We hadden het over turbojetmotoren, geen reciprocerende interne verbrandingsmotoren. Vanuit een procesoogpunt (ik spreek niet over technologie), een reactor is veel eenvoudiger omdat alle functies (opname, compressie, verbranding, expansie, uitlaat) continu in een speciaal gedeelte van de machine worden gemaakt. In een alternatieve motor is het tegenovergestelde, alles gebeurt op dezelfde plaats en achtereenvolgens.
Het geciteerde artikel gaat over motoren, niet over reactoren. Dus generaliseer niet.
Waterinjectie concurreren in 80 jaar
-
- Econologue expert
- berichten: 9838
- Inschrijving: 31/10/16, 18:51
- Plaats: Basse-Normandie
- x 2675
Re: De waterinjectie concurreren in 80 jaar
Verschillende waterinjectie kan worden aangepast aan een reactor ...
0 x
-
- Econologue expert
- berichten: 9838
- Inschrijving: 31/10/16, 18:51
- Plaats: Basse-Normandie
- x 2675
Re: De waterinjectie concurreren in 80 jaar
Ja, maar alleen zoals hierboven aangegeven om de startstuwkracht te vergroten.
0 x
Re: De waterinjectie concurreren in 80 jaar
Bolt schreef:Econology schreef:.... 3 zeer verschillende essentiële rollen:
- Verhoging van de toelating tarief, dat wil zeggen het mengen van de massa door het afkoelen van het mengsel of de inlaatlucht door het verdampen van het water. Dus was het verhogen van de specifieke vermogen van de motor.
hier overwegen waard, zelfs als het resultaat was
Dat betekent dat het ingebrachte deel van het water, waarbij het volume na afgedampt zelfs als het een kleine hoeveelheid (ca. 1 atm volume in water opgenomen wordt vermenigvuldigd met 1700 env, door 2,8 atm, het zou 607 zijn)
kleiner dan de samentrekking van de inlaatlucht die ontstaan uit 60 12 ° C tot ° C zou zijn (14,4% minder volume)
Die ligt ingeklemd in soortelijke warmte?
Of spuiten begint met kleine druppeltjes die slechts gedeeltelijk in de aanvoerleiding worden verdampt, en uiteindelijk naar de lucht te koelen tijdens de compressie, in het verdampen volledig, maar hier is het al, ik denk dat in de tweede puntEconology schreef:- Verhoogt de weerstand tegen detonatie van het mengsel (dwz verhoging van het octaangetal van het mengsel). In die zin zijn toetreding tot de MW50 injectie - Methanol Water - op de 2ieme Wereldoorlog gevechtsvliegtuigen (klik hier voor meer informatie).
hier is voor chemiciEconology schreef:- Cool interne componenten (zoals: folder, klepzitting, zuigers, ...) motor tijdens zware verzoeken [/ i].
Hier is de duidelijkheid
bout
Ja, ik ben het helemaal met je eens
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 11 antwoorden
- 33108 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
04/09/16, 19:12Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 3 antwoorden
- 9341 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
28/06/16, 23:24Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 25 antwoorden
- 23552 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
12/03/16, 03:18Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 18 antwoorden
- 21188 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
07/10/17, 18:56Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 35 antwoorden
- 53656 bekeken
-
laatste bericht par Macro
Bekijkt laatste berichten
30/09/15, 08:34Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 78-gasten