Retour rol stop Automatische modus

speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenInjectie van water / stoom in een motor?

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
jonule
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2404
Inschrijving: 15/03/05, 12:11

Injectie van water / stoom in een motor?

Message non lupar jonule » 12/09/05, 10:52

Ik herinner u eraan dat er een klein gedeelte van de site gewijd aan water injectie in motoren en het begint met een persoverzicht:

Waterinjectie in motoren: persoverzicht
0 x

Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 9

Message non lupar Andre » 12/09/05, 16:54

hallo antwoord Jonule en econologie

Ik vind je bitter vanmorgen

Ik begrijp de kritiek op het andere forum niet heel anders dan dit, het behandelt hetzelfde onderwerp pantone, maar in een classificatie meer Genre-referentie, terwijl het hier een ideeëndebat is.
Voor een nieuwe persoon die een panton wil maken, is het gemakkelijker voor hem om deze verwijzingen te verdiepen,
In eerste instantie probeerde ik foto's op deze site te sturen. Ik was vrij snel ontmoedigd. Heel vaak heb ik oude teksten met de hand geschreven en ik wil geen tijd besteden aan het herschrijven en mijn taal in goed Frans meten om het op het forum te zetten. de gastheer van dit forum maakt de lay-outs en maakt de teksten eenvoudiger in uw taal, Frans uit Frankrijk, zoals ze in Quebec zeggen. Dus ik denk dat hij zijn deel doet.
Ik begrijp ook dat als we de forums vermenigvuldigen we zullen verspreiden.
Als ik op het forum zit, is het om mijn ideeën uit te wisselen over mijn ervaringen, maar ook om te leren wat anderen hebben gedaan. Meer in het bijzonder over het pantonproces, wanneer ik me realiseer dat dit soort oefening me niets constructiefs oplevert, zal ik meer tijd in de experimenten stoppen, in plaats van op het toetsenbord.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
Lapin
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 824
Inschrijving: 22/07/05, 23:50
x 1

Message non lupar Lapin » 18/11/05, 00:59

Ik weet niet hoeveel of wat ik bedoel maar het is nog steeds het onderwerp.

1 maanden geleden of 2 Ik begon de motor van mijn auto te plaatsen
onder infusie door hem met water te injecteren.
Het water zit in een pot en wordt opgezogen door de depresion van
motor aan de slang die de remservo aandrijft.
een kraan (aquatium) maakt het mogelijk om de waterstroom te beperken (maximaal)
en een andere totale aspiratie.
Een vangst van het gebied is oefenen vóór de aankomst naar de slang voor
kan de depressie die door de motor is ontstaan, imiteren
wordt geregeld door deze luchtinlaat, die een koppel is voor de gasklep.
de depressie is evenredig aan de opening van de papilon.
de kanalen zitten in een flexibele aquariumbuis.
De auto: een R19 2-brandstoffase bij lpg en die teruggaat tot 96.
Dit is een 1400cc. Niet echt een kameel omdat zonder water
het verbruikt van 10 tot 13 l van LPG tot 100 km, het hangt ervan af
Er is een trailer achter of niet, bij een volledige trailer is dit de
nachtmerrie, ik geef 18 uit - 20 liters. Ik moet zeggen dat ik de. ben
Ardennen en het land is niet echt plat.
Met het water gaat mijn verbruik naar 8-9 liters zonder aanhangwagen
en heeft 11 liters met.
Machtsvraag, ik heb niets gemerkt als het nodig is
minder druk op het gaspedaal.
hoofdletter, het verandert niets.
Ik "rij" mijn motor met 1l water op 100 km, snelheid van
snelweg met 120 constante km / h. Behalve wanneer het omhoog gaat
trop : Lol:

Het was gewoon om te zeggen dat het mogelijk was en dat er een manier is om het beter te doen. Ik zal morgen wat foto's maken, als het niet regent ... : Roll:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3547
Inschrijving: 26/04/05, 10:14
x 1

Message non lupar Cuicui » 18/11/05, 15:22

hi Konijn
Interessant voor je experimenten. Is het een benzinemotor? Heeft u een systeem (carburateur of bubbler) om het water te spuiten voordat u het injecteert?
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 9

Message non lupar Andre » 18/11/05, 18:32

Hallo Rabbit
Ik stelde mezelf dezelfde vraag als jij aan het begin van mijn diesel-experiment toen ik te veel water in de reactor stopte. De uitgang was koud tussen 60c is 80C en toch vond ik een besparing.
Vroeg omdat ik geen intercooler heb na de turbo j, dacht dat het hielp om de lucht na de turbo te koelen
Dit is de reden waarom ik ook de output temperatuur van de reactor, en j te verlagen, twijfelen is dat dit stoom de motor wordt ingeslikt, ik denk dat het zeer fijne druppels heet water geladen met statische wrijving op de staaf,
kloppen op de hete reactor de druppels worden nog kleiner verbrijzeld en worden gescheiden door splijten
(Het is gewoon mijn mening om dit een ander verhaal te verifiëren)
Andre
0 x

Avatar de l'utilisateur
Lapin
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 824
Inschrijving: 22/07/05, 23:50
x 1

Message non lupar Lapin » 18/11/05, 22:09

Wat ik zou willen proberen, is een directe injectie van water
onder hoge druk en bij 200 ° C in de cilinders net na het ontsteken.
Met een injector die bijvoorbeeld wordt bestuurd door een elektromagneet
gemeenschappelijke vriendelijke rail. de hoge spanning van het contact zal dienen
nadat het door een spoel is gegaan (voor 12 v), zal het worden gebruikt om de injector kort te activeren.
Maar ik weet niet echt wat een injecteursprobleem is
Dit laat het achter in het stadium van een vaag project.
Heb een vriend die bij Bosh werkt, ik zal hem de vraag stellen
kans Hij is gewend aan mijn grappige ideeën.
:P
0 x
MobyleX
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 51
Inschrijving: 03/12/04, 18:37
Locatie: Meudon - Frankrijk
Neem contact op met:

Message non lupar MobyleX » 19/11/05, 00:18

Konijn schreef:Wat ik zou willen proberen, is een directe injectie van water
onder hoge druk en bij 200 ° C in de cilinders net na het ontsteken.
Met een injector die bijvoorbeeld wordt bestuurd door een elektromagneet
gemeenschappelijke vriendelijke rail. de hoge spanning van het contact zal dienen
nadat het door een spoel is gegaan (voor 12 v), zal het worden gebruikt om de injector kort te activeren.
Maar ik weet niet echt wat een injecteursprobleem is
Dit laat het achter in het stadium van een vaag project.
Heb een vriend die bij Bosh werkt, ik zal hem de vraag stellen
kans Hij is gewend aan mijn grappige ideeën.
:P


Welnu, het is precies de directe waterinjectie die ik wil experimenteren !! Het zou een injectie van water mogelijk maken met ogenblikkelijke verdamping van de vloeistof in de verbrandingskamer en dus toename van de inwendige druk in de cilinder (terugwinning van de warmte-energie die gewoonlijk in de uitlaat wordt gedissipeerd). Het pourait aanzienlijk het thermische rendement van de motor te verhogen, alle (of bijna) de warmte-energie uit de verbranding van brandstof zou dan in zuiver mechanische energie uitgezonden wanneer er geen energieabsorberende waterdruppels geïnjecteerd (en dus bij het spuiten van water). Kortom, door nadelen kan ik het me niet veroorloven om te testen.
0 x
Dream is echte vrijheid, het is de hoop, niemand kan je stoppen.
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 9

Message non lupar Andre » 19/11/05, 00:46

Hallo,
Voor doe-het-zelvers heb je grote ambities
De oplossing en verleidelijke maar zelfs een automaker zou problemen hebben om dit soort injectie te bereiken
het betekent een directe injectie in de verbrandingskamer
Hogedrukwater zeer verwarmd, dus een goede waterpompinjectoren zoals een roestvrijstalen diesel met een keramisch mondstuk (omdat het roestvrij staal niet hard genoeg is om het rollen van de vloeistof te weerstaan, dus zeer complex voor een dieselmotor
iets minder een benzinemotor, hoewel de volgorde zou kunnen worden gegeven door het laagspanningssignaal van het contact en gezien de vertraging van de injector die op het juiste moment arriveert,
Nogmaals, er is een kwestie van dosering,
Ervoer ik meer in de doping meer ik besef dat water, heb je heel weinig water om het Efficace maken, zodra dat verhoogt de hoeveelheid vooral benzinemotor is verslechtert, en in aanvulling op de dosering er is de temperatuur die dit beïnvloedt, is een groot aantal parameters om te verifià «ren,
Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
Lapin
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 824
Inschrijving: 22/07/05, 23:50
x 1

Message non lupar Lapin » 19/11/05, 17:16

Voor de temperatuur, zouden de calorieën worden genomen op het niveau van
collector .collector die dezelfde druk zal leveren
kans.
hoeft alleen maar een kleine hydrolische pomp te vinden (water aan te nemen)
om bij te tanken.
maar het bestaat al in hydrolische .180- 200 balken in de hydraulica
het is gebruikelijk.
Het wordt 12 v, met een lage bitsnelheid. Dat van
standard.donc beoordeeld watervoorziening ca bad.
Het echte probleem is de injectoren. En qq technische gegevens zoals
de druk van de cilinder tussen de ontsteking en de evacuatie van de gassen.
de temperatuur van de cilinder tijdens deze cyclus. Het volume
stoom hangt af van temperatuur en druk.
Tot slot, kleine dingen zoals dat. : Roll:
vraag de HT-spanning van de haspel, dit is niet wat ze missen
breuk.
Het ding lijkt haalbaar, zelfs voor een klusjesman.

Over het onderwerp industrie zijn ingenieurs zelden
referenties vraag DIY. En zoals de industrie krijgt
vertrouw op deze mensen ....
Het verschil tussen doe-het-zelvers en fabrikanten is het
middelen en hulpmiddelen. Als we moesten wachten tot ze naar buiten zouden gaan
grotten zouden we er weer zijn.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Lapin
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 824
Inschrijving: 22/07/05, 23:50
x 1

Message non lupar Lapin » 19/11/05, 19:13

Oops

: Roll:
0 x




  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1