Christophe schreef:Zeker, maar de bijna meerderheidvan alle gezinnen met 2 werkende ouders heeft 2 of meer auto's...vraag Macro!!!
Trouwens, de meeste mensen die overstapten op elektriciteit hadden een thermische beveiliging "als back-up"...
In de VS misschien, maar in Frankrijk en West-Europa is dit volgens INSEE niet meer dan 30% tweemotorig per huishouden.
Daarom is het noodzakelijk om vooral de aandacht te vestigen op een veelzijdig voertuig met vier zitplaatsen en goede “weg”-eigenschappen voor lange reizen.
Dus segment B tegen een betaalbare prijs.
Momenteel kun je vanaf € 25 alleen maar eenvoudige hybrides vinden, parallel, met 000 of 1 kWhe, dat is net genoeg om kinetische energie terug te winnen tijdens het rijden in de stad; dit zijn Europese aanpassingen op hetzelfde concept als de Prius, gelanceerd in 2.
Bovenal behouden we hetzelfde rijplezier, met een versnellingsbak... waaraan we afhankelijk van de omstandigheden onze keuzes kunnen opleggen.
De volgende ontwikkeling zou de oplaadbare hybride met 10 kWhe zijn, zoals Renault had gepland (Eole-concept in 2014), aangekondigd op 28,
maar sindsdien is de prijs "gezakt" naar 38 euro voor de Captur, die twee jaar geleden werd gelanceerd!
Voorlopig is het de status quo, er is niets anders gepland in segment B. Fabrikanten richten zich uitsluitend op de vernieuwing van segment C-modellen, tegen stratosferische prijzen van minimaal 45...
Verder eindelijk goed nieuws:
In alle media werd deze week de komst aangekondigd van de CEO van het internationale autoverhuurbedrijf Hertz, die 100 Tesla's had gekocht.
Het lijkt erop dat deze "batterijdozen" duur zijn in onderhoud...
En veel klanten willen het niet!
