concrete GPL

[jean63]

Ik heb zojuist mijn LPG R25 (291000 km) laten afstellen door de specialist in Clermont Fd (Chartoire) en hier zijn de resultaten

Fijn: de man bij de garage die de enige LPG-specialist is, heeft alles perfect voor mij geregeld.

1 - Benzine : hij heeft het voor mij ingesteld om het te vertragen tot 950 tpm,

CO afgelezen = 1,0; CO2 afgelezen = 13,1; CO gecorrigeerd = 1,2; HC = 288

2 - LPG : hij heeft ondanks de km's (291000 km waarvan 150000 km op LPG) niets vervangen (filters, dampregelaar etc.), maar gewoon de rijkdom aangepast en afgeremd. Hij loopt perfect stationair + super goede acceleratie!

CO afgelezen = 1,0? ; CO2 afgelezen = 12,7; Gecorrigeerde CO = 1,2? ; HC = 250

De GPL-waarden zijn niet zeker (hij had ze niet genoteerd en gaf ze uit zijn hoofd aan mij).

Wat zeker is, is dat het heel snel ging.

Factuur = LPG-aanpassing: 25 euro exclusief belasting
Hightech MO (benzine): 21 euro exclusief belasting

TOTAAL factuur = 56 euro inclusief BTW.

Wat betreft de tank heb ik nogmaals de vraag gesteld: een tank van 80 liter kan niet meer dan 64 liter bevatten (80% van de inhoud); Er is een overdrukventiel aanwezig sinds ze in 2000 de nieuwe veiligheidsklep hebben gemonteerd.
Dus voor mij is het normaal.

Voordat ik erin slaagde 72 liter te plaatsen!

[Christophe]

1% COXNUMX is nog steeds enorm....

Ik ken de huidige normen niet meer, maar 1% lijkt mij erg belangrijk...vooral voor LPG...

[jean63]

Ja, het leek mij ook groot, maar ik zag het display op het apparaat niet. Het moet gezegd worden dat mijn systeem niet geperfectioneerd is, het is een “suck”.

Jammer, ik had graag over het meetapparaat gelezen, ik dacht dat hij mij ging bellen, maar ze houden niet van klanten die in de garage rondhangen:!

Hier vond ik de fout voor de CO.

In feite is het 0,1 (hij schreef met de hand, het is niet de afdruk van het besturingsapparaat, de printer was bijvoorbeeld kapot?).

Waarom 0,1: Ik heb net gekeken naar mijn laatste controle op 15-09-2005, deze was gemarkeerd als 0,1.

Ik heb het liever zo.

[Christophe]

Ja, 0.1 is al een stuk beter...zelfs een beetje zwak om te vertragen...Weet je zeker dat het apparaat betrouwbaar was?

[jean63]

Meer kan ik je op dit moment niet vertellen, want ik wil niet opnieuw (minimaal) 15 euro betalen om een ​​vervuilingsrapport van een andere monteur te krijgen.

vond ik op mijn facturen een oude brandstofcontrole die ik in 2000 had gedaan (211000 km) CO: 0,3 in benzine, vlak na afstelling in de garage en uitgeprint door het apparaat, dus ik leid hieruit af dat de 0,1 in benzine wat laag is maar niet zo ver van de waarheid, aan de andere kant heb ik de waarde in LPG niet aangezien hij het niet had genoteerd en gaf me hetzelfde als in essentie om er vanaf te komen van de pb; hij zat al in een andere auto.

De 0.1 van de technische keuring is niet zo verkeerd (een beetje laag) tenzij hij op LPG reed toen hij de keuring doorstond? laat Inter gewoon op LPG staan ​​en hij weet het niet!

We mogen niet vergeten dat het een injectie is met een Renix elektronische computer en watertemperatuur, luchttemperatuur, depressie, pingelsensoren... dus redelijk nauwkeurige brandstofinjectie, het is geen eenvoudige carburateur.

[jean63]

Een idee

Wat als u een sectie "vergelijking van de beoordeling van de vervuiling van voertuigen" of een soortgelijke titel zou maken, waarin elke deelnemer zou kunnen komen en het volgende zou kunnen zeggen:

- voertuigtype
- Mark
- benzine of diesel of LPG of CNG
- motorkracht
- jaar
- gekatalyseerd of niet
- FAP of niet...enz
- beoordeling van de verontreiniging (Co, CO2, HC, NOx, enz.)

Het zou interessant zijn om de waarden te zien! Misschien zouden we vreemde dingen ontdekken?

[abyssin3]

Jean63, ik dacht aan een "speciale LPG"-vraag die in me opkomt: zou je weten of de uitlaatgassen dezelfde temperatuur hebben voor LPG als voor benzine? voor zover het niet dezelfde verbindingen zijn, kunnen we onszelf de vraag stellen, vooral bij een pantone.

Het zou ook de +/- efficiëntie van de katalysator kunnen beïnvloeden (bijvoorbeeld: + warm, dus betere katalyse = minder vervuilende emissies)

[jean63]

Ik weet niet hoe ik je vraag over de uitlaattemperatuur moet beantwoorden.

Er zit geen katalysator op dit voertuig (1989).
Ik ben absoluut niet van plan een Pantone-reactor op dit voertuig te plaatsen, het is al ingewikkeld genoeg als je problemen hebt met het vinden van de oorzaak. Monteurs die niet gespecialiseerd zijn in LPG kijken altijd wantrouwend naar LPG zodra ze de motorkap optillen, dus stel je voor dat ze een 2e “gascentrale” zien .

[lolo85]

Voor mij geldt hetzelfde, ik moet hem laten afstellen, want soms stopt hij bij het stopbord, hij is in de fabriek uitgerust en heeft 256 miljoen km