Elke dag elektrisch rijden

[phil59]

Het probleem met de hybride is dat de winst in "vervuiling" over het algemeen niet hoog is in vergelijking met een thermische.

Met veel huidige EV’s is 500 km rijden gemakkelijk en zonder zorgen.

[Remundo]

Het hangt ervan af welke hybride en hoe deze wordt gebruikt.

Bij mijn GTE85 deel ik de CO8-uitstoot door 2 ten opzichte van een vergelijkbare benzine.

60% van mijn reizen wordt aangedreven door elektriciteit.

[verwarren]

Het hangt ervan af welke hybride en hoe deze wordt gebruikt.

Ik had een Lexus 300h hybride (een mechanisch wonder), 8,5 l/100 km, een vriend had dezelfde 6,7 l/100 km, hij in Parijs en ik op het platteland met een klein verbruik van 340 meter, onmogelijk om beter te doen.

[Remundo]

er is de rijstijl, maar vooral het aandeel kilometers dat in de elektrische modus wordt afgelegd.

Het is een geheel.

Elk voertuig zal een optimaal gebruik vinden.

Grote EV’s die 500 km afleggen, hebben dagelijks niet veel nut. Ze monopoliseren grote hoeveelheden lithium, zijn zwaar en duur in aanschaf.

[Macro]

Bij mijn GTE85 deel ik de CO8-uitstoot door 2 ten opzichte van een vergelijkbare benzine.

Door het feit te verbergen dat de ethanol (nou ja, de 65 tot 75%) die je in de tank gooit... Naar verluidt van lokale grondstoffen is, per tankwagen vanuit Brazilië arriveert en in Rotterdam wordt gelost en vervolgens per vrachtwagen naar Clermont Ferrand wordt vervoerd met een lege retour naar Rotterdam (om de tank niet schoon te hoeven maken)

[Remundo]

Dat ben jij die het zei.

Gaat het anders beter met uw stookolie?

[GuyGadeboisTheBack]

Het marktaandeel van de Europese Unie daalt

De import uit de Verenigde Staten en Brazilië, de twee grootste exporterende landen, is tussen 96 en 37 met respectievelijk 2021 en 2022% gestegen. “De markt van de Unie is zeer aantrekkelijk vanwege de hoge prijzen”, onderstreept de Europese Commissie. De prijzen van de invoer uit Brazilië en de Verenigde Staten liggen ruim 15% onder de prijzen in de Unie. » Deze twee landen produceren echter meer dan ze consumeren en hebben een gezamenlijke overcapaciteit van 5,5 miljoen ton, klaar om te worden geëxporteerd.

“De stijging van de invoer valt samen met een daling van 10% in het marktaandeel van de bedrijfstak van de Unie. De verhouding tussen de invoer en de productie in de Unie is gestegen van 21% in 2021 naar 39% in 2022”, aldus Brussel.

https://www.franceagrimer.fr/fam/conten ... L_2024.pdf

[Remundo]

nou ja

Brussel (van mijn twee) legt braakland op en houdt van internationale verkopen...

Ik doe mijn CO2-beoordeling voor E85 geproduceerd in Frankrijk. Voor de rest kan ik niets doen. Jij ook ?

[Remundo]

Ter informatie: hij dateert uit 2022

Plug-in hybride voertuigen die op superethanol-E85 rijden, zijn volgens een IFPEN-studie net zo gunstig voor het klimaat als 100% elektrische voertuigen.

Deze vergelijking voor 2022 met de voorspellingen voor 2040 toont aan dat plug-in hybride voertuigen die Superethanol-E85 gebruiken en 40% van de afstanden elektrisch afleggen, minstens even gunstig zijn voor het klimaat als de overeenkomstige 100% elektrische voertuigen, waarbij de elektrische voertuigen meng de Franse en nog meer met de meer koolstofintensieve Europese mix.

Bron IFPEN via Bio-ethanolbrandstof

Persoonlijk is mijn reis voor 60% elektrisch en maak ik gebruik van fotovoltaïsche zonne-energie.

De IFPEN-studie kunt u hier raadplegen

[Macro]

Dat ben jij die het zei.

Gaat het anders beter met uw stookolie?

nee, maar ik leer niemand een lesje...Alleen de persoon die het heeft over 2022-cijfers over ethanol...In 2024