drum machine wassen waaier

[nlc]

Ja en heel vaak is de efficiëntie veel beter met een generator / permanentmagneetmotor, omdat er geen bekrachtigingsstroom nodig is.

[Christophe]

Hier is wat info / vergelijking over de mogelijke technische oplossingen voor het opwekken van stroom voor een windturbine (en dus een getijdenturbine of iets anders dat "draait"): http://www.otherpower.com/otherpower_wi ... ators.html

A) Voertuigalternatoren

* Voordelen: goedkoop, gemakkelijk te vinden, voorgemonteerd.
* Nadelen: hoge toeren vereist, tandwielen of katrollen nodig, laag vermogen, sleepringen hebben onderhoud nodig.
* Geschiktheid voor windenergie: SLECHT

Het grootste probleem bij het gebruik van auto-alternatoren voor windenergie is dat ze zijn ontworpen om met een te hoge snelheid te draaien om praktisch te zijn in windenergie-toepassingen zonder noemenswaardige wijzigingen. Zelfs een kleine, ogenschijnlijk snelle windmolen doet het meeste van zijn werk bij 600 tpm, lang niet snel genoeg voor een auto of vrachtwagen-alternator. Dit betekent dat er een versnelling nodig is met katrollen of andere methoden, waardoor veel kracht verloren gaat door wrijving - een groot probleem met wind- of waterkracht, maar geen probleem met een benzinemotor. Bekijk HIER hoe handig auto-alternatoren kunnen zijn voor het bouwen van een kleine gasoplader.

Een standaard auto of vrachtwagen dynamo is elektromagnetisch - wat betekent dat een deel van de elektriciteit die door de eenheid wordt geproduceerd intern moet worden gebruikt en via borstels en sleepringen naar het anker moet worden gestuurd om het magnetische veld te maken. Dynamo's die elektriciteit gebruiken om de veldstroom op te wekken, zijn minder efficiënt en ingewikkelder. Ze zijn echter vrij eenvoudig te regelen, omdat de magnetische flux binnenin kan worden gewijzigd door het veldvermogen aan te passen.

Ook slijten de borstels en sleepringen, waardoor er meer onderhoud nodig is. Dynamo's voor auto's en vrachtwagens kunnen ook worden teruggespoeld om stroom te produceren bij lagere snelheden. Dit wordt gedaan door de bestaande statorwikkelingen te vervangen door meer windingen met draad van een kleinere dikte. Dit project is niet voor bangeriken, maar kijk op onze PRODUCTEN-pagina voor het goedkope boekje Alternator Secrets van Thomas Lindsay als je geïnteresseerd bent. Het boekje is van onschatbare waarde voor elke alternator-experimentator! Ook hebben sommige alternator- / elektromotorwinkels mogelijk de kennis om dit voor u te doen.

B) Zelfgemaakte permanente magneetalternatoren

* Voordelen: lage kosten per watt output, zeer efficiënt, enorm vermogen mogelijk, extreem stevige constructie
* Nadelen: Een tijdrovend, ietwat ingewikkeld project, machinale bewerking vereist.
* Geschiktheid voor windenergie: GOED

Zelfgemaakte Volvo-remschijf PM-dynamo, 800 watt, $ 150!

Hugh Piggott in Schotland was de pionier in het vanaf nul bouwen van permanentmagneetgeneratoren. Veel van onze inspiratie kwam van zijn ontwerpen. Bedankt Hugh!

Onze experimenten hebben consequent aangetoond dat zelfgemaakte PM-alternatoren de krachtigste en meest kosteneffectieve oplossing zijn voor het bouwen van een windgenerator. Hun prestaties bij lage toerentallen zijn uitstekend, en bij hoge snelheden kunnen ze de versterkers echt uitdrijven dankzij hun efficiëntie. Onze recentere PM-dynamo's zijn gebaseerd op Volvo-schijfremsamenstellingen, die erg stevig zijn en in de unit zijn voorzien van druklagers. Onze grotere eenheden zijn "Disc" of "Axial" ontwerpen ... een vlakke plaat van magneten die naast een vlakke plaat van spoelen roteert. Onze kleinere PM-alternatoren zijn "Radial" -ontwerpen, waarbij de magneten aan de buitenradius van het anker zijn bevestigd. Omdat alle dynamo's wisselstroom produceren, moet de uitgang worden omgezet naar gelijkstroom met bruggelijkrichters voor het opladen van de batterij.

Onze ontwerpen tot nu toe waren eenfase voor eenvoudige constructie. Driefasige alternatoren hebben enkele voordelen (ze zijn wat efficiënter en maken beter gebruik van de beschikbare ruimte), maar ze zijn wat moeilijker te bouwen.

Met een propeller met een diameter van 7 ft kunnen onze Volvo-remontwerpen meer dan 60 ampère in een 12 volt-accu steken in een briesje van 30 mph - dat is ongeveer 700 watt. We hebben gezien dat het Volvo-ontwerp piekt op meer dan 100 ampère tijdens harde wind! Dit geeft deze homebrew-ontwerpen een groot voordeel ten opzichte van omgebouwde inductiemotoren van vergelijkbare grootte, die snel inefficiënt worden en een topprestatie leveren van 20-25 ampère met een 7 ft. diameter prop.

Bekijk al onze PM-alternatorprojecten op onze EXPERIMENTEN-pagina!

C) Inductiemotoromvormers

* Voordelen: goedkoop, gemakkelijk te vinden, redelijk eenvoudig om te bouwen, goede prestaties bij lage toeren.
* Nadelen: vermogen beperkt door interne weerstand, inefficiënt bij hogere snelheden, machinale bewerking nodig.
* Geschiktheid voor windenergie: OK

Anker omgezet met permanente magneten

Een normale AC-inductiemotor kan tegen zeer lage kosten worden omgezet in een dynamo met permanente magneet. Onze experimenten hebben aangetoond dat deze conversies aanzienlijk vermogen produceren bij zeer lage snelheden, maar snel inefficiënt worden bij hogere vermogensniveaus.

Een inductiemotor heeft een centrale kern zonder draden, alleen afwisselende platen van aluminium en staal (het ziet er van buiten glad uit). Als u een groef in deze middenkern freest om permanente magneten te accepteren, wordt de unit een dynamo met permanente magneten! Wij verkopen superkrachtige neodymium magneten die perfect gevormd en gepolariseerd zijn voor deze toepassing - bekijk onze productenpagina.

In de praktijk doen onze windgeneratoren die hiermee zijn gemaakt het redelijk goed totdat ze een output van 10-20 ampère bereiken. Op dit punt worden ze snel inefficiënt - er is een grote toename van de windsnelheid voor nodig om slechts iets meer vermogen te produceren, en de rest wordt verspild als warmte in de unit. De inductiemotoren zijn gewikkeld met draad die simpelweg te dun is om grote hoeveelheden stroom op te wekken. In onze tests piekt DanB's PM-inductiemotorconversie-windmolen op ongeveer 25 ampère in wind van 30 mph, met een prop met een diameter van 7 voet. Ter vergelijking: een 7-voet-prop op een efficiënte PM-dynamo die helemaal opnieuw is gemaakt, geeft pieken van 50-60 ampère bij vergelijkbare winden! Omgebouwde motoren hebben ook de neiging om te "coggen" bij het starten ... je kunt de weerstand voelen als je de as draait. Dit beïnvloedt het opstarten bij lage snelheid enigszins.

Als de mindere output bij harde wind acceptabel voor je is, kunnen deze eenheden een vrij eenvoudig windgeneratorproject opleveren. Zoek naar AC-inductiemotoren met het laagst mogelijke toerental. Driefasige motoren presteren beter dan enkelfasige motoren. Omdat dynamo's wisselstroom (AC) produceren, moet het vermogen met bruggelijkrichters naar DC worden omgezet.

Tips en foto's - een AC-inductiemotor omzetten in een dynamo met permanente magneet.

D) DC-generatoren

* Voordelen: Eenvoudig en voorgemonteerd, sommige zijn goed bij lage toeren.
* Nadelen: veel onderhoud, de meeste zijn niet goed bij een laag toerental, grote maten zijn moeilijk te vinden, kleine hebben een beperkt vermogen.
* Geschiktheid voor windenergie: SLECHT tot OK

Generatoren leveren gelijkstroom en batterijen hebben gelijkstroom nodig om op te laden. Generatoren werden in auto's gebruikt tot ongeveer 1970, toen alternatoren praktischer werden (vanwege de beschikbaarheid van goedkope, kleine diodes). Zelfs oude auto-generatoren moeten te snel draaien om praktisch te zijn voor windenergie, maar er zijn veel goede plannen om ze aan te passen. Bekijk onze PRODUCTEN-pagina voor de LeJay-handleiding, die veel nuttige, maar betrokken plannen bevat om dit te doen. Generatoren zijn vrij complex in vergelijking met alternatoren. Ze moeten borstels hebben en complexe commutatoren. Borstels hebben onderhoud nodig en commutatoren kunnen verslijten. Voor de meeste doeleinden zijn alternatoren tegenwoordig praktischer, hoewel generatoren soms bepaalde voordelen hebben. Bepaalde DC-motoren met laag toerental kunnen als surplus worden gekocht en werken heel goed als 12 volt-generatoren met laag toerental. Deze zijn afkomstig van oude mainframecomputer-tapedrives en zijn soms verkrijgbaar in lokale en postorderelektronicawinkels en op Ebay. Bekijk onze pagina met motor voor tape-drives HIER. Ze leveren niet veel vermogen ... je kunt maar 100-200 watt aan vermogen verwachten ... maar deze motoren zijn bijna een wetenschappelijk project in een doos! Sla op een frame en een 3-4 ft-prop, en je hebt een kleine werkende windgenerator.

Overtollige motoren met tape-aandrijving kunnen een snelle en gemakkelijke generator voor kleine windmolens maken

E) Borstelloze DC PM-servomotoren

Een borstelloze DC-motor met permanente magneet is eigenlijk gewoon een dynamo met permanente magneet! Een speciaal stuurcircuit zorgt voor wisselstroom die in fase is met de rotatie. Als u een groot van deze overschotten kunt vinden, is het mogelijk dat u een uitstekende start heeft voor een windenergieproject. Ze worden gebruikt in robotica en precisiebesturingstoepassingen, en sommige gebruiken Nd-Fe-B-magneten voor een hoog koppel in een kleine ruimte. Net als bij overtollige motoren met tape-aandrijving, zouden we er niet op vertrouwen dat de lagers rechtop blijven staan ​​in een windenergie-applicatie ... voeg meer lagers toe zodat je de originele voorste lager van de motor niet verpest.

We hebben nog geen van deze overschotten kunnen vinden voor experimenten. Als je dit hebt geprobeerd of meer informatie over bronnen hebt, stuur ons dan een e-mail! We hebben echter een kleine versie ... onze zelfgemaakte anemometer maakt gebruik van een kleine overtollige borstelloze DC PM-motor, die goedkoop beschikbaar is op onze productenpagina's.

Binnenin een PM borstelloze DC-motor
De lay-out van de binnenkant van onze kleine Brushless PM DC-motor lijkt precies op de alternator van de Wood 103!

F) Inductiemotoren als alternatoren

Het is mogelijk om een ​​driefasige inductiemotor elektriciteit te laten produceren, zowel driefasig als enkelfasig. Hiervoor zijn een controller en condensator nodig. De generator moet met een redelijk constant toerental draaien. Om deze reden is dit type generator geschikter voor waterkrachtinstallaties met constante snelheid dan voor wind, waar de snelheid varieert - hoewel het mogelijk is. We hebben nog niet geëxperimenteerd met deze techniek, aangezien we geen geschikte waterkrachtbron hebben. Raadpleeg voor meer informatie het boek Motors as Generators for Micro-Hydro Power door Nigel Smith.

[Christophe]

Ik heb het alternatorprobleem tijdelijk opgelost!

Tigrou heeft een oude windturbine gedeeltelijk teruggevonden en kan hem een ​​paar maanden uitlenen, de tijd om een ​​volledige test te doen!

Ik zal eindelijk mijn volgende speeltje kunnen testen: https://www.econologie.com/forums/post103307.html#103307

[Christophe]

Ik dacht een beetje na over het principe van de vergadering en hier is het "principeschema" dat naar buiten kwam.

Ik ben op zoek naar een ontwerp dat zo simpel, zo "licht" en zo goedkoop mogelijk is ... Kortom, iets echt milieuvriendelijks en niet iets van 2000 € dat zichzelf nooit terugbetaalt! Kortom ik ben op zoek naar het Afrikaanse design!

Mijn specificaties voor een bruikbaar vermogen van 200 tot 300W:

a) Maximaal budget: 500 € als ik de nieuwe dynamo moet nemen (waarschijnlijk op een kleine windturbine van 2 tot 400W)

b) In hoogte verstelbare as van de trommel zodat deze zich kan aanpassen aan het waterniveau van de beek.

c) De driehoek van het hoofdframe zou daarom worden gemonteerd op een draaipunt (pennen of bouten om vast te draaien / los te draaien) en met aan de stroomafwaartse zijde (om het tegenkoppel te compenseren en stabiliteit te krijgen) van de structuur, dwz een "knoopsgat" met X-gaten aanpassingen of een schuifsysteem met wrijvingsaanscherping. Om het eenvoudigste te zien, waarschijnlijk het knoopsgat.

d) De rest van het frame wordt gelast. Ik weet niet of ik het allemaal in staal of aluminium zou doen. Waarschijnlijk geborgen staal (zelfs onder water zou het een paar jaar mee moeten gaan als de dikte voldoende is).

e) Alles zou worden gestabiliseerd door ... de stenen van de stroom die ik op de onderste profielen zal zetten, zelfs als dit betekent dat ze indien nodig moeten worden verlengd.

f) Ik heb de riemspanner niet laten zien omdat ik nog niet weet hoe ik het moet doen.

g) 2 lagers of glijlagers in brons om te kopen voor de hoofdas van de trommel die dus, zoals in een wasmachine, in volledige cantilever zou zijn! Let op voor amateurs als je iets te redden hebt! Ik ben geïnteresseerd! De as moet goed gedimensioneerd zijn aangezien de motor van de machine in kwestie 380W was ...

Wat denken specialisten op het gebied van mechanisch ontwerp (wat ik niet zou citeren omwille van vriendjespolitiek! ​ Het is bijna 10 jaar geleden dat ik niet langer mechanisch ontwerp doe ...

[bham]

Nadat ik onlangs de lagers van mijn wasmachine heb vervangen, heb ik twee ideeën:

1 ° U spreekt van as in volledige cantilever; Draait de spil van de trommel van een MALT-top met bovenlader niet om twee lagers aan weerszijden van de trommel?
Deze configuratie lijkt mij intuïtief beter voor een goede balans. Evenwicht dat u anders door middel van een zwaar frame of in ieder geval goed gefixeerd moet verkrijgen.

2 ° In uw beschrijving begrijp ik dat u de trommel van zijn kooi scheidt, die, ik herinner u eraan, de ondersteuning van de aslagers vormt. Daarom leg ik u het idee voor om het geheel van trommel / kooi intact te houden, waardoor u de bestaande lagers (bij voorkeur afgedicht) kunt behouden, evenals de riemaandrijfpoelie die de motor met de trommel verbindt.
Je kunt twee grote sleuven in de kooi snijden, een in de hoge positie om het water te kanaliseren en de andere in de lage positie om het water af te voeren, wat overigens tegenstroom vermijdt.

Overweeg om je trommel in een scheprad te veranderen zonder dat deze tegen de kooi schuurt; Ik stel daarom voor dat u uw trommel met regelmatige tussenpozen in de lengte doorsnijdt en de aldus gesneden "lamellen" naar de binnenkant van de trommel vouwt om bladen te vormen die niet naar buiten maar naar binnen zijn gedraaid. Het enige probleem dat ik daar zie, is dat van de meerdere gaten in de trommel, waarbij het water gedeeltelijk de trommel binnenkomt door deze gaten en het risico loopt het af te remmen. Maar als dit wordt bevestigd, is het wellicht mogelijk om de genoemde gaten te sluiten.
Hoe ziet er ongeveer zo uit:


Wat denk jij

[Christophe]

Bedankt voor deze 1e reacties.

1 ° U spreekt van as in volledige cantilever; Draait de spil van de trommel van een MALT-top met bovenlader niet om twee lagers aan weerszijden van de trommel?

Ja, maar de trommel die ik heb, wordt aan de zijkant geladen ...
Dus al in originele cantilever en die slechts één as heeft!

Deze configuratie lijkt mij intuïtief beter voor een goede balans. Evenwicht dat u anders door middel van een zwaar frame of in ieder geval goed gefixeerd moet verkrijgen.

Ook voor mij, maar ik denk dat de inspanningen minder belangrijk zullen zijn dan bij een wasmachine vol centrifugaal wasgoed! En niets belet me om het lager te overdimensioneren ...

2 ° In uw beschrijving begrijp ik dat u de trommel van zijn kooi scheidt, die, ik herinner u eraan, de ondersteuning van de aslagers vormt. Daarom leg ik u het idee voor om het geheel van trommel / kooi intact te houden, waardoor u de bestaande lagers (bij voorkeur afgedicht) kunt behouden, evenals de riemaandrijfpoelie die de motor met de trommel verbindt.

Oh nee, ik wil gewoon de originele as, de riemschijf en de riem behouden indien mogelijk (ik heb de 3 teruggevonden) ... en ik zal de messen rechtstreeks in de trommel "snijden" ...

Overweeg om je trommel in een scheprad te veranderen zonder dat deze tegen de kooi schuurt; Ik stel daarom voor dat u uw trommel met regelmatige tussenpozen in de lengte doorsnijdt en de aldus gesneden "lamellen" naar de binnenkant van de trommel vouwt om bladen te vormen die niet naar buiten maar naar binnen zijn gedraaid.

Uh ... Ik zie het maar pkoi niet naar buiten volgens jou? Vervorming? Een of twee kleine vierkantjes zijn voldoende, toch?

Het enige probleem dat ik daar zie, is misschien het probleem dat wordt veroorzaakt door de meerdere gaten in de trommel, waarbij het water gedeeltelijk de trommel binnenkomt door deze gaten en het risico loopt het af te remmen.

Als ik zie hoe de trommel wordt gesneden, denk ik niet dat er binnenin veel water stilstaat!

Maar als dit wordt bevestigd, is het wellicht mogelijk om de genoemde gaten te sluiten.
Hoe ziet er ongeveer zo uit:

https://www.econologie.info/share/partag ... aLvRHF.png
Wat denk jij

Oula dat is een echte molen! ... Dat is niet het idee, ik wilde iets verwijderbaars en dat werkt meer met stroom dan met hoogte ... Als dit eerste idee niet gaat (of niet krachtig genoeg), zou ik kunnen overwegen om zoiets te doen, aangezien ik een 1 cm retentie van de ram ... maar het is meer werk en investering ...

Hier is de "dam" in kwestie:

[bham]

Overweeg om je trommel in een scheprad te veranderen zonder dat deze tegen de kooi schuurt; Ik stel daarom voor dat u uw trommel met regelmatige tussenpozen in de lengte doorsnijdt en de aldus gesneden "lamellen" naar de binnenkant van de trommel vouwt om bladen te vormen die niet naar buiten maar naar binnen zijn gedraaid.

Uh ... Ik zie het maar pkoi niet naar buiten volgens jou? Vervorming? Een of twee kleine vierkantjes zijn voldoende, toch?

Want als de messen naar buiten worden gedraaid, komen ze in contact met de kooi, waardoor ik zeg dat je mijn idee niet begreep: het is om de kooi (ik weet de naam niet echt) in roestvrij staal te houden waarin de trommel draait; de speling tussen kooi en trommel is vrij laag (2/3 cm), wat de mogelijkheid om externe messen te maken beperkt

Hoe ziet er ongeveer zo uit:

https://www.econologie.info/share/partag ... aLvRHF.png
Wat denk jij

Oula dat is een echte molen! ... Dat is niet het idee, ik wilde iets verwijderbaars en dat werkt meer met stroom dan met hoogte ... Als dit eerste idee niet gaat (of niet krachtig genoeg), zou ik kunnen overwegen om zoiets te doen, aangezien ik een 1 cm retentie van de ram ... maar het is meer werk en investering ...

Ik wilde alleen het feit van "interne" mesjes illustreren.

[Christophe]

Eh, is de kooi de riem rond? Ik begrijp het conflict met de messen niet en het zal worden bewaard, wat voorkomt het?

Ik was van plan om aan elke kant 1 cm over te laten door de "mesjes" af te snijden en 2 tot 3 cm tussen elk mes.

Als de torsiebestendigheid van het geheel onvoldoende wordt, staat niets lassen of montage in de trommel in de weg (dankzij mijn mig ) enkele versterkingen!

Hier ben ik iets vergeten: een inertieschijf nr​ (eventueel integreren op het scheprad met gewichten?

Hier is de foto van de trommel die ik heb:

[looping]

Dag

Voor degenen die informatie willen of willen hebben over alternatoren die geschikt zijn voor lage toerentallen, zijn hier enkele links:

http://www.windbluepower.com/

http://www.futurenergy.co.uk/turbine.html

Anders kunt u een auto-dynamo altijd aanpassen met permanente magneten

https://www.econologie.com/forums/alternateu ... t4674.html

Mijn proto heeft een uitgaande as met een diameter van 20 en levert 12V bij 240 tpm

A+

[bham]

Eh, is de kooi de riem rond? Ik begrijp het conflict met de messen niet en het zal worden bewaard, wat voorkomt het?

Hier is de foto van de trommel die ik heb:

Ik begrijp dat we het moeilijk hebben om elkaar te begrijpen , Ik ga proberen een foto of schets voor je te vinden, want ik heb mijn machine al een tijdje weer in elkaar gezet en ik heb geen foto's gemaakt.