Elektrische auto: moeten we de kWh EdF-weg belasten?

[Christophe]

Dit is de kern van het debat over dit macro-onderwerp.

Ze deden het voor CNG (C3 CNG met huishoudelijke compressor), ik zie niet in waarom ze het niet zouden doen voor elektriciteit...

De C3 GNV was een monsterlijke commerciële flop... deze belasting heeft er waarschijnlijk toe bijgedragen...

[bamboe]

Elektriciteit wordt net als olie belast met 80% voor EV's...

Bye bye alle hoop om wat te zien rollen voor 40 jaar...

het is je niet verboden forum Elektrische macro?
Maar je hebt gelijk: als elektriciteit evenveel wordt belast als olie, is het voor gebruikers niet meer rendabel en daarmee is de elektrificatie van het park vaarwel.
Het moet zijn (dit is normaal), maar minder dan olie.

[Macro]

Voor mij is een Kw een KW. Volgens het gelijkheidsbeginsel moet iedereen voor dezelfde dienst hetzelfde worden belast. Behalve natuurlijk degenen die hun eigen elektriciteit opwekken met enr...

[Gaston]

Behalve natuurlijk degenen die hun eigen elektriciteit opwekken met enr...

Maar om fraude met de belasting te voorkomen, is het noodzakelijk om een ​​specifieke aansluiting op te leggen waardoor aansluiting op het enr-productiesysteem niet langer mogelijk is!

Merk op dat als we elektriciteit produceren met een generator, we de belasting al hebben betaald

Elektriciteit kleurt niet zo makkelijk als diesel

[Christophe]

Ah nee Gaston, we moeten vooral het gebruik van zonne-energie voor transport stimuleren... belastingvrij! Korte cyclus = goed = lagere indirecte kosten!

Ik herinner u eraan dat, juist vanwege de olietaksen, het transport het enige gebied is waar fotovoltaïsche energie winstgevend is ZONDER SUBSIDIES!!

En je weet dat het beter is dat iets winstgevend is zonder subsidie!! Om het soort huidige grappen over onder andere de Franse PV te vermijden...

Vandaar de interesse om het idee van parkeerplaatsen / zonnecarports uit te werken: https://www.econologie.com/forums/projet-pv- ... t8233.html

[Gaston]

Ze deden het voor CNG (C3 CNG met huishoudelijke compressor), ik zie niet in waarom ze het niet zouden doen voor elektriciteit...

De C3 GNV was een monsterlijke commerciële flop... deze belasting heeft er waarschijnlijk toe bijgedragen...

Hoe dan ook, de C3 CNG is een energie-onzin: de compressor verbruikt bijna de helft van de energie die nodig is om een ​​elektrisch voertuig op te laden voor dezelfde kilometerstand

[Christophe]

Oké voor de kosten van CNG-pompen, ik wist niet dat het zo erg was...

Toch rijden alle nieuwe stadsbussen nu op CNG...

[Gaston]

Ah nee Gaston, we moeten vooral het gebruik van zonne-energie voor transport stimuleren... belastingvrij! Korte cyclus = goed = lagere indirecte kosten!

Helemaal mee eens, maar we gaan precies de tegenovergestelde richting op.

Belasting op de "weg" KWh -> risico op fraude -> complex, duur en "beschermd" "antifraude" systeem -> onmogelijk op te zetten voor een individu in het kader van "persoonlijke" fotovoltaïsche productie.

Vandaar de interesse om het idee van parkeerplaatsen / zonnecarports uit te werken: https://www.econologie.com/forums/projet-pv- ... t8233.html

Klagen welke toekomstige elektrische auto's zullen weigeren op te laden omdat ze niet kunnen communiceren met de "belastingbox"

[Gaston]

Oké voor de kosten van CNG-pompen, ik wist niet dat het zo erg was...

Toch rijden alle nieuwe stadsbussen nu op CNG...

Het is economisch rendabel (de elektrische KWh-prijs is belachelijk laag, vooral voor bedrijven) maar het is energieverspilling.

[Christophe]

Wie zijn we"? Het doel van dit onderwerp is om na te denken over het al dan niet nodig zijn en om welke goede of slechte redenen om de elektrische weg kWh te belasten:

Voor mij zou een goed ecologisch systeemcompromis (koud) zijn:

a) gebruik van zonnestroom op de weg = geen toeslag (het is beter dan subsidiëren) en dat zou het mogelijk maken om PV in Frankrijk te herontwikkelen zonder al die waardeloze subsidies

b) nucleair/kolen/brandstofverbruik = matige toeslag (minder dan aardolieproducten voor het doden van de VE in de kiem omdat het nog steeds ecologische voordelen heeft)

We zouden zelfs kunnen overwegen:

c) gebruik van een groenestroomcontract = geen toeslag

De c) zou 2 vliegen in één klap slaan: enerzijds de ontwikkeling van EV en anderzijds de productie van nationale HE. De 3 systemen zouden heel goed naast elkaar kunnen bestaan.

Wat de olietaksen betreft, wil ik u aan één feit herinneren: de TIPP/TIC vertegenwoordigt in Frankrijk niet meer dan 20% van de btw-boekingen...

Het zou daarom "voldoende" zijn om van een btw van 19.6% naar 1.2 * 19.6 = 23.5% te gaan om het verlies van ALLE staatsinputs op aardolieproducten te compenseren. (en ICT gaat niet alleen over wegproducten)

23.5 is veel, maar ook niet enorm!

Degenen die echt moeten verliezen in de ontwikkeling van de EV zijn de oliemaatschappijen. En we kennen hun nauwe samenwerking met fabrikanten...