De Ehang 184 eerste drone aan de mens!

[Christophe]

De (de?) CORA lijkt me veelbelovender (wing carrier):

Cora_VTOL.jpg (102.02 Kio) Toegang tot 4770-tijden

CORA, de vliegende taxi

Een verticaal opstijg- en landingsvliegtuig aangedreven door 12 elektrische rotoren

Cora begon als een droom. Air Taxi zo persoonlijk en zo eenvoudig dat het de reizen die u elke dag doet, die ons leven bepalen kon nemen, en breng ze naar de hemel.

Na acht jaar enkele van de grootste uitdagingen in de luchtvaart aan te pakken, komt deze droom een ​​stap dichterbij. Cora gaat niet alleen over diefstal. Cora gaat over de tijd die je kunt besparen op het verkeer. De mensen die je zou kunnen bezoeken ...

Het ontwerpen van een luchttaxi voor het dagelijks leven betekent dat je de luchthaven naar je toe haalt. Daarom kan Cora opstijgen en landen als een helikopter, waardoor er geen sporen meer nodig zijn.

Cora heeft de potentie om ruimtes zoals daken en parkeergarages om te vormen tot opstartlocaties vanuit uw buurt.

Cora is vanaf de eerste dag verwekt met de planeet in gedachten. Het is onderdeel van de elektrische revolutie die ons naar een duurzame toekomst leidt. En met de kracht om boven de weg uit te stijgen, helpt Cora de verkeersplekken te verlichten.

Cora is voorzien van elektrische 12 rotors verdeeld over de vleugels, voor opstijgen en landen, en een schroef aan de achterkant van de romp, voor horizontale vlucht als vliegtuig. Elke rotor is onafhankelijk om de risico's te beperken in geval van uitval van één van deze. En als er een ernstige inzinking optreedt, zou er automatisch een parachute openen om een ​​soepele landing te garanderen. Volgens informatie van de Pot Havik kan vliegen Cora 915 meter over een afstand van 100 km bij een maximumsnelheid van 180 km / h. Het kan dragen twee passagiers en vliegen in een totaal autonome.Cora combineren autonome vlucht software met deskundig menselijk toezicht, zodat u kunt genieten van de rit.

Eerste stop, Nieuw-Zeeland! Na een wereldwijde zoektocht naar een partner landde Cora in Nieuw-Zeeland om een ​​nieuwe fase van evolutie te beginnen. Met zijn inzet voor innovatie en een state-of-the-art regulerend ecosysteem, is Nieuw-Zeeland de perfecte medewerker. Zephyr Airworks, de exploitant van Kitty Hawk in Nieuw-Zeeland, het werken met de overheid, bedrijven en lokale gemeenschappen om de dagelijkse vliegende droom werkelijkheid.

Officiële website: https://cora.aero/

[Christophe]

Airbus onthult CityAirbus:



Ik ben nogal perplex over het gebruik van tegengesteld draaiende propellers op een drone ontwikkeld door Airbus ...

Inderdaad, bij een lage luchtstroomsnelheid, wat het geval is bij drones, het voortstuwingsrendement in contra-roterende configuratie is minder goed dan 2 niet-contraroterende gelijkwaardige schroeven ...

En geen draagvleugel

Eindelijk was de Airbus e-Fan ook niet goed ontworpen!

[moinsdewatt]

Volocopter presenteert VoloCity, een vliegende taxi die klaar is voor gebruik en voldoet aan de Europese normen
Komt de vliegende taximarkt tot bloei? Dit zei de start-up Volocopter met de presentatie van VoloCity, de eerste vliegende taxi voor commercialisering. Deze laatste voldoet aan de Europese SC-VTOL-voorschriften en zal tegen het einde van het jaar zijn eerste openbare testvlucht maken. Om zijn dienst te lanceren, werkt het jonge bedrijf parallel met het opzetten van speciale luchthaveninfrastructuren.

JULIEN BERGOUNHOUX Fabriek Nieuw 22 AUGUSTUS 2019

De Duitse start-up Volocopter onthulde op 21 augustus 2019 zijn eerste commerciële vliegende taxi, genaamd VoloCity. Het is het vierde model dat door het bedrijf is ontworpen sinds de oprichting in 2011. De eerste drie werden gebruikt om de R&D van het opstarten en het uitvoeren van de talrijke tests die nodig zijn om de technologie te valideren.




EEN UITDRUKKELIJK LUCHTVERVOER AANBIEDING VOOR GROTE STEDEN

VoloCity kan twee volwassenen en hun bagage vervoeren over een afstand van 35 km en met een maximale snelheid van 110 km / u. Volocopter is duidelijk van plan de helikopter te vervangen als een middel voor snel transport in dichtbevolkte stedelijke gebieden, maar het wil vooral de groei van deze markt tot ontploffing brengen. Net als zijn vele concurrenten, vertrouwt het op een technologie die is afgeleid van drones: een veelvoud aan rotors op batterijen.

In dit geval heeft de VoloCity 9-batterijen en 18-elektromotoren elk met een propeller. Met dit systeem kunnen warme batterijen worden vervangen om een ​​snelle beschikbaarheid na elke vlucht te garanderen als onderdeel van een luchttaxidienst. De start-up benadrukt ook het lage geluidsniveau van zijn vliegtuig: een Volocopter 2X (vorig model) zou ongeveer 5 keer minder luidruchtig zijn dan een kleine helikopter.

VEILIGER DAN HELIKOPTER

Ten slotte garanderen een sterke redundantie (batterijen, motoren, bedieningselementen, elektronisch aan boord ...) en een zeer geavanceerde stuurhulp een maximale veiligheid, zelfs als de piloot de orders vrijgeeft. Volocopter geeft ook aan dat Volocity is ontworpen op basis van de SC-VTOL-certificering die in juli 2019 is uitgegeven door de European Aviation Safety Agency (EASA). De start-up heeft op dit moment ook meer dan 1000-testvluchten voltooid, zowel met piloot als in autonome modus.

Het feit dat je op een dag zonder piloot kunt vliegen, zelfs als Volocopter dit niet in de nabije toekomst doet, is een van de grote attracties van deze technologie. Dit is ook waar Airbus, Uber, de Chinese EHang of startende Larry Page (mede-oprichter van Google). Harde concurrentie voor Volocopter, die 150-medewerkers over de hele wereld heeft en tot nu toe 35 miljoen euro heeft opgehaald (inclusief van Daimler en Intel).



EEN EERSTE "VOLOPORT" IN SINGAPORE EIND 2019

De eerste openbare testvlucht van de VoloCity zal plaatsvinden in Singapore in het vierde kwartaal van 2019. Volocopter zal bij deze gelegenheid ook haar eerste "VoloPort" onthullen. De ontwikkeling van infrastructuur is nu de prioriteit van de jonge shoot, wat aangeeft dat het al in gesprek is met een aantal vervoerders, steden en regelgevende instanties voor de luchtvaart over de hele wereld. Ze noemt als voorbeeld Fraport, die de leiding heeft over de internationale luchthaven van Frankfurt.

https://www.usine-digitale.fr/article/v ... es.N876240

[GuyGadebois]

Volocopter? Dat de grote salarissen hun vinger opsteken ... om te braken.

[moinsdewatt]

[Video] Volocopter test voor het eerst zijn vliegende shuttle in een Europese stad

SIMON CHODORGE Fabriek Nieuw 16 / 09 / 2019

VIDEO Nieuwe succesvolle test voor Volocopter. Het Duitse bedrijf heeft zijn onbemande shuttle gevlogen op de 14 september in Stuttgart, Duitsland.



Duitsland gaf een overzicht van de mobiliteit van de toekomst. Op zaterdag september 14 testte het bedrijf Volocopter met succes haar nieuwste model van robottaxi-vliegen in een park in Stuttgart. Dit is de eerste stedelijke vlucht van het vliegtuig op het Europese continent.
................
Een vlucht van vier minuten

Uitgerust met 18-rotors, wordt de 2X aangedreven door elektriciteit en kan hij 27 minuten vliegen met een snelheid van 50 km / u. Tijdens de Stuttgart-test vloog het vliegtuig bijna vier minuten. Het vliegtuig droeg geen piloot of passagier, maar een persoon op de grond kon het vaartuig besturen.
................

https://www.usinenouvelle.com/article/v ... ne.N884389

[GuyGadebois]

De Chinezen hebben zopas een autonoom vliegende drone die 1 persoon (100 kg) kan dragen:

Gezien het zwaartepunt van de Bouzin lijkt het me meer dan een grapje!

[Christophe]

Bin waarom? Het ziet er niet erg mis uit ...

Bovendien kunnen de boordcontrollers gemakkelijk en vrijwel onmiddellijk de houding (toonhoogte), helling (roll) en pivot (yaw) corrigeren ...

Niet het echte probleem van veel van deze vliegende taxiprojecten is het ontbreken van een vliegdekschip!

Zapata zou er een hebben, zelfs een paar kleine m2, hij zou deze con in het midden van de mouw niet hoeven bij te tanken!

[Remundo]

De (de?) CORA lijkt me veelbelovender (wing carrier):

Cora_VTOL.jpg

Officiële website: https://cora.aero/

het is niet slecht deze kleine Cora, het concept is eenvoudig en lijkt effectief,

achteraf denk ik dat het een beetje turbuleert voor de vleugels, niet optimaal voor de lift en de gladheid van de vleugel, maar ongetwijfeld minder energieverbruikend dan de "volocoptere" bij horizontale vlucht.

Een ander nadeel, de propeller geplaatst achter de romp, in een vreemd gebied, waarschijnlijk een verslechterde voortstuwing.

[GuyGadebois]

Bin waarom? Het ziet er niet erg mis uit ...

Kijk naar het verschil in "centreren" met de Duitse drone ... het is opbouwend.

[Christophe]

Ik heb je net uitgelegd dat het niet zo erg is omdat het tientallen keren per seconde elektronisch wordt gecorrigeerd. Als er een sterk punt is van de multi-rotor drones, is dit deze!

Bovendien geeft een visuele inspectie u geen indicatie van het echte zwaartepunt (visuele en verdeling van de massa is niet hetzelfde ...)

Maar ja, de Volocopter zal zeker beter presteren omdat hij meer propellers heeft ... gewoon ...

Omdat zoals ik hierboven zei: tegengestelde roterende propellers moeten worden verboden op drones met meerdere rotoren.

Sorry maar op dit punt zit Airbus in de kolen ... ondanks hun miljoenen en tientallen "goede" ingenieurs ... misschien wel dezelfde die de technologische fiasco dat is de e-Fan...

De roterende contra is handig bij hoge propellerbelasting, dus als we een waanzinnige stijgsnelheid willen (pollepel zou ik zeggen> 15 m / s) of een zeer hoge nuttige lading ... dit alles gaat ten koste van de voortstuwingsefficiëntie en daarom autonomie. Maar autonomie is precies de achilleshiel van drones!

Kortom, de dragende vleugels! Projecten die niet anekdotisch blijven en op beurzen en congressen ... ondanks de tientallen miljoenen die in deze projecten worden geïnjecteerd ...