Waarom heb ik last van thermische auto's....

[Christophe]

Als je Macro wilt... verandert dat niets aan het basisdebat... ja?

[Christophe]

Zo niet, kunt u ons dan uitleggen wat we gaan doen met geraffineerde benzine in Frankrijk en elders in Europa?

We zullen het verbranden in mega GE's om laadstations te bevoorraden....Ik ben de afgelopen twee weekenden op snelwegstations geweest...Er was een beetje een wachtrij bij de terminals met slechts 10 tot 15% van de omzet in elektriciteit....

Ach, je bent dom!!

Je bedoelt met minder dan 1% van het wagenpark in EV?

[Macro]

Nee, niet veel... Ik ben niet in staat om iets te bespreken... Ik heb vanmorgen om 10 uur het stuur gepakt Ik ben net thuisgekomen na meer dan 800 km, waarvan de laatste 300 meer dan 160 op de Autourote en 130 op de departementale wegen met een vw-caravelle .... Ik ben weer in downhill-modus na adre shoot voor het slapen ... Ik had recht op een mooi klein moment van pauze de veerboot overtocht vanaf de punt van het graf in Royan , de zeelucht deed me een wereld van goed na 7 uur opgesloten te zijn geweest met een gezin van 7 1/2 mensen (5 moeders en nog een in de maak) in de minibus...

[sicetaitsimple]

Ah, 2035 is over 40 jaar?

Nee, maar vandaag gezien (te bevestigen, we zullen zien) 2035 zou het einde zijn van de commercialisering van thermische voertuigen, dus nog twintig jaar voordat ze grotendeels gekookt zijn, dat brengt rond 2055/2060 voor een vloot van bijna 100 % elektrische personenauto's.

[Macro]

Je bedoelt met minder dan 1% van het wagenpark in EV?

Nee als we het over VE hebben, zeggen we 10% van de omzet het ziet er beter uit

[Christophe]

Ah, 2035 is over 40 jaar?

Nee, maar vandaag gezien (te bevestigen, we zullen zien) 2035 zou het einde zijn van de commercialisering van thermische voertuigen, dus nog twintig jaar voordat ze grotendeels gekookt zijn, dat brengt rond 2055/2060 voor een vloot van bijna 100 % elektrische personenauto's.

Ja, maar nee, je vergeet de kracht van domme zomeristen...

[Macro]

Nee, maar vandaag gezien (te bevestigen, we zullen zien) 2035 zou het einde zijn van de commercialisering van thermische voertuigen, dus nog twintig jaar voordat ze grotendeels gekookt zijn, dat brengt rond 2055/2060 voor een vloot van bijna 100 % elektrische personenauto's.

Er zullen altijd echte mannen zijn die van echte auto's houden... vroom vroom pshitt power

En als er dan meer olie is... zou ik het plastic van hs mixerauto's distilleren om benzine en diesel te maken... Vroum vroum pschitt

[Christophe]

Je bedoelt met minder dan 1% van het wagenpark in EV?

Nee als we het over VE hebben, zeggen we 10% van de omzet het ziet er beter uit

O, je bent dom...

De verkoop keldert he...

[gildas]

Niet lachen, de Citroën Ami "elektrische 2cv" verkoopt als zoete broodjes!

Waarnemers die niet geloofden in het succes van de originele Citroën Ami toen deze in april 2020 werd gelanceerd, hoeven alleen maar hun hoed in te slikken. Inderdaad, de kleine 100% elektrische stadsauto van het merk chevron heeft meer dan 23 klanten gewonnen, alle versies samen!

Toen hij iets meer dan twee jaar geleden werd gepresenteerd, had de kleine autowereld bijna unaniem waardering voor het gezicht van de Citroën Ami, maar had hij enige twijfels over het commerciële potentieel ervan. Verminderde autonomie, geen kofferbak, rudimentaire uitrusting... Maar vandaag is duidelijk dat Citroën gelijk had. “Ami belichaamt echt de geest van Citroën, nauw verbonden met zijn klanten in hun dagelijks leven en in hun mobiliteit. We zetten ons in om elektrificatie voor iedereen toegankelijk te maken en we zijn erg trots om te zien dat Ami zo'n succes boekt in Europa en ook buiten het continent. », verklaart Vincent Cobée, Managing Director van Citroën.

In Europa heeft de Friend al 22 bestellingen gevonden met de toegevoegde bonus van iets meer dan 400 verkopen in Turkije en Marokko. Indrukwekkende cijfers die de productiecapaciteiten van het Franse merk hebben ondermijnd.

Een internationaal succes voor de Citroën Ami

Frankrijk blijft precies de grootste markt met 13 bestellingen, waarvan 300% van individuele klanten. Het is niet verwonderlijk dat de Ami de tweede plaats inneemt op de markt voor vierwielers, dus auto's zonder rijbewijs. De tweede belangrijkste markt is in Italië met 83 bestellingen, waarvan slechts 6700% voor professionals. Daarna volgen Spanje en België. De Citroën Ami vond respectievelijk 6 en 780 bestellingen. In Spanje vertegenwoordigen professionals 724% van de klanten, tegenover 25% in België. De Portugese markt vertegenwoordigde 42 bestellingen.

Het Verenigd Koninkrijk is een echte verrassing. Inderdaad, de Citroën Ami wordt daar op de markt gebracht met het stuur aan de linkerkant en we wisten niet echt hoe consumenten aan de overkant van het Kanaal zouden reageren. Met 2 pre-orders in slechts enkele dagen heeft ook ons ​​vriendelijke stadsmeisje haar publiek gevonden.

In Turkije waren bestellingen voorbehouden aan professionals. 400 voertuigen vonden nemers. Citroën organiseerde een online verkoop van 50 Amis voor particulieren, de set was binnen 25 minuten uitverkocht! De 241 Marokkaanse verkopen betreffen ook alleen bedrijven...

https://auto.orange.fr/news/citroen-ami ... 0df78.html

[Macro]

O, je bent dom...

De verkoop keldert he...

In ieder geval volgens de verkopers bij audi... De besturing op de top van het assortiment is nog nooit zo goed gegaan... En niet alleen op de e tron

Hoeveel ik vandaag dingen als mega-pickups heb kunnen verdubbelen ... ongelooflijk ... En ik heb zelfs minstens 6 Tesla in één keer verdubbeld ... Ja allemaal tegelijk ... Op een autotransportvrachtwagen beëdigd