Beoordelingen van de Citroen AX diesel?

[ik Citro]

Ik denk niets van de foto's omdat ze te groot zijn om het voertuig te zien...
Ze moeten worden aangepast volgens de standaard van forum...

Vanuit huis, op mijn oude single-core pc, 4/3 19" scherm, is het bijna onmogelijk om de pagina weer te geven...

[ggdorm]

Hier zijn de verkleinde foto's!

[Did67]

:arrowu: Ik was verbaasd dat je nog niet getuigd hebt.
Het was altijd het denken van de monteurs: "deze kleine motoren zijn kwetsbaar"
Ben jouwe 250.000km zijn zeker niet de limiet.

In feite is het falen van calorstat (tot € 15) moeten worden vervangen bij de eerste tekenen van warmte of preventief na 10 jaar.
Ik denk dat het was ongeveer de leeftijd van uw auto (of 25.000 km / jaar).

Het zijn opnieuw de incompetente monteurs die de schuld hebben en niet de vermeende "kwetsbaarheid" van de motoren ...

Nou, de monteur ben ik!

En inderdaad, ik ben een beetje een “minimalist”!

Je moet dus iets voorzichtiger zijn dan met de XUD-motor van de ZX!!!

Maar ik denk niet dat het oververhit was. Dat zou ik geweten hebben!

[ik Citro]

Sorry voor de kritiek op de monteur...
Voor oververhitting is de ZX beter uitgerust met indicatoren en displays dan de AX.
Het is voldoende dat de eerste oververhitting plaatsvond terwijl een andere bestuurder minder oplettend was en dat de schade met elkaar verbonden is.
Als de koelvloeistof opraakt, is het te laat, de temperatuursensoren zijn droog en geven niet langer oververhitting aan.

Bij de BX zat er een waterniveausensor in het expansievat.
deze sensor werd verwijderd op de ZX en de AX (maar de locatie bleef behouden, we kunnen hem daarom toevoegen zoals ik toevallig deed op sommige van mijn Citroëns...

Het is leuk om over storingen en mechanica te praten... Ik ben net als mijn vrienden, ook ik slaag niet elke keer...
Ik heb een ZX TD die oververhit raakt, verschillende elektrische problemen en uiteindelijk heb ik de handdoek in de ring gegooid...

[Did67]

Als de koelvloeistof opraakt, is het te laat, de temperatuursensoren zijn droog en geven niet langer oververhitting aan.
..

Ah !!!!

Daardoor ben ik er minder zeker van dat er geen sprake was van oververhitting!

Ik heb de "stoompluim" niet begrepen. Ook geen helderziende! Dat is alles !

[Ik ben een behoorlijk goede monteur, maar ik beschouw een auto als een ‘lopende machine’ – kortom, zolang hij loopt, rijd ik. Ik heb de duidelijke neiging om te vergeten de motorkap te openen. Ik heb een redelijk fijn "oor", dat me op andere dingen attent maakt... En mijn vrouwen, kinderen, enz... die zijn erger! Ach, moeten we de olie verversen? ]]

[ik Citro]

De auto is ons leven binnengekomen als een alledaags object dat we vergeten...
Daarom hebben de fabrikanten onderhoudsindicatoren toegevoegd om bestuurders eraan te herinneren onderhoud uit te voeren...

Een straatarme jeugd en het gebruik van oude auto's hebben mij reflexen geleerd die blijven bestaan. Ik ga één of meerdere keren per maand langs mijn voertuigen, controleer de niveaus, kijk of er lekkages zichtbaar zijn, de bandenspanning...
Hierdoor heb ik voertuigen onderhouden die in andere handen veel eerder hun leven zouden hebben beëindigd.

Ik gebruik een minivan die de vorige eigenaar wilde slopen, hij rijdt zeer goed, na een grote onderhoudsbeurt. Alle riemen, alle filters, de thermostaat en het repareren van enkele elektrische storingen. Maar er zal altijd wel iets te doen zijn...
Dit vertegenwoordigde een hoge rekening voor onderdelen en tijd, maar als je een voertuig koopt voor minder dan € 100,- en de technische keuring in orde is...

Gezien de prijs van onderdelen voor een AX zal deze altijd minder kosten dan een MPV. Aan de andere kant is de beschikbaarheid bij breuk zeldzaam...

[Forhorse]

Dit is slechts mijn niet-specialistische mening, maar ik vind € 750,- voor een 22 jaar oude AX te duur!
Nog niet zo lang geleden kocht ik een 405 voor 450€ (nou ja, de koppeling was dood)

[jonule]

De auto kost 200 maar de motor + versnellingsbak en mechanica komen uit een sax met 000 km. Hij heeft nieuwe banden, nieuwe koppeling en nieuwe distributie. Hij verkoopt hem met velgen + banden en carrosseriedelen.

jonge motorkoppeling en ditsri ok, ik vind het de prijs waard (in de garage is de koppeling 500€, de distributie idem), eventueel kun je beginnen met onderhandelen bij 500 maar het is een goede auto op één punt na: er mag geen ongeluk gebeuren omdat het een pot yoghurt is, heb ik in mijn jeugd de prijs betaald.
een vriend had dezelfde 1.5D op een 106, goede betrouwbare motor die ver komt en niets verbruikt.

[Did67]

Het ongeluk alleen is nog steeds oké. Wij "profiteren" in zekere zin van de lichtheid. Minder kinetische energie om te dissiperen...

Het ingeklemd zitten tussen andere auto's maakte mij bang: daar, geconfronteerd met de kinetische energie van een 4 x 4 of een BMW of een busje, ben je geen partij!

[ik Citro]

Ja, maar in deze gevallen is geen enkel voertuig zo zwaar...

Een vriend die een groot wagenpark beheerde, kocht honderden AX's (diesel, benzine en elektrisch). Hij heeft uiteraard voertuigen beschadigd en sommige ernstig.
De AX's gingen meestal voor vernietiging, maar de verwondingen en werkonderbrekingen waren veel minder dan hij had gevreesd.

Hij vond de AX zeer veilig in vergelijking met andere voertuigen van dezelfde generatie.