Voor AlainG weet ik dat het het beste zou zijn om naar een monteur te gaan, hoewel je, zoals Dedeleco opmerkt, een competente moet vinden.
Bovendien is het een "herstel"-motor die niets kost, en het is financieel niet haalbaar om er te veel aan uit te geven.
En om nog een laag toe te voegen: het is een tendermotor die als enige doel heeft om van de zeilboot naar de kust te gaan, dus hij zal niet vaak draaien.
Vooral omdat de zeilboot niet echt in staat is om heel ver te komen.
Als het niet om de symptomen gaat,
Er is een grote stap gezet, ik dacht zelfs dat hij gewonnen was.
De motor start, loopt een paar minuten en stopt dan. En onmogelijk om opnieuw op te starten.
Als je het leest zou het dus de condensator zijn (de spoel is nieuw en de korrel is schoongemaakt en de nok kan niet verwijderd worden).
Dus grote vraag: hoe controleer je een condensator? Mogelijk met een multimeter?
De carburateur is van boven tot onder gereinigd, als je door het ene gaatje blaast voel je de lucht vanaf de andere kant stromen.
Flytox schreef:+1 Wanneer het lager speling krijgt, vernietigt het voorzichtig de aangrenzende lipafdichting die voor de afdichting zorgt, waardoor er lucht binnendringt en de motor erg slecht loopt... voordat hij soms vastdraait... Huilend of heel verdrietig Dit is te zien met het gebied grenzend aan de verbinding dat voortdurend vuil wordt (nat blijft van benzine) met mengsellekken.
Hier heb ik moeite met begrijpen... Over welke lipafdichting heb je het?
Dit zijn de segmenten die voor de afdichting moeten zorgen, toch?
Of bedoel je de krukas keerringen?
En je voelt de compressie heel duidelijk als je de propeller met de hand draait.
Omdat ik de motor niet bij de hand heb, zal het oplossen van problemen langer duren.
