HHO-kit en waterinjectie verboden bij de Technische Inspectie door de DREAL

[Exnihiloest]

...... Een artikel van Bjørn Lomborg ...

Een berouwvolle milieuactivist *, die de initiatiefnemer is van "Copenhagen Consensus", een andere rotte denktank voor de meeste economen ...

"Bjørn Lomborg (geboren op 6 januari 1965) is een Deense statisticus, professor aan de Copenhagen Business School en voormalig directeur van het Environmental Assessment Institute in Kopenhagen. Een voormalig lid van Greenpeace, heeft internationale faam verworven voor zijn controversiële boek The Skeptical Ecologist. [...]
Het verklaarde doel is om prioriteiten te stellen in investeringsbehoeften:
“Het idee is eenvoudig, maar vaak over het hoofd gezien. Wanneer de middelen beperkt zijn, is het noodzakelijk om de inspanning te prioriteren. Elke dag besluiten politieke en financiële leiders om te investeren in het ene project in plaats van het andere. Veel essentiële beslissingen zijn echter niet gebaseerd op feiten, wetenschap en berekeningen, maar op politieke motieven of zelfs berichtgeving in de media. ”
In zijn boek wil Bjørn Lomborg zich in het hele boek verzetten tegen de 'echte trends' van de cijfers die alarmbellen als WWF, Greenpeace naar voren brengen ...

De auteurs van dit collectieve werk getiteld Smart Solutions to Climate Change, gepubliceerd door de Copenhagen Business School, geïntroduceerd en afgesloten door Bjørn Lomborg, geloven dat de klimaatconferentie van Kopenhagen (december 2009) was een mislukking vanwege een gebrek aan methoden bij de politieke besluitvormers van de wereld die de uitstoot van "gevaarlijke niveaus van stijgende mondiale temperaturen" niet stoppen of verminderen.
Ze bespreken de kosten, baten en mogelijke of waarschijnlijke resultaten voor verschillende mogelijke strategieën (waaronder geo-engineering, vermindering van CO2- en methaan- of koolstofzwartemissies, herbebossing, onderzoek en ontwikkeling van koolstofvrije energieoplossingen of met lage koolstofemissies, en de aanmoediging van groene technologieën, met een presentatie van alternatieven in elk geval).
Een panel van economen, waaronder 3 Nobelprijswinnaars, beoordeelt en beoordeelt, op basis van zijn criteria, de aantrekkelijkheid van het voorgestelde beleid."

We begrijpen daarom: Bjørn Lomborg is bekwaam en omgeven door bekwame en redelijke mensen, die handelen in het belang van de ecologie door operationele oplossingen te zoeken en voor te stellen.. Hij handelt in plaats van te kibbelen tegen het kapitalisme, zijn toespraak is niet tevergeefs van extremisme of catastrofisme, het is niet van uiterst links, dus vertelt ons Gadget, het is een rotte .

[izentrop]

...
Bovendien houden de industriëlen niet van sluipschutters die hun hegemonie in twijfel trekken. Als nu kleine klusjesmannen het beter doen dan zij: waar zou de wereld naartoe gaan?

Doe-het-zelvers doen het veel slechter dan fabrikanten, die niet hebben gewacht tot ze manieren vinden om het verbruik en de CO2-uitstoot van voertuigen te verlagen. HHO is een rokerij.
En als de doe-het-zelvers het ooit beter zouden doen, zouden ze snel worden hersteld door de industrie. Aangezien de minste methode om het verbruik effectief te verminderen een aanzienlijk voordeel is ten opzichte van de concurrentie, vooral als deze goedkoop is zoals HHO, zou deze onmiddellijk worden toegepast.

Het is duidelijk dat behalve de "serieuze" monteurs er wat zouden installeren.

Ik ben er ook van overtuigd dat de industrie de HHO discreet heeft getest (tevergeefs) of heeft gevolgd wat is gezegd.

Daar breng je jezelf in diskrediet door de complottheorie te erkennen.

[Christophe]

aan de andere kant bij verschuiving in de verkoop van diesel naar benzine (in het bijzonder in navolging van de 2015/2016 "dieselgates").

Ernstig ???? Je gelooft echt dat CONSUMENTEN hun manier van kopen hebben veranderd na dieselgate ????

Me bin Ik geloof niet dat 1 fractie van een seconde!

[Gebe]

Nou ja

Screenshot_20200119-071921_Chrome.jpg (374.09 KIO) 3542-tijden bekeken

Dat leidt tot een toename van het verbruik en dus van de CO2-uitstoot, maar de rente is vooral meer belastinginkomsten !!!!

[Janic]

Het is duidelijk dat behalve de "serieuze" monteurs er wat zouden installeren.

zo simpel is het niet.
Serieuze monteurs zijn degenen die een mechanische geest hebben en bereid zijn alles te proberen dat hun werk verbetert.
Onder garagehouders zijn er echter kleine garagehouders van alle merken die niet afhankelijk zijn van een groep en die doen volgens de wensen van hun klanten als dat hun competentie en professionele verantwoordelijkheid niet in twijfel trekt en ook de garagehouders die afhankelijk zijn van merken en waarvan de "onderwerping" aan de richtlijnen van de groep hen verbiedt elke ongeoorloofde tussenkomst. en toch zijn het ook serieuze monteurs.
Ernstig betekent echter niet competent op een gebied dat voor hen ongebruikelijk is en bepaalde storingen kunnen te wijten zijn aan de slechte assemblage van deze verschillende systemen van HHO. Het zijn daarom degenen, voor wie de resultaten overtuigend zijn, die het mogelijk maken om te zeggen dat een dergelijk of dergelijk systeem effectief is door de verkregen resultaten en de fouten verdienen om te worden geanalyseerd om de redenen te begrijpen.
Daarvoor moet je je handen in het vet steken en niet achter een computer filosoferen.

[Christophe]

Nou ja

Bedankt voor deze tafel.

Inderdaad is de daling in diesel opmerkelijk ... Ik dacht niet dat het op dit punt was.

Aan de andere kant vind ik het moeilijk te geloven dat het verband houdt met de VW-activiteiten, enzovoort ... in plaats van met de brandstofprijzen die nu op hetzelfde niveau liggen ... en aangezien een diesel historisch duurder is, wenden consumenten zich tot benzine (aangezien er ALLEEN geld is dat telt ...)

Aangezien elektrische auto's constant toenemen, zijn zij het niet die het herstel sinds 2016 verklaren. Het is daarom een ​​verhaal over de autocategorie.

[Janic]

Aangezien elektrische auto's constant toenemen, zijn zij het niet die het herstel sinds 2016 verklaren. Het is daarom een ​​verhaal over de autocategorie.

ze zouden niet zonder de bonussen zijn en hun cijfer is belachelijk laag, ondanks overheidsprikkels.

[Christophe]

Uh 2% absoluut en meer dan 100% groei in 4 jaar, nou ik vind dat niet slecht !!

Ik weet niet wat de EV-prikkels die momenteel in Frankrijk actief zijn ... of hun evolutie in deze 4 jaar ...

[Janic]

Uh 2% absoluut en meer dan 100% groei in 4 jaar, nou ik vind dat niet slecht !!

het is de getallenval. Als je nog één auto verkoopt dan het jaar ervoor, toen je er maar één verkocht, is het ook 100% groei.
De verschuiving naar elektrische mobiliteit is niet onschuldig en heeft niet specifiek betrekking op CO2 (er zijn andere verontreinigende stoffen in gevaar) maar veel meer om maximale nucleaire productie te handhaven en tegelijkertijd de ENR in diskrediet te brengen voor hun niet vervangen (tenminste in Frankrijk!)

[Christophe]

Ja ja doe mij, doe ons, lessen in statistische analyse ...

Als ik meer dan 4 jaar sprak, is het precies om dingen glad te strijken: Een jaarlijkse groei van 20 tot 30% zou meer dan één verkoper of accountant doen dromen!

Dus ja, de EV-markt doet het ERG GOED in Frankrijk!

In absolute termen vertegenwoordigt 2% in Frankrijk in 2019 hoeveel auto's er zijn verkocht? Voor welke omzet (bij benadering)?

We hebben het niet over de relevantie voor het milieu of niet van EV's ... alleen verkoop ...