Het bouwen van een 2 pk sterke elektromotor
geweldig, goed werk.
nu moeten we ons wat meer vertellen.
we hebben honger.
een klein youtube filmpje?
enkele kenmerken van acceleratie, snelheid, autonomie in vergelijking met prognoses?
rijdende indrukken.
Rijdt hij alleen op eigen terrein?
Ik heb het bericht bewerkt omdat ik naar uw site ging waar meer informatie te vinden is.
goed zonnedak, mouuaais. tja, ik zie het punt niet echt. goed, het vermijdt het opladen van de 12V-accessoirebatterij.
Nogmaals gefeliciteerd, dat lijkt definitief. het ziet er ook naar uit dat je goed op weg bent naar licentiestatus.
als je er klaar voor bent voor september, kom dan meedoen aan de oversteek van de Alpen
nu moeten we ons wat meer vertellen.
we hebben honger.
een klein youtube filmpje?
enkele kenmerken van acceleratie, snelheid, autonomie in vergelijking met prognoses?
rijdende indrukken.
Rijdt hij alleen op eigen terrein?
Ik heb het bericht bewerkt omdat ik naar uw site ging waar meer informatie te vinden is.
goed zonnedak, mouuaais. tja, ik zie het punt niet echt. goed, het vermijdt het opladen van de 12V-accessoirebatterij.
Nogmaals gefeliciteerd, dat lijkt definitief. het ziet er ook naar uit dat je goed op weg bent naar licentiestatus.
als je er klaar voor bent voor september, kom dan meedoen aan de oversteek van de Alpen
0 x
-
- Ik leer econologic
- berichten: 37
- Inschrijving: 08/07/08, 09:12
- Plaats: 41000 BLOIS
Waarom zie je geen interesse in het zonnedak? Als ik je had verteld "met het zonnedak kun je gemiddeld 2 km per dag afleggen", dan had je het vast anders gezien.
Het doel is echter om de 96v <> 12 volt omvormer te vervangen door een redelijk krachtig zonnepaneel (die op de site zijn 64wc testpanelen, niet erg efficiënt, binnenkort vervangen door een 100wc monopaneel + minipaneel in de voorkap) . Het voordeel daarvan: altijd 12v accu er bovenop, en dit gratis en netjes. Ook in de winter: 2e hulpaccu voorzien voor elektrische verwarming.
Wat betreft de goedkeuring, het is nog niet gedaan, het is, zoals we al zeiden, het hart van het project. Autonomietest: onmogelijk, vooral met onze loodbatterijen, verwacht niet meer dan 30 km...
Vermogen: ongelooflijk: we starten probleemloos als 4e (weliswaar door een paar ampère te trekken )
Wat het rijden betreft: je verliest niet te veel van het geluid van de deudeuche: de versnellingsbak maakt een monstergeluid! Doodse stilte bij de halte natuurlijk.
De voet: geen benzinegeur meer, het ruikt lekker in de auto!
In uitvoering: elektrische isolatie, tot nu toe was alles tijdelijk.
Een dozijn mensen hebben het geprobeerd en ze zijn allemaal onder de indruk van:
- Het vacuüm onder de motorkap: de paarden zijn erg klein
- Stille werking
- De versnelling die aan de stoel blijft plakken (controller niet vastgehouden)
- Het installatiegemak (nou ja, we hadden vooral klusjesmannen...)
- De kosten: het is nog steeds duur, maar het is een prototype.
We moeten de auto restaureren voordat hij naar de mijnen gaat, en dat is geen sinecure. Hij rijdt eigenlijk op eigen grond...
Voor de video's, die komen eraan ;)
Weldra
Cyrille
Het doel is echter om de 96v <> 12 volt omvormer te vervangen door een redelijk krachtig zonnepaneel (die op de site zijn 64wc testpanelen, niet erg efficiënt, binnenkort vervangen door een 100wc monopaneel + minipaneel in de voorkap) . Het voordeel daarvan: altijd 12v accu er bovenop, en dit gratis en netjes. Ook in de winter: 2e hulpaccu voorzien voor elektrische verwarming.
Wat betreft de goedkeuring, het is nog niet gedaan, het is, zoals we al zeiden, het hart van het project. Autonomietest: onmogelijk, vooral met onze loodbatterijen, verwacht niet meer dan 30 km...
Vermogen: ongelooflijk: we starten probleemloos als 4e (weliswaar door een paar ampère te trekken )
Wat het rijden betreft: je verliest niet te veel van het geluid van de deudeuche: de versnellingsbak maakt een monstergeluid! Doodse stilte bij de halte natuurlijk.
De voet: geen benzinegeur meer, het ruikt lekker in de auto!
In uitvoering: elektrische isolatie, tot nu toe was alles tijdelijk.
Een dozijn mensen hebben het geprobeerd en ze zijn allemaal onder de indruk van:
- Het vacuüm onder de motorkap: de paarden zijn erg klein
- Stille werking
- De versnelling die aan de stoel blijft plakken (controller niet vastgehouden)
- Het installatiegemak (nou ja, we hadden vooral klusjesmannen...)
- De kosten: het is nog steeds duur, maar het is een prototype.
We moeten de auto restaureren voordat hij naar de mijnen gaat, en dat is geen sinecure. Hij rijdt eigenlijk op eigen grond...
Voor de video's, die komen eraan ;)
Weldra
Cyrille
0 x
-
- Ik leer econologic
- berichten: 37
- Inschrijving: 08/07/08, 09:12
- Plaats: 41000 BLOIS
Helemaal,
Het draait allemaal om tijd... en geld...
Een prototype duurt zes maanden, het is al meer dan snel
Voor proeven op ware grootte wachten we op groen licht van het gemeentehuis voor een privéterrein ;)
Bij de lithiumbatterijen wordt een analysator geïnstalleerd, het is niet nodig om energietesten te starten met de huidige loodbatterijen die puur inefficiënt zijn!
De belangrijkste testen (koppel, pk, remmen) worden uitgevoerd in het technisch controlecentrum.
Het draait allemaal om tijd... en geld...
Een prototype duurt zes maanden, het is al meer dan snel
Voor proeven op ware grootte wachten we op groen licht van het gemeentehuis voor een privéterrein ;)
Bij de lithiumbatterijen wordt een analysator geïnstalleerd, het is niet nodig om energietesten te starten met de huidige loodbatterijen die puur inefficiënt zijn!
De belangrijkste testen (koppel, pk, remmen) worden uitgevoerd in het technisch controlecentrum.
0 x
Wat Cyrille doet is gewoon uitzonderlijk!
Het is in de logica van altijd minder, tegen altijd meer, winst genereren voor de trusts en ellende voor de anderen.
Helaas, bij gebrek aan middelen schaatsen we... dit is mijn geval, omdat ik te veel ijzers in het vuur heb. De Dyane wacht even. Desalniettemin, eenmaal uit mijn lawine van onvoorziene gebeurtenissen, ga ik naar Cyrille en zijn Dyane, gewoon om de vlam voor de mijne aan de gang te houden...
Het is in de logica van altijd minder, tegen altijd meer, winst genereren voor de trusts en ellende voor de anderen.
Helaas, bij gebrek aan middelen schaatsen we... dit is mijn geval, omdat ik te veel ijzers in het vuur heb. De Dyane wacht even. Desalniettemin, eenmaal uit mijn lawine van onvoorziene gebeurtenissen, ga ik naar Cyrille en zijn Dyane, gewoon om de vlam voor de mijne aan de gang te houden...
0 x
JMB
Bouw elektrische ch
Voor wie op zoek is naar een goedkope elektrische auto.
Nummer beschikbaar = 2
Lot 210:
PEUGEOT 106 UPHOLSTERY elektriciteit, imm. 99620221 soort 1CZAA0, No. VF31CZAA051480247 serie 1ère circulatie 28 / 12 / 1996 (mod. 1996) 55034_km ongedekte 1 sleutel.
Sales Locaties: St maurice - Datum: februari 25 2009
Meer informatie Vanaf prijs: € 700
Nummer beschikbaar = 2
Lot 210:
PEUGEOT 106 UPHOLSTERY elektriciteit, imm. 99620221 soort 1CZAA0, No. VF31CZAA051480247 serie 1ère circulatie 28 / 12 / 1996 (mod. 1996) 55034_km ongedekte 1 sleutel.
Sales Locaties: St maurice - Datum: februari 25 2009
Meer informatie Vanaf prijs: € 700
0 x
Bouw een twee CV elektrisch
Tot uw dienst .
Hôtel de Ville
55, rue du Maréchal Leclerc
94415 Saint-Maurice Valle de Marne naast Charanton le pont.
Hôtel de Ville
55, rue du Maréchal Leclerc
94415 Saint-Maurice Valle de Marne naast Charanton le pont.
0 x
Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 145-gasten