CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
-
- Éconologue goed!
- berichten: 219
- Inschrijving: 28/12/22, 21:21
- x 104
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
Concreet levert het laadstation certificaten af ondertekend door een overheid voor elke geïnjecteerde kwh tijdens de piekuren.
Deze certificaten met tijdstempel worden door de EV's opgeslagen en geven recht op royaal opladen tijdens de daluren, zodat er geen gedoe is bij zomer-winterstalling.
Simpele oplossingen zijn altijd de beste
Deze certificaten met tijdstempel worden door de EV's opgeslagen en geven recht op royaal opladen tijdens de daluren, zodat er geen gedoe is bij zomer-winterstalling.
Simpele oplossingen zijn altijd de beste
0 x
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
SebastianL schreef:Noch mensen in offgrid-modus, noch EV's zullen deze batterijen 3500 cycli kunnen laten draaien, omdat al deze systemen 2 tot 5 dagen autonomie hebben.
Als deze batterijen 40 en 70% worden gefietst, stijgt dit tot een equivalent van 8000 "volledig opgeladen" cycli.
In VE moet je heel weinig rijden.
Zelfs als de nieuwe batterijen die momenteel uitkomen, en 800 km kunnen meegaan, wat we waarschijnlijk niet zullen doen, en ja, we kunnen veel in het netwerk herinjecteren, de trend is meer dat nieuwe EV's een lager verbruik hebben dan 000 kWh/10 km, en meer en meer, de batterijen zullen in het bereik van 100 kWh blijven, niet veel meer.
Ik overschreed de 56 km in minder dan 000 jaar, met de cvid, het eerste jaar, minder gereden, en overschreed de 2 km in een glad jaar, en in EV sinds 35 op volle toeren.
0 x
hmmmmm, hmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmm.
-
- Éconologue goed!
- berichten: 219
- Inschrijving: 28/12/22, 21:21
- x 104
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
phil59 schreef:de trend is meer voor nieuwe EV's, om een verbruik van minder dan 10 kWh/100 km te hebben, en meer en meer zullen de batterijen in het bereik van 50 kWh blijven, niet veel meer.
Ik overschreed de 56 km in minder dan 000 jaar, met de cvid, het eerste jaar, minder gereden, en overschreed de 2 km in een glad jaar, en in EV sinds 35 op volle toeren.
30% van een batterij van 40kwh = 12kwh x 30 miljoen EV's vanwege dit gekke Europa dat de hybride warmtemotor verbiedt = 360GWh.
12kwh is je gemiddelde dagelijkse verbruik om 35000km per jaar af te leggen.
Zoals de andere idioot zou zeggen: het is goed!
De enige echte bal in de soep is de prijs van lithiumcarbonaat die x 5 is in 1 jaar...
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79374
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11064
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
Liever 20 tot 25000 km maar de redenering blijft goed...
Dus het idee is om particuliere investeringen aan te wenden om de tekortkomingen van publieke investeringen of multinationale ondernemingen te verlichten?
Wat een elektrische kolchoz!
En hebben we kritiek op Poetin die droomt van een nieuwe USSR?
Ik heb goed?
Dus het idee is om particuliere investeringen aan te wenden om de tekortkomingen van publieke investeringen of multinationale ondernemingen te verlichten?
Wat een elektrische kolchoz!
En hebben we kritiek op Poetin die droomt van een nieuwe USSR?
Ik heb goed?
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
-
- Éconologue goed!
- berichten: 219
- Inschrijving: 28/12/22, 21:21
- x 104
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
Christophe schreef:Liever 20 tot 25000 km maar de redenering blijft goed...
Dus het idee is om particuliere investeringen aan te wenden om de tekortkomingen van publieke investeringen of multinationale ondernemingen te verlichten?
Wat een elektrische kolchoz!
En hebben we kritiek op Poetin die droomt van een nieuwe USSR?
Ik heb goed?
Er is niets communistisch aan. Niemand is verplicht sap te injecteren op piekmomenten wanneer de vrijheid van gebruik en een gebruikscode is gedefinieerd.
Maar als je de oligarchen de EV-opslag laat overnemen, dan is dat precies wat er gaat gebeuren: je laadt op dat moment, tegen onze prijs en dan alles!
Waarom denk je dat dit dappere Europa onze dammen probeert te privatiseren?
Ze willen VE en ENR, maar aangezien het territorium heterogeen is voor de STEP's, willen ze opslag gemeenschappelijk maken en overal distributielijnen trekken... Ziezo, maar deze onzin heeft een prijs en het is gewoon monsterlijk
Vanuit puur operationeel maar ook economisch oogpunt lijkt het glashelder dat nucleaire opslag dammen is en dat duurzame energieopslag EV's en residentiële batterijen zijn. Alles wat indruist tegen deze realiteit van de mogelijke marges om de opslag in kwestie rendabel te maken, leidt tot extra kosten voor de gemeenschap.
Het is gewoon een rationeel gebruik van de hulpbron: elektriciteitsdistributie, lithium, ENR en nucleair.
0 x
-
- Econologue expert
- berichten: 9846
- Inschrijving: 31/10/16, 18:51
- Plaats: Basse-Normandie
- x 2678
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
SebastianL schreef:Vanuit puur operationeel maar ook economisch oogpunt lijkt het glashelder dat nucleaire opslag dammen is en dat duurzame energieopslag EV's en residentiële batterijen zijn. Alles wat indruist tegen deze realiteit van de mogelijke marges om de opslag in kwestie rendabel te maken, leidt tot extra kosten voor de gemeenschap.
Praat onzin...Zelfs met (zo weinig) als ongeveer 15 GW aan zonne-energie in Frankrijk, pompen RWZI's soms midden op de dag in de zomer, als de zon schijnt. En in de winter is het mogelijk om overdag een groter gebruik van hydraulische bronnen te vermijden.
Het is voldoende om de rondingen van ecomix2 een beetje nauwkeurig te observeren om overtuigd te zijn.
Hoe noem je "ENR"? Als het windenergie is, is het lange tijd 'gecentraliseerd' geweest, meestal aangesloten op het transportnetwerk (TEN) of erop terugrijdend.
Hetzelfde geldt voor het grootste deel van de zonneproductie.
Dus ja, individuele PV-installaties kunnen ongetwijfeld EV's of batterijen opladen. Maar dat vertegenwoordigt slechts een paar procent van de wereldwijde productie van zonne-energie.
En het is niet waarschijnlijk dat het percentage de komende jaren veel zal veranderen.
0 x
-
- Éconologue goed!
- berichten: 219
- Inschrijving: 28/12/22, 21:21
- x 104
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
sicetaitsimple schreef:Praat onzin...Zelfs met (zo weinig) als ongeveer 15 GW aan zonne-energie in Frankrijk, pompen RWZI's soms midden op de dag in de zomer, als de zon schijnt. En in de winter is het mogelijk om overdag een groter gebruik van hydraulische bronnen te vermijden.
Het is voldoende om de rondingen van ecomix2 een beetje nauwkeurig te observeren om overtuigd te zijn.
Hoe noem je "ENR"? Als het windenergie is, is het lange tijd 'gecentraliseerd' geweest, meestal aangesloten op het transportnetwerk (TEN) of erop terugrijdend.
Hetzelfde geldt voor het grootste deel van de zonneproductie.
Dus ja, individuele PV-installaties kunnen ongetwijfeld EV's of batterijen opladen. Maar dat vertegenwoordigt slechts een paar procent van de wereldwijde productie van zonne-energie.
En het is niet waarschijnlijk dat het percentage de komende jaren veel zal veranderen.
Nou ja, want we pompen als shadocs omdat we niet genaaid zijn (om sterk aan te moedigen) om hernieuwbare energie te verbruiken wanneer ze produceren, vandaar de noodzaak om elektrische en residentiële batterijcapaciteit te gebruiken.
15GW PV niet-eigen verbruik, als u spreidt over 1200H per jaar, is dat 2GW en 15GW aan distributie , of helemaal niets in een scenario van 50% kernenergie en 50% hernieuwbare energie.
Dus ik geef je het compliment terug: je praat onzin!
0 x
-
- Éconologue goed!
- berichten: 219
- Inschrijving: 28/12/22, 21:21
- x 104
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
Vanaf het moment dat u de realiteit van de stimulans om hernieuwbare energie te consumeren integreert wanneer ze produceren, alleen de basis van deze productiewijze, begrijpt u dat er een prijsdaling is om de stimulans te realiseren.
Dus om kernenergie te beschermen tegen deze prijsdaling, is het redelijk om de dammen te reserveren voor kernenergie, die deze prijsdaling kan ontwijken en tijdens piekuren kan doorverkopen.
Iedereen is een winnaar als we Shadoc-systemen vermijden en dit stelt ons in staat om euro-compatibel te zijn terwijl we onze dammen beschermen tegen liberalisme.
Dus om kernenergie te beschermen tegen deze prijsdaling, is het redelijk om de dammen te reserveren voor kernenergie, die deze prijsdaling kan ontwijken en tijdens piekuren kan doorverkopen.
Iedereen is een winnaar als we Shadoc-systemen vermijden en dit stelt ons in staat om euro-compatibel te zijn terwijl we onze dammen beschermen tegen liberalisme.
0 x
- Exnihiloest
- Econologue expert
- berichten: 5365
- Inschrijving: 21/04/15, 17:57
- x 660
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
SebastianL schreef:...
Nou ja, want we pompen als shadocs omdat we niet genaaid zijn (om sterk aan te moedigen) om hernieuwbare energie te verbruiken wanneer ze produceren ...
Moedig me aan?! Het is filosofisch onjuist.
We hebben onszelf bevrijd van de beperkingen van de natuur door 's nachts verlichting te verkrijgen of warmte in de winter, het is niet om terug te vallen in een slaaf van de technologie, zelf een slaaf van de wind of de zonnegrillen van de natuur!
Energie is wanneer ik het nodig heb en wanneer ik het wil. Bij de boot, techno en natuur.
0 x
-
- Éconologue goed!
- berichten: 219
- Inschrijving: 28/12/22, 21:21
- x 104
Betreft: CEA en Renault ontwikkelen een bidirectionele boordlader
Exnihiloest schreef:SebastianL schreef:...
Nou ja, want we pompen als shadocs omdat we niet genaaid zijn (om sterk aan te moedigen) om hernieuwbare energie te verbruiken wanneer ze produceren ...
Moedig me aan?! Het is filosofisch onjuist.
We hebben onszelf bevrijd van de beperkingen van de natuur door 's nachts verlichting te verkrijgen of warmte in de winter, het is niet om terug te vallen in een slaaf van de technologie, zelf een slaaf van de wind of de zonnegrillen van de natuur!
Energie is wanneer ik het nodig heb en wanneer ik het wil. Bij de boot, techno en natuur.
Welnu, als u de bruikbaarheid van hernieuwbare energiebronnen weigert, heeft u de keuze om te overtuigen dat u hun installatie in het land volledig moet opgeven, installaties zelfs in privéwoningen in uw land moet verbieden en bidden, want het is het enige dat mogelijk is. rest van de onderling verbonden Europese landen.
Historische kerncentrales hebben altijd gewerkt met thermische back-up en dammen, deze realiteit zal in de toekomst op grote schaal worden herinnerd.
Het volgen van nucleaire ladingen is een mythe, en zelfs voor dammen zijn er afgronden.
Uw filosofische gril kost ons uiteindelijk een beetje duur, maar iedereen heeft zijn eigen budget en prioriteiten.
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 0 antwoorden
- 2602 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
30/06/09, 11:28Een onderwerp gepost in de forum : elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...
Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 165-gasten