomatie meer is op het gebied van natuurlijke hulpbronnen die de toegang en de verhoogde productie van mineralen bevordert. Maar nogmaals, als de te recyclen eenheidshoeveelheden zo laag worden dat de recycling mislukt omdat de laatste geen goede opbrengst heeft en daarom erg duur wordt.
Dit metaal zal echter van cruciaal belang zijn in de ene industrie maar niet in de andere, in het ene land maar niet in het andere, en dat verandert in de loop van de tijd. Platina zal cruciaal zijn in de ionenuitwisselingsmembranen die nodig zijn om brandstofcellen in waterstofvoertuigen te laten werken, maar niet in de 100% elektrische auto.
Vraag en aanbod evenwichten
Voorzichtig zal de producent of de consument met een lang geheugen zich regelmatig afvragen wat het evenwicht tussen vraag en aanbod van deze metalen is, anders bestaat het gevaar dat het overvloedige of kritische karakter, zonder temporele dynamiek, bevriest. Bovendien, als een metaal het bijproduct is van een ander metaal, is de observatie van de evenwichten van dit laatste essentieel. Het Zuid-Afrikaanse chroom dat in staal wordt gebruikt, is een bijproduct van PGM's, dus het productiemomentum zal eerder afhankelijk zijn van de vraag naar platina in katalysatoren, sieraden of waterstofmobiliteit dan van het eigen verbruik bij de staalproductie.
Een strategische kwestie is politiek. Het wijkt af van geologische of marktcriteria. Het is een essentiële hulpbron voor de soevereine missies van de staat, voor de nationale defensie of voor de fundamentele politieke ambities van een consumerend of producerend land.
IJzererts is er in overvloed, maar het zal zeer strategisch zijn geweest voor China en zijn staalproductie voor zijn verstedelijkingsbeleid.
Sinds de oorlog in Oekraïne zijn alle metalen weer strategisch geworden, aangezien ze worden verbruikt in de wapenindustrie.
Als de laatste twee begrippen kritisch en strategisch samensmelten, dat wil zeggen als geologie en politiek samensmelten, leidt dit tot twee fenomenen. Aan de ene kant een vernietiging van de vraag, aangezien het metaal "onvindbaar" is en de prijs hoog. Aan de andere kant is een concurrerende consumptie essentieel, dat wil zeggen een politieke en economische concurrentie tussen verschillende consumpties van dit metaal, wat vereist dat de producent altijd de consument kiest die het dichtst bij zijn eigen strategische doelstellingen staat: deze keuze is over het algemeen aan de staat , die in de eerste plaats prioriteit geeft aan de nationale industrie. Ook hier is de invasie van Oekraïne veelzeggend: Russisch gas concurreert met elkaar.
De rol van de pro-olielobby in Texas
In deze hiërarchie wordt geen mineraal of metaal geclassificeerd in wat de media of de politiek onwetend "zeldzame metalen" hebben genoemd, omdat deze categorie niet bestaat. Zijn verschijning sinds 2017 is alleen het resultaat van milieu- en samenzweerderig nepnieuws dat wordt gepromoot om de elektrische auto tegen te gaan. Gefinancierd in miljoenen dollars door een pro-olielobby in Texas, vermengden de makers opzettelijk de zeldzame aardmetalen die bestaan, maar die in de Chinese nieuwsschijnwerpers stonden, en de hoaxes van 'zeldzame metalen'. De infox, die ongestraft in Frankrijk werd doorgegeven, was bedoeld om de mijn, zijn banen en handel, vervolgens de raffinage- en metallurgische fabrieken en ten slotte de elektrische auto, die door de Texaanse lobby als gevaarlijk werd beschouwd, in diskrediet te brengen.
De "zeldzame metalen" hoax is de intellectuele zwendel die is geconstrueerd om de elektrische overgang tegen te gaan. Het is anti-wetenschap en klimaatsceptische onzin bij uitstek. Dus ja, zoals de vraag van de rondetafel aangeeft, is de zeldzaamheid van "zeldzame metalen" een instrumentalisering, het grenst aan een samenzwering en de verdraaide middelen die het heeft gebruikt zijn bekend, maar moeten nog worden onthuld.
Bovendien laat 2022 zien dat het feest voorbij is voor "zeldzame metalen" en hun promotors, aangezien de oorlog die in Oekraïne werd gevoerd door Rusland, de wereldleider in veel metalen, geen oorlog over "zeldzame metalen" veroorzaakte, maar een gasoorlog. De Russische uitvoer van nikkel en aluminium is tussen maart en juni 2022 inderdaad gestegen naar Europa met respectievelijk 22% en 13%, en naar de Verenigde Staten met 21% en 70%. Wat China betreft, de export van zeldzame aardmetalen is in 6,3 met 2022% gestegen in vergelijking met 2021.
Deze zeer genuanceerde inleiding tot het doel om nepnieuws over metalen in diskrediet te brengen was nodig, omdat het parallel loopt met de realiteit van de elektrische overgangsmetaalindustrieën. Dit laatste toont in feite aan dat "zeldzame metalen" niet bestaan.
Ik stel vast dat dankzij inspanningen en opleiding de opening van een lithiummijn in Frankrijk op de goede weg is. Lithium is een overvloedig materiaal in de aardkorst, er is wat in Frankrijk.
Zeldzame aardmetalen zijn niet langer essentieel
Zeldzame-aardevrije permanente magneten bevrijden de elektromotorindustrie uit Chinese handen. Deze ontdekking had ook het rebound-effect dat de industrie werd bevrijd van overconsumptie van koper. Zeldzame aardmetalen die dus niet zeldzaam zijn, zijn niet langer essentieel
Ik ervoer in mijn bedrijven een deling van het platinaverbruik door 6 voor hetzelfde product en in andere tools een gigantische kwantitatieve verandering die verband houdt met de vervanging van massieve platinoïde legeringen door galvaniseren. Vooruitgang betekent metalen besparen en niet andersom.
In 2022 verbruikt autokatalyse 30% minder platina dan in 2012, maar er wordt evenveel platina gerecycled als in 2012; terwijl het 25% meer palladium verbruikt en 50% meer recyclet dan in 2012. Ook de recyclage van batterijen van elektrische auto's, die al operationeel is, zal vooruitgang blijven boeken.
Elon Musk gaf de voorkeur aan de batterijauto omdat de energie-efficiëntie 3 keer hoger is dan die van de waterstofauto. Die laatste heeft geen toekomst zonder overvloedige elektriciteit, anderzijds is het interessant voor zeer koolstofintensief vervoer: zee-, spoor- of vrachtwagens,
Zoals ik 9 jaar geleden aankondigde, keert Duitsland terug naar kernenergie en de gasstoring in Berlijn is de krachtige motor die de Parijse kernenergie weer op het traject zet dat 50 jaar geleden werd gevolgd. Het is dus niet langer verboden om in Frankrijk over de nucleaire circulaire economie te praten, aangezien sommigen hebben geluisterd en begrepen dat de voorraad "nucleair afval" die in het departement Manche is opgeslagen, de brandstof zal zijn voor het gesloten circuit van morgen. Het zal worden verbrand en vernietigd door gedurende 5.000 tot 10 jaar autonome en soevereine elektriciteit te produceren, zonder toevlucht te nemen tot uraniumwinning of afval, waardoor de ecologen worden gerustgesteld. De toekomst van kernenergie ligt inderdaad in de circulaire nucleaire economie voordat we evolueren naar kernfusie, de energie van de sterren, waarvan de opkomst recentelijk in een stroomversnelling is geraakt.
De productie van gekweekte diamant in Frankrijk, China of de Verenigde Staten ter vervanging van natuurlijke diamant is een wetenschappelijke doorbraak die toepassingen zal vinden in kwantumtechnologieën. Diamanten zelf zijn niet zeldzaam en nieuwe technieken maken technologische vooruitgang mogelijk.
Een telefoon op wielen
Sommigen denigreren de elektrische auto door hem te vergelijken met een telefoon op wielen. Het is een zielige vergelijking als je denkt aan de telefoon van 2022 in vergelijking met de mobiele telefoons van de jaren 1990. Ze zijn kleiner, efficiënter en minder hebzuchtig in metalen, de elektrische auto zal hetzelfde pad volgen: lichter, efficiënter, onafhankelijker.
Zijn batterijen waren inderdaad geladen met kobalt, daarna met nikkel, vandaag wordt de LFP-batterij zonder kobalt of nikkel opgeladen met overvloedige materialen. Het wordt ook ingezet door Tesla, Toyota, BYD, BMW... Merk terloops op dat deze soevereiniteitstechnologie gepatenteerd bij het CNRS door Michel Armand werd verkocht door... het CNRS en dat het... China is die het heeft ontwikkeld en vervolgens internationaal ingezet zodra de octrooirechten op 21 september 2021 vielen. Technische vooruitgang, met batterijen zonder lithium, maar natrium en mangaan, zal de kosten van batterijen verder verlagen. Het lijdt dan ook weinig twijfel dat de productie van elektrische voertuigen zal voldoen aan de vraag naar de ecologische transitie tegen betaalbare prijzen.
De "zeldzame metalen" bestaan niet, de industrie demonstreert het en net als de ontcijfering van de oorsprong gaat het terug naar de olie uit Texas.
Ik heb me lang afgevraagd hoe Franse politici handelden onder invloed van dergelijk nepnieuws. Het antwoord is dat hij behoorlijk slecht handelt. Hij werd voor de gek gehouden door de capriolen van communicators onder bevel van "zeldzame metalen", clowns verblind door oliegeld of een infantiel verlangen naar bekendheid. Zonder enige professionele metallurgische of mijnervaring, de laatste geagiteerd en herhaald zonder de resultaten te begrijpen van vooringenomen studies die met miljoenen Texaanse dollars werden gefinancierd, zoals die tegenover de Prius tegen de Hummer.
De ambtenaren van de Europese Unie zijn inmiddels tot vervelens toe bedwelmd door de zwendel, met name omdat ze in hun teams “zeldzame metalen” mollen hebben geïntegreerd. Deze communicatoren, gekampeerd in dezelfde capriolen van statische communicatie, hebben vrijelijk hun schadelijke invloeden laten bloeien in Brussel, terwijl industrieel Europa contra-intuïtief en dynamisch is.
Is dit de reden waarom een gemoedstoestand verwijderd van de realiteit en anti-wetenschap zo sterk opgemerkt zal zijn in onze administraties en in Brussel? Het is zonder twijfel om deze vraag te beantwoorden dat we hier vandaag bijeen zijn, omdat de CAPS en het ministerie zich terecht afvragen.
Tot slot lijkt het nepnieuws van “zeldzame metalen” steeds meer op de eindeloze discussies over piekolie aan de aanbodzijde, toen het nodig was om te anticiperen op piekolie aan de vraagzijde. Een andere waarheid die door deze zwendel voor het politieke personeel verborgen wordt gehouden: als de industrie wordt gehinderd door restricties, embargo's, oorlogen of bedrog, blijft ze niet in een statische clownerie, maar breekt ze los in drie fasen: Crisis, Innovatie, Substitutie.
Industriële vertragingen
De crisis is het directe gevolg van de "zeldzame metalen"-zwendel. Het zijn onze industriële vertragingen in de energietransitie die herindustrialisatie vereisen en de sociale ineenstorting die verband houdt met ons uitstelgedrag op het gebied van elektrische mobiliteit. Innovatie en vervanging zijn het gebruik van meer overvloedige natuurlijke hulpbronnen of in kleinere hoeveelheden die de interesse van lijsten van kritische metalen zullen beperken.
De zeldzaamheid van "zeldzame metalen" was inderdaad een instrumentalisering, een zwendel, een bedwelming.
Frankrijk en de "zeldzame metalen" zwendel
CHRONISCH. Het concept van "zeldzame metalen" heeft zichzelf in het debat opgedrongen, vooral in Frankrijk, in plaats van die van "strategische metalen" of "kritische metalen", strikt gedefinieerd en internationaal gebruikt door de mijnbouw- en metallurgische sector. Het recente verschijnen van dit nepnieuws ging hand in hand met de overstap van de warmtemotor naar de elektromotor. Door Didier Julienne, President van Commodities & Resources (*).
Ik was onlangs uitgenodigd door het Centrum voor Analyse, Voorspelling en Strategie van het Ministerie van Europa en Buitenlandse Zaken (CAPS) voor een rondetafelgesprek over "Frankrijk geconfronteerd met de vraag naar kritieke mineralen en de instrumentalisering van internationale "schaarste": welke afhankelijkheden? »
Hier zijn mijn gedachten over de vraag.
Begin 2012, meer dan 10 jaar geleden, werd ik uitgenodigd door het Institut de France en verkondigde ik voor het eerst in Europa aan zijn academici dat de wereld overging van een afhankelijkheid van koolwaterstoffen naar een afhankelijkheid van metalen. Maar ik had toen niet verwacht dat deze aankondiging zoveel hoaxes zou veroorzaken.
In andere tijden werd de trein beschuldigd van het verzuren van koemelk, de telefoon van het aantrekken van boze geesten, de gloeilamp van het veroorzaken van blindheid, de radio van het veroorzaken van regen, sneeuw van het veroorzaken van droogte.
Vandaag zal het nepnieuws van "zeldzame metalen" hebben geprobeerd aan te tonen dat de elektrische auto de aarde zal vernietigen omdat een Prius meer vervuilt dan een Hummer, dat de "groene auto een rode batterij had", dat er 225 ton nodig was om te produceren een batterij, dat een elektrische bruinkoolgraafmachine in Duitsland werd omgevormd tot een lithiumgraafmachine in de Andes en waar 100 jaar geleden de benzineauto ervan werd beschuldigd voorbehouden te zijn aan de rijken, wordt vandaag de elektrische auto beschuldigd van hetzelfde kwaad.
Drie categorieën
Al deze legendes waren nepnieuws, omdat "zeldzame metalen" niet bestaan.
Sinds mijn eerste stappen in de strategische metallurgische industrie deel ik metalen in drie categorieën in.
Een overvloedig metaal werd gezocht en ontdekt door een dynamisch industrieel weefsel en een inventieve diplomatie. Toen bleek een reeks technologieën geschikt om het uit de grond te halen, te verfijnen en, dankzij ecodesign, te consumeren in afnemende eenheidshoeveelheden en toenemend gebruik. Tot slot wordt het gerecycled. Als een van de voorgaande fasen een beetje of tijdelijk uitvalt, kan deze metaalgevoelig worden.
Het zal een kritiek metaal worden als er grote en geologische risico's zijn van een aanbodtekort in vergelijking met de vraag, omdat er geen wetenschappelijke doorbraak is die oplossingen voor vervangingen biedt. Het zal ook van cruciaal belang zijn als er geen diplomatie meer is op het gebied van natuurlijke hulpbronnen die de toegang en de verhoogde productie van mineralen bevordert. Maar nogmaals, als de te recyclen eenheidshoeveelheden zo laag worden dat de recycling mislukt omdat de laatste geen goede opbrengst heeft en daarom erg duur wordt.
Dit metaal zal echter van cruciaal belang zijn in de ene industrie maar niet in de andere, in het ene land maar niet in het andere, en dat verandert in de loop van de tijd. Platina zal cruciaal zijn in de ionenuitwisselingsmembranen die nodig zijn om brandstofcellen in waterstofvoertuigen te laten werken, maar niet in de 100% elektrische auto.
Vraag en aanbod evenwichten
Voorzichtig zal de producent of de consument met een lang geheugen zich regelmatig afvragen wat het evenwicht tussen vraag en aanbod van deze metalen is, anders bestaat het gevaar dat het overvloedige of kritische karakter, zonder temporele dynamiek, bevriest. Bovendien, als een metaal het bijproduct is van een ander metaal, is de observatie van de evenwichten van dit laatste essentieel. Het Zuid-Afrikaanse chroom dat in staal wordt gebruikt, is een bijproduct van PGM's, dus het productiemomentum zal eerder afhankelijk zijn van de vraag naar platina in katalysatoren, sieraden of waterstofmobiliteit dan van het eigen verbruik bij de staalproductie.
Een strategische kwestie is politiek. Het wijkt af van geologische of marktcriteria. Het is een essentiële hulpbron voor de soevereine missies van de staat, voor de nationale defensie of voor de fundamentele politieke ambities van een consumerend of producerend land.
IJzererts is er in overvloed, maar het zal zeer strategisch zijn geweest voor China en zijn staalproductie voor zijn verstedelijkingsbeleid.
Sinds de oorlog in Oekraïne zijn alle metalen weer strategisch geworden, aangezien ze worden verbruikt in de wapenindustrie.
Als de laatste twee begrippen kritisch en strategisch samensmelten, dat wil zeggen als geologie en politiek samensmelten, leidt dit tot twee fenomenen. Aan de ene kant een vernietiging van de vraag, aangezien het metaal "onvindbaar" is en de prijs hoog. Aan de andere kant is een concurrerende consumptie essentieel, dat wil zeggen een politieke en economische concurrentie tussen verschillende consumpties van dit metaal, wat vereist dat de producent altijd de consument kiest die het dichtst bij zijn eigen strategische doelstellingen staat: deze keuze is over het algemeen aan de staat , die in de eerste plaats prioriteit geeft aan de nationale industrie. Ook hier is de invasie van Oekraïne veelzeggend: Russisch gas concurreert met elkaar.
De rol van de pro-olielobby in Texas
In deze hiërarchie wordt geen mineraal of metaal geclassificeerd in wat de media of de politiek onwetend "zeldzame metalen" hebben genoemd, omdat deze categorie niet bestaat. Zijn verschijning sinds 2017 is alleen het resultaat van milieu- en samenzweerderig nepnieuws dat wordt gepromoot om de elektrische auto tegen te gaan. Gefinancierd in miljoenen dollars door een pro-olielobby in Texas, vermengden de makers opzettelijk de zeldzame aardmetalen die bestaan, maar die in de Chinese nieuwsschijnwerpers stonden, en de hoaxes van 'zeldzame metalen'. De infox, die ongestraft in Frankrijk werd doorgegeven, was bedoeld om de mijn, zijn banen en handel, vervolgens de raffinage- en metallurgische fabrieken en ten slotte de elektrische auto, die door de Texaanse lobby als gevaarlijk werd beschouwd, in diskrediet te brengen.
De "zeldzame metalen" hoax is de intellectuele zwendel die is geconstrueerd om de elektrische overgang tegen te gaan. Het is anti-wetenschap en klimaatsceptische onzin bij uitstek. Dus ja, zoals de vraag van de rondetafel aangeeft, is de zeldzaamheid van "zeldzame metalen" een instrumentalisering, het grenst aan een samenzwering en de verdraaide middelen die het heeft gebruikt zijn bekend, maar moeten nog worden onthuld.
Bovendien laat 2022 zien dat het feest voorbij is voor "zeldzame metalen" en hun promotors, aangezien de oorlog die in Oekraïne werd gevoerd door Rusland, de wereldleider in veel metalen, geen oorlog over "zeldzame metalen" veroorzaakte, maar een gasoorlog. De Russische uitvoer van nikkel en aluminium is tussen maart en juni 2022 inderdaad gestegen naar Europa met respectievelijk 22% en 13%, en naar de Verenigde Staten met 21% en 70%. Wat China betreft, de export van zeldzame aardmetalen is in 6,3 met 2022% gestegen in vergelijking met 2021.
Deze zeer genuanceerde inleiding tot het doel om nepnieuws over metalen in diskrediet te brengen was nodig, omdat het parallel loopt met de realiteit van de elektrische overgangsmetaalindustrieën. Dit laatste toont in feite aan dat "zeldzame metalen" niet bestaan.
Ik stel vast dat dankzij inspanningen en opleiding de opening van een lithiummijn in Frankrijk op de goede weg is. Lithium is een overvloedig materiaal in de aardkorst, er is wat in Frankrijk.
Zeldzame aardmetalen zijn niet langer essentieel
Zeldzame-aardevrije permanente magneten bevrijden de elektromotorindustrie uit Chinese handen. Deze ontdekking had ook het rebound-effect dat de industrie werd bevrijd van overconsumptie van koper. Zeldzame aardmetalen die dus niet zeldzaam zijn, zijn niet langer essentieel
Ik ervoer in mijn bedrijven een deling van het platinaverbruik door 6 voor hetzelfde product en in andere tools een gigantische kwantitatieve verandering die verband houdt met de vervanging van massieve platinoïde legeringen door galvaniseren. Vooruitgang betekent metalen besparen en niet andersom.
In 2022 verbruikt autokatalyse 30% minder platina dan in 2012, maar er wordt evenveel platina gerecycled als in 2012; terwijl het 25% meer palladium verbruikt en 50% meer recyclet dan in 2012. Ook de recyclage van batterijen van elektrische auto's, die al operationeel is, zal vooruitgang blijven boeken.
Elon Musk gaf de voorkeur aan de batterijauto omdat de energie-efficiëntie 3 keer hoger is dan die van de waterstofauto. Die laatste heeft geen toekomst zonder overvloedige elektriciteit, anderzijds is het interessant voor zeer koolstofintensief vervoer: zee-, spoor- of vrachtwagens,
Zoals ik 9 jaar geleden aankondigde, keert Duitsland terug naar kernenergie en de gasstoring in Berlijn is de krachtige motor die de Parijse kernenergie weer op het traject zet dat 50 jaar geleden werd gevolgd. Het is dus niet langer verboden om in Frankrijk over de nucleaire circulaire economie te praten, aangezien sommigen hebben geluisterd en begrepen dat de voorraad "nucleair afval" die in het departement Manche is opgeslagen, de brandstof zal zijn voor het gesloten circuit van morgen. Het zal worden verbrand en vernietigd door gedurende 5.000 tot 10 jaar autonome en soevereine elektriciteit te produceren, zonder toevlucht te nemen tot uraniumwinning of afval, waardoor de ecologen worden gerustgesteld. De toekomst van kernenergie ligt inderdaad in de circulaire nucleaire economie voordat we evolueren naar kernfusie, de energie van de sterren, waarvan de opkomst recentelijk in een stroomversnelling is geraakt.
De productie van gekweekte diamant in Frankrijk, China of de Verenigde Staten ter vervanging van natuurlijke diamant is een wetenschappelijke doorbraak die toepassingen zal vinden in kwantumtechnologieën. Diamanten zelf zijn niet zeldzaam en nieuwe technieken maken technologische vooruitgang mogelijk.
Een telefoon op wielen
Sommigen denigreren de elektrische auto door hem te vergelijken met een telefoon op wielen. Het is een zielige vergelijking als je denkt aan de telefoon van 2022 in vergelijking met de mobiele telefoons van de jaren 1990. Ze zijn kleiner, efficiënter en minder hebzuchtig in metalen, de elektrische auto zal hetzelfde pad volgen: lichter, efficiënter, onafhankelijker.
Zijn batterijen waren inderdaad geladen met kobalt, daarna met nikkel, vandaag wordt de LFP-batterij zonder kobalt of nikkel opgeladen met overvloedige materialen. Het wordt ook ingezet door Tesla, Toyota, BYD, BMW... Merk terloops op dat deze soevereiniteitstechnologie gepatenteerd bij het CNRS door Michel Armand werd verkocht door... het CNRS en dat het... China is die het heeft ontwikkeld en vervolgens internationaal ingezet zodra de octrooirechten op 21 september 2021 vielen. Technische vooruitgang, met batterijen zonder lithium, maar natrium en mangaan, zal de kosten van batterijen verder verlagen. Het lijdt dan ook weinig twijfel dat de productie van elektrische voertuigen zal voldoen aan de vraag naar de ecologische transitie tegen betaalbare prijzen.
De "zeldzame metalen" bestaan niet, de industrie demonstreert het en net als de ontcijfering van de oorsprong gaat het terug naar de olie uit Texas.
Ik heb me lang afgevraagd hoe Franse politici handelden onder invloed van dergelijk nepnieuws. Het antwoord is dat hij behoorlijk slecht handelt. Hij werd voor de gek gehouden door de capriolen van communicators onder bevel van "zeldzame metalen", clowns verblind door oliegeld of een infantiel verlangen naar bekendheid. Zonder enige professionele metallurgische of mijnervaring, de laatste geagiteerd en herhaald zonder de resultaten te begrijpen van vooringenomen studies die met miljoenen Texaanse dollars werden gefinancierd, zoals die tegenover de Prius tegen de Hummer.
De ambtenaren van de Europese Unie zijn inmiddels tot vervelens toe bedwelmd door de zwendel, met name omdat ze in hun teams “zeldzame metalen” mollen hebben geïntegreerd. Deze communicatoren, gekampeerd in dezelfde capriolen van statische communicatie, hebben vrijelijk hun schadelijke invloeden laten bloeien in Brussel, terwijl industrieel Europa contra-intuïtief en dynamisch is.
Is dit de reden waarom een gemoedstoestand verwijderd van de realiteit en anti-wetenschap zo sterk opgemerkt zal zijn in onze administraties en in Brussel? Het is zonder twijfel om deze vraag te beantwoorden dat we hier vandaag bijeen zijn, omdat de CAPS en het ministerie zich terecht afvragen.
Tot slot lijkt het nepnieuws van “zeldzame metalen” steeds meer op de eindeloze discussies over piekolie aan de aanbodzijde, toen het nodig was om te anticiperen op piekolie aan de vraagzijde. Een andere waarheid die door deze zwendel voor het politieke personeel verborgen wordt gehouden: als de industrie wordt gehinderd door restricties, embargo's, oorlogen of bedrog, blijft ze niet in een statische clownerie, maar breekt ze los in drie fasen: Crisis, Innovatie, Substitutie.
Industriële vertragingen
De crisis is het directe gevolg van de "zeldzame metalen"-zwendel. Het zijn onze industriële vertragingen in de energietransitie die herindustrialisatie vereisen en de sociale ineenstorting die verband houdt met ons uitstelgedrag op het gebied van elektrische mobiliteit. Innovatie en vervanging zijn het gebruik van meer overvloedige natuurlijke hulpbronnen of in kleinere hoeveelheden die de interesse van lijsten van kritische metalen zullen beperken.
De zeldzaamheid van "zeldzame metalen" was inderdaad een instrumentalisering, een zwendel, een bedwelming.
0 x
hmmmmm, hmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmm.
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
julienne? Een grote dromer van een toekomst die iedereen negeert, of de voorspelling nu optimistisch is of niet. Tenzij hij een waarzegger of een profeet is! 
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
-
izentrop
- Econologue expert
- berichten: 13724
- Inschrijving: 17/03/14, 23:42
- Plaats: picardie
- x 1526
- Neem contact op met:
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
Hallo, de auteur maakt veel optimistische beweringen, maar als je wat dieper graaft, is het niet zo duidelijk als hij beweert.phil59 schreef:https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
[i]Frankrijk en de zwendel met "zeldzame metalen".
Er zijn processen voor nanomagneten https://www.toulouse-tech-transfer.com/ ... rables.pdf, maar voor de elektrische auto en windturbines, om afhankelijkheid te voorkomen, vervangen sommige Europese fabrikanten ze door bekrachtigingsspoelen, maar koper wordt ook kritisch, om nog maar te zwijgen van het feit dat het nodig is om een deel van de energie te verspillen om deze spoel te voeden en daardoor de prestaties verminderen . https://www.renouvelle.be/fr/lenergie-d ... res-rares/Zeldzame-aardevrije permanente magneten bevrijden de elektromotorindustrie uit Chinese handen. Deze ontdekking had ook het rebound-effect dat de industrie werd bevrijd van overconsumptie van koper. Zeldzame aardmetalen die dus niet zeldzaam zijn, zijn niet langer essentieel
Nogmaals, lithium heeft de afhankelijkheid van kobalt en nikkel geëlimineerd, maar wordt ook kritisch.vandaag wordt de LFP-batterij zonder kobalt of nikkel geladen met overvloedige materialen. Het wordt ook ingezet door Tesla, Toyota, BYD, BMW... Merk terloops op dat deze soevereiniteitstechnologie gepatenteerd bij het CNRS door Michel Armand werd verkocht door... het CNRS en dat het... China is die het heeft ontwikkeld en vervolgens internationaal ingezet zodra de octrooirechten op 21 september 2021 vielen. Technische vooruitgang, met batterijen zonder lithium, maar natrium en mangaan, zal de kosten van batterijen verder verlagen. Het lijdt dan ook weinig twijfel dat de productie van elektrische voertuigen zal voldoen aan de vraag naar de ecologische transitie tegen betaalbare prijzen.
Wanneer natrium en mangaan, het is nog steeds in studie lijkt mij? https://chemistry-europe.onlinelibrary. ... .202202997
0 x
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
Dus, hoe maak je de "katholieke" potten? Dit is een vraag die gesteld moet worden!
Waardoor worden de katalysatoren vervangen?
Heb je erover nagedacht, reflectie Jean-Pierre?
Waardoor worden de katalysatoren vervangen?
Heb je erover nagedacht, reflectie Jean-Pierre?
0 x
hmmmmm, hmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmm.
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
phil
door deze eenvoudige en economische middelen waarmee econologie tot de omroeporganisatie is gemaakt!Waardoor worden de katalysatoren vervangen?
0 x
"We maken wetenschap met feiten, zoals het maken van een huis met stenen: maar een opeenstapeling van feiten is niet meer een wetenschap dan een stapel stenen is een huis" Henri Poincaré
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
Het is zondag, een eeuw of langer geleden, iedereen verliet de zondagsmis op dit tijdstip.
In de XNUMXe eeuw verandert alles. In principe beter...
Het Europees Parlement heeft zojuist gestemd voor de nieuwe RED III-richtlijn, die de deuren wijd opent voor niet-fossiele koolstofbrandstoffen van niet-agrarische oorsprong (RFnBio) voor de luchtvaart, de marine, het zware vervoer over land, enz.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
Het enige dat ontbrak waren de lichte voertuigen die een nieuw overlegproces zullen aangaan gericht op het voortbestaan van thermische motoren na 2035.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
Bedankt WIE?
Alleen de Germaanse wereld, gezien de totale afwezigheid van een officieel standpunt en steun van de Franse regering over dit onderwerp.
In de XNUMXe eeuw verandert alles. In principe beter...
Het Europees Parlement heeft zojuist gestemd voor de nieuwe RED III-richtlijn, die de deuren wijd opent voor niet-fossiele koolstofbrandstoffen van niet-agrarische oorsprong (RFnBio) voor de luchtvaart, de marine, het zware vervoer over land, enz.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
Het enige dat ontbrak waren de lichte voertuigen die een nieuw overlegproces zullen aangaan gericht op het voortbestaan van thermische motoren na 2035.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
Bedankt WIE?
Alleen de Germaanse wereld, gezien de totale afwezigheid van een officieel standpunt en steun van de Franse regering over dit onderwerp.
2 x
Om het parallelle universum van te ontdekken niet-fossiele energiedragers van koolstof, neem de tijd om door de website te bladeren (15 min). NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
Re: Verbod op nieuwe thermische auto's in 2035: Duitsland bedenkt zich!
in de transportwereld zullen we slechts op twee benen kunnen lopen: thermisch en elektrisch.
Jezelf van het een of het ander beroven zal in het beste geval tot mislukking leiden, in het slechtste geval tot een ondergang...
de Franse machten? Ze hadden hun glorietijd, maar we hebben al een tijdje alleen maar zwervers aan de top van de staat gehad...
De communicatie van de regering stort zich regelrecht in het eeuwige debat van imbecielen die thermisch tegenover elektrisch zijn, zoals de Europese Unie die op dogmatische wijze het einde van thermische motoren in 2035 aankondigde.
Dit is een valse vraag, de echte vraag is: hoe kunnen we energie koolstofvrij maken? in het algemeen, en bij voorkeur onafhankelijk zijn van het buitenland? In dit spel komen neo-brandstoffen aan het woord.
Jezelf van het een of het ander beroven zal in het beste geval tot mislukking leiden, in het slechtste geval tot een ondergang...
de Franse machten? Ze hadden hun glorietijd, maar we hebben al een tijdje alleen maar zwervers aan de top van de staat gehad...
De communicatie van de regering stort zich regelrecht in het eeuwige debat van imbecielen die thermisch tegenover elektrisch zijn, zoals de Europese Unie die op dogmatische wijze het einde van thermische motoren in 2035 aankondigde.
Dit is een valse vraag, de echte vraag is: hoe kunnen we energie koolstofvrij maken? in het algemeen, en bij voorkeur onafhankelijk zijn van het buitenland? In dit spel komen neo-brandstoffen aan het woord.
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 11 antwoorden
- 9784 bekeken
-
laatste bericht par Did67
Bekijkt laatste berichten
01/06/16, 10:00Een onderwerp gepost in de forum : New vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ...
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 188-gasten