Voor "ceusses" die twijfelen over het verbruik van een VE...

[phil59]

[phil59]

04/06/23, 11:16

ja, je moet toegeven dat het niet veel is, maar op een rit met constante snelheid kan hij het, zelfs bij 110-120 km/u.

op het bord?!

Tochten van 200 km alleen op het vlakke? Het was niet in de bergen, als dat je vraag was. Hoewel in de bergen de afdalingen een beetje compenseren, en over het algemeen rijd je bergop niet zo snel.

De enige keer dat ik min of meer vlak was, was om terug te komen uit Amsterdam (iets verder eigenlijk), België doorkruisend, in het vlakke land, en daar is het verbruik eigenlijk minder hoog ... Ik was in Zoe . ..

[Janic]

EV-enthousiastelingen zullen om economische redenen uiteindelijk gedesillusioneerd raken wanneer de prijzen stijgen om de $ 47 miljard in te halen die is binnengebracht door de huidige brandstofbelastingen en waarvan EV's zijn vrijgesteld.

[sicetaitsimple]

EV-enthousiastelingen zullen om economische redenen uiteindelijk gedesillusioneerd raken wanneer de prijzen stijgen om de $ 47 miljard in te halen die is binnengebracht door de huidige brandstofbelastingen en waarvan EV's zijn vrijgesteld.

Nou... Aan de ene kant zal de penetratie van de EV heel geleidelijk zijn, dat laat de tijd om te zien.
Aan de andere kant, waarom gaat u ervan uit dat een daling van de belastinginkomsten op brandstoffen noodzakelijkerwijs moet worden gecompenseerd door een toename van "automobiele" elektriciteit? Het kan op tal van andere manieren, laten we vertrouwen op de fantasie van onze belastingexperts!

[Christophe]

De heffing per km bestaat al...doe wat onderzoek...

[Remundo]

Het kan op tal van andere manieren, laten we vertrouwen op de fantasie van onze belastingexperts!

je zult zien, wanneer de Linky de transportelektriciteit zal pijlen...

de staat, een gigantisch ectoplasma dat miljarden verspilt, kan het zich niet veroorloven de belastingen op transportenergie af te schaffen. Of het nu gaat om elektrische kWh of liters koolwaterstoffen is slechts een zeer secundaire vraag.

[sicetaitsimple]

je zult zien, wanneer de Linky de transportelektriciteit zal pijlen...

Oké, nogmaals... Ja, we zullen zien, misschien. Of misschien niet....

[phil59]

EV-enthousiastelingen zullen om economische redenen uiteindelijk gedesillusioneerd raken wanneer de prijzen stijgen om de $ 47 miljard in te halen die is binnengebracht door de huidige brandstofbelastingen en waarvan EV's zijn vrijgesteld.

Economische redenen ? Terwijl de EV meer kost in aanschaf?

Totdat de VE goed doordringt in huizen, zoals Remundo zei, of Christophe, weet meer, we hebben tijd.

Maar er zal een passage zijn, waar het percentage EV 10-20% zal bereiken, en daar zal de TIPP op fossiele brandstof exploderen, en ook andere belastingen.

Dus wanneer de prijs van kWh meer wordt belast op een EV, zal tegelijkertijd de liter brandstof enorm zijn gestegen...

"Me I", zou al gewend zijn om in VE te rijden, en zou zich geen zorgen maken, en zou niet onbeperkt crashen, omdat hij slecht had gekozen ....

En zou veel besparen op mijn reizen.

Als je 5000 km per jaar doet, bôf, "ik" doe ongeveer 30-35 km per jaar.

De gemaakte kilometers maken de EV winstgevend in vergelijking met de thermiek, met een comfort, dat je alleen vindt op de "top of the range" thermiek ....

[Janic]

06/06/23, 19:57
Janic schreef:

EV-enthousiastelingen zullen om economische redenen uiteindelijk gedesillusioneerd raken wanneer de prijzen stijgen om de $ 47 miljard in te halen die door de huidige brandstofbelastingen is binnengebracht en waarvan EV's zijn vrijgesteld.

phil

Economische redenen ? Terwijl de EV meer kost in aanschaf?

Het kost minder dan de werkelijke prijs, gesponsord door staatsbonussen wat alle niet-elektrische geleiders betalen, over het algemeen de armste van het land.

Totdat de VE goed doordringt in huizen, zoals Remundo zei, of Christophe, weet meer, we hebben tijd.

Het is altijd wat we zeggen “we hebben tijd” als het gaat om de opwarming van de aarde, de schaarste aan zoet water, enz… hoewel dit al in het midden van de 20e eeuw werd aangekondigd. Maar als, en dat wordt steeds meer bevestigd, de schaarste van het water dat nodig is om de centrales te koelen op termijn zal leiden tot de vermindering of zelfs sluiting van deze centrales... en daar doen we het niet' Ik heb geen tijd!

Maar er zal een passage zijn, waar het percentage EV 10-20% zal bereiken, en daar zal de TIPP op fossiele brandstof exploderen, en ook andere belastingen.

Er zijn momenteel 38.7 miljoen particuliere voertuigen in Frankrijk, vrachtwagens, tractoren, bouwmachines en andere niet meegerekend.
20% maakt 7.7 miljoen van deze lichte voertuigen, wat overeenkomt met 650.000 jaarlijkse voertuigen die in Frankrijk worden geproduceerd, de rest moet worden geïmporteerd en dus een tekort... dat we ook moeten betalen!

Dus wanneer de prijs van kWh meer wordt belast op een EV, zal tegelijkertijd de liter brandstof enorm zijn gestegen...

Voor vliegtuigen, boten?
Het is mogelijk, maar onwaarschijnlijk aangezien de niet-kopers van elektrische auto's de armste bevolkingsgroepen zijn en daarom zou een dergelijke belasting ondraaglijk zijn en nog meer sociale demonstraties geven, vooral als elektrische auto's minder worden belast.

"Me I", zou al gewend zijn om in VE te rijden, en zou zich geen zorgen maken, en zou niet eindeloos crashen, omdat hij slecht had gekozen ....
En zou veel besparen op mijn reizen.
Als je 5000 km per jaar doet, bôf, "ik" doe ongeveer 30-35 km per jaar.

dat is het, de "ik ik" zoals gewoonlijk!
Slechts voor een beperkte tijd, dat zullen we de komende jaren zien.

De gemaakte kilometers maken de EV winstgevend in vergelijking met de thermiek, met een comfort, dat je alleen vindt op de "top of the range" thermiek ....

Niet alleen dit aspect telt, een low-end EV blijft low-end.
Wanneer EV's in de rij moeten staan ​​om hun auto op te laden, terwijl VT-gebruikers al mopperen dat ze een paar minuten moeten wachten, zullen de gebruikers van gedachten veranderen.
de minder slechte oplossing, momenteel is het de hybride die zich steeds meer ontwikkelt!

[Remundo]

en ook nuchterheid...

om minder kilometers te rijden in kleinere auto's en voor reizen die zinvol zijn.

een auto van 2 ton met 1 of 2 personen over duizenden kilometers sjouwen voor de lol wordt een grote luxe, al dan niet elektrisch.

In Frankrijk staan ​​we aan het begin van de zomervakantie, waar miljoenen nietsnutten het vliegtuig of de auto nemen om naar een strand 600 km (of zelfs 6000) van hun huis te gaan en zich te koesteren in de zon. . ..

Ik overdrijf gewoon...