08/12/2005
De uitstoot van broeikasgassen verminderen: de noodtoestand
De realiteit is eng: de uitstoot van broeikasgassen is het dubbele van wat de planeet kan absorberen! Ondanks de inspanningen van fabrikanten om de CO2-uitstoot van voertuigen te verminderen, blijft transport de belangrijkste producent van vervuilende emissies. Er zijn echter manieren om te verbeteren.
Ter gelegenheid van de conferentie over duurzame ontwikkeling georganiseerd door de Observatory of the Company Vehicle (OVE), werd het publiek geconfronteerd met een beangstigende realiteit: "We stoten momenteel 6 miljard ton koolstof uit met broeikaseffect per jaar. De aarde kan echter slechts 3 miljard ton absorberen, "legt André-Jean Guérin, algemeen ingenieur bij het ministerie van Ecologie en Milieu uit. "In 2050 zal de wereldbevolking 9 miljard mensen bereiken. Om te voorkomen dat ons ecosysteem in gevaar komt, mag elk individu niet meer dan 300 kg CO2 per jaar uitstoten. Dat is 4 keer minder dan wat we vandaag uitstoten. in Frankrijk elk jaar ", voegt hij eraan toe.
Zoals het er nu uitziet, kan de temperatuur tegen het einde van de eeuw ook met 6 ° C stijgen. "Deze toename is gelijk aan die welke ons vanaf de ijstijd tot vandaag heeft gebracht. Je kunt je dus voorstellen welke toekomst ons te wachten staat als we niet snel handelen", aldus Guérin.
Tweede opmerking: transport vormt de eerste pool van CO2-uitstoot (27% van het totaal). "Het is ook degene die het snelst evolueert en wiens groei niet mag haperen", voegde dhr. Guérin toe. Alleen al voor de automobielsector heeft de wereldwijde vloot 850 miljoen voertuigen en zou deze in 1,2 2020 miljard kunnen tellen.
Renault en PSA bij een gemiddelde uitstoot van 148,5 g CO2 / km
"De auto is echter niet de slechtste student. Twee wielen stoten meer vervuilende emissies uit dan auto's", protesteerde André Douaud, technisch directeur van het Comité van Franse automobielfabrikanten (CCFA). "De fabrikanten hebben buitengewone inspanningen geleverd om de uitstoot van hun voertuigen te verminderen. Tussen 1971 en 2005 hebben ze de uitstoot van HC en Nox met meer dan 97% verlaagd!", Stelt hij.
Het probleem "komt meer voort uit de leeftijd van de huidige vloot (meer dan 7,5 jaar) dan uit de technologische mogelijkheden van recente voertuigen," voegt Douaud toe. Volgens zijn berekeningen zou, als de 35 miljoen voertuigen in de Franse vloot aan alle Euro IV-normen voldoen, de CO2-uitstoot tot 86% worden verminderd in vergelijking met de huidige situatie.
Bovendien, "terwijl de Europese Commissie voor 2008 een gemiddeld emissieniveau voor nieuwe voertuigen oplegt van 140 g CO2 per km voor 2008 (gewogen gemiddelde voor nieuwe voertuigregistraties), hebben Franse fabrikanten al in 2003 voertuigen vervaardigd met een gemiddelde uitstoot van 148,5 g CO2 per km (in Frankrijk is het gemiddelde op een markt van 2 miljoen auto's 154 g) ". Ook, "als we op deze weg blijven, in 2020, zullen de auto en het transport meer in het algemeen niet langer de meest vervuilende sectoren zijn. Ze zullen dan ver achterlopen op de verbranding van hout in huishoudelijke huizen", zei de heer Douaud.
Bovendien, "Dieselvoertuigen zijn veel minder vervuilend dan benzinevoertuigen", onderstreept de heer Douaud. Zo stootten de 2004 Dieselvoertuigen in het wagenpark in 1 gemiddeld 392 g CO925 per km uit, terwijl die met benzinemotoren (149 eenheden) gemiddeld 2 g uitstoten. "Als we de doelstelling van de Europese Commissie willen bereiken, moeten we de vloot sterk dieseliseren", concludeert de heer Douaud. Een analyse die geen rekening houdt met de uitstoot van deeltjes die specifiek zijn voor Diesel en zeer kankerverwekkend zijn.
Manieren om meer te exploiteren
Kunnen we niettemin klassieke motorvoertuigen blijven promoten om de 300 kg CO2 per hoofd van de bevolking te bereiken in 2050? Laten we het dieselvoertuig nemen dat vandaag de minste CO2 uitstoot die door een Franse fabrikant wordt aangeboden: de Citroën C2 1.4 Hdi, met 107 g / km (1,07 kg om de tien kilometer). Na 2 km te hebben gereden, heeft de automobilist zijn kritische quotum van 803 kg CO300-uitstoot al verbruikt. De demonstratie is gevaarlijk: we zijn pas in 2, de fabrikanten zullen hun motorisering blijven verbeteren, niet iedereen rijdt, we zijn nog geen 2005 miljard mensen ... Niettemin, buiten het feit dat de reserves oliemaatschappijen zullen op een dag uitgeput zijn (over 9, 30 of 40 jaar) en het zal onvermijdelijk nodig zijn om alternatieve energieën te vinden, de ontwikkeling van alternatieve energieën wordt nu al een noodzaak. En als ze bestaan, worden ze nog steeds weinig uitgebuit. Momenteel komt 50% van de energie die wordt gebruikt voor transport uit aardolie. De Franse vloot (35 miljoen voertuigen) heeft slechts 220 "schone" voertuigen, waarvan 000 rijden op NGV (aardgas voor voertuigen), 4 op elektriciteit en bijna 500 hybride voertuigen (Toyota Prius).
De Staat is vastbesloten om de aankoop van dit type voertuig aan te moedigen door een verhoging van het belastingkrediet (van € 1, dit stijgt tot € 525 op 2 januari 000) voor de aankoop van een hybride voertuig, LPG of CNG. Tegelijkertijd past de overheid een etiketteringssysteem toe op nieuwe auto's met hun CO1-uitstoot. Het zorgt ook voor een toename van de grijze kaart voor de meest vervuilende auto's. Maar zullen deze maatregelen echt de ontwikkeling van zogenaamde "schone" voertuigen mogelijk maken? We zouden geïnteresseerd kunnen zijn in deze ervaring van de Chinese regering, die net bij een Britse NGO 20 steden heeft besteld die volledig autonoom zijn in energie. Het is misschien in deze regio's van de ontwikkelingslanden dat volledig nieuwe benaderingen radicaal innovatieve oplossingen mogelijk maken.
Emilie Binois
Voor LPG-voertuigen ontbreekt het: de premie wordt alleen toegekend aan voertuigen die minder dan 140 g CO2 / km uitstoten, wat een meerderheid van voertuigen uitsluit en alleen bij Renault van toepassing is op een Clio en een Twingo. .... de rest van het park is uitgesloten.
Ik wijs daar sommigen op de specialist praat over schone voertuigen voor LPG / CNG.
Naar mijn mening zullen de Chinezen ons op economisch niveau "vermoorden" maar ons uit de M halen ..... op ecologisch niveau zullen ze uit schone auto's stappen ... zij ... hadden ze in hun handen Mr. Pantone's patent ???? Christophe ... geef ze een teken
