Ik twijfel alleen over de naamkeuze die de gebruiker niet ten goede komt, beginnen met mini is niet geweldig, behalve Mathy..
De keuze voor Maximo (Maxi Mobility) was wat mij betreft veel beter geweest! Plus Seat is Spaans (verwijzing naar de cultfilm Gladiator...)
Ten slotte zijn er veel ergere precedenten zoals de Pajero*, de Koleos** of de recente e-tron... je vraagt je af wat ze roken bij het marketingkantoor van bepaalde fabrikanten, misschien worden ze zo te veel betaald dat ze 'niet langer nodig hebben' om hun neuronen te laten werken...
CONCEPT AUTO. De Spaanse tak van de Volkswagen Groep presenteert op het Mobile World Congress een micro-elektrische auto bedoeld voor autodelen. Op de twee naast elkaar geplaatste stoelen in Smart-stijl, gebruikt door de Citroën Ami One, reageert de Seat Minimo met twee stoelen achter elkaar, zoals al te zien op de Renault Twizy.
Het is op het Mobile World Congress dat de Seat Minimo zijn smalle motorkap onthult. Niet op de Autosalon van Genève, die over iets meer dan een week de deuren opent. Zou de elektrische chip van de Spaanse fabrikant zo'n haast hebben? Tenzij de Volkswagen Groep vindt dat de geesten van autoliefhebbers onvoldoende ruimdenkend zijn om een tweezits elektrische vierwieler ten volle te kunnen waarderen, een kopie van de Twizy die Renault eind 2010 presenteerde.
Slechtheid van onze kant? Hebben. De vroege komst van de Seat Minimo kan immers net zo gemakkelijk worden verklaard door het opportunisme van Seat, vastbesloten om te profiteren van de jaarlijkse grote hoeveelheid mobiele telefonie in zijn geboorteland. Toch is de gelijkenis griezelig. Zowel qua vorm als qua roeping doet de Seat Minimo sterk denken aan de kleinste elektrische Renault. De Spaanse tak van de Volkswagen Groep presenteert zijn batterij-aangedreven vierwieler als een combinatie van de voordelen van de auto en de motorfiets. Al gezien ?
Twee plekken achter elkaar om door de stad te sluipen. Zoals de Renault Twizy
Ondanks zijn lengte van 2,50 meter – twintig centimeter langer dan die van de Renault Twizy – schroomt de Seat Minimo niet om als voordeel de mogelijkheid aan te halen om loodrecht op de rijrichting te parkeren, met de blik op het trottoir. Genoeg om gedeelde wagenparkbeheerders aan te spreken.
Passagiers zouden ook kunnen worden verleid omdat de kleine Spanjaard ervoor zorgt dat hij zich niet voortplant de fouten van de Franse pionier die de passagier dwong zijn knieën onder de oksels van de bestuurder te drukken (Hé, dat wist ik niet!). De Minimo is zelfs iets breder dan de Twizy, waarschijnlijk omdat hij een paar deuren heeft die de naam waardig zijn. Het passagierscompartiment is daardoor van boven tot onder geslotens.
Omdat het de bedoeling is om heel dicht bij de buurman te parkeren, twee op dezelfde plek, scharniert de Seat Minimo zijn deuren naar boven. Die aan de linkerkant is korter, waardoor de passagier aan de rechterkant van het voertuig moet klimmen. Asymmetrie is essentieel in het onderzoek Citroën Ami One werd vorige week onthuld, behalve dat de Française haar twee passagiers naast elkaar laat zitten. Breedte of lengte, jij moet kiezen.
Loodrecht (of radiaal) parkeren was eind jaren 1 een van de belangrijkste argumenten van de Smart 90st van de naam...dit was niet genoeg om de steden over te nemen...
https://www.challenges.fr/automobile/co ... 6g7N1ond6c
Enkele foto's:
- Minimo.jpg (77.18 KB) 3833 keer bekeken
- Minimo_2.jpg (86.58 KB) 3833 keer bekeken
- Minimo_interieur.jpg (77.94 KiB) 3833 keer geraadpleegd
- Minimo_interieur_2.jpg (99.85 KiB) 3833 keer geraadpleegd
* rukker in het Spaans
** grote ballen in het Grieks