Remundo schreef:obelix39 schrijft:Ik denk niet dat ik me vergis door te zeggen dat alle verliezen die een daling van de opbrengst veroorzaken, thermisch zijn, of het nu gaat om mechanische wrijving, verwarming van elektrische kabels door het passeren van stroom, enz ... Tijdens een productie van potentiële mechanische energie, hetzij door een massa op te heffen om te profiteren van de zwaartekracht, lucht samen te persen om te profiteren van de perskracht, of door een massa met hoge snelheid te draaien om te profiteren van de traagheidsenergie, enz. ... Als we alle gedissipeerde thermische energie terugwinnen, krijgen we een opbrengst van 100%, klopt dat?
het hangt ervan af hoe je de energie telt en wat je ermee wilt doen. Numeriek ja, de energie wordt behouden, dus als u de verliezen + het mechanische werk terugkrijgt, zult u alles vinden wat aan de machine is geleverd
Om bij het onderwerp te blijven (berekeningen van de persluchtcyclus voor een motor), als we lucht comprimeren om een persluchtmotor te laten draaien, produceren we ongeveer 65% van de mechanische kracht in de vorm van perslucht opgeslagen in een tank en 35% van de warmte wordt geproduceerd, waarvan 94% kan worden teruggewonnen (dit wordt gedaan in de industrie) voor verwarming, warmwaterproductie, hete lucht , etc ... Zelfs als de geproduceerde energieën verschillend zijn, zijn het vanaf het moment dat ze worden gebruikt geen verliezen maar eerder "nuttige" energie. We kunnen dus lucht comprimeren met 97% van de startenergie. Ik vind dat best goed! Het feit dat de warmte tijdens de compressie niet wordt teruggewonnen, maakt het gebruik van perslucht niet erg winstgevend, en dit is volgens mij het geval met de auto van Guy Nègre.
Het valt nog te bezien de prestaties van de motor ...