Binnenband: 1 inch x 300 mm (DN 27)
Steel: 25 x 200 mm => luchtspleet ongeveer 1 mm, centrering door middel van laspunten verholpen door draaien, vastzetten door veren
Bubbler: ongeveer 5-6l, verwarmd door uitlaatbuis, borrelen door 1 inch stiksel op stroomafwaartse uitlaat, uitgerust met een plexiglas venster om de bubbels te bewonderen
Motortoevoer: tussen luchtfilter en inlaat, een klep tussen de bubbler en de reactor
In het begin was ik sceptisch, de technische en wetenschappelijke kwaliteit van bepaalde functies hierin forum, wekten verschillende artikelen op internet mijn nieuwsgierigheid. Dus besloot ik dit "ding" zelf te testen. Na een eerste test op een maaimotor die liep op benzine, benzine + water, diesel, plantaardige olie + benzine, besloot ik deze oude Someca uit te rusten met een doping aan het water.
Na de transformatie van de tractor gebeurde de ontsteking normaal, zonder significante wijziging van zijn gedrag, hij draaide slechts enkele tientallen minuten per uur of ik schrijf deze regels. Ik zag zojuist een waterverbruik van ongeveer 650 ml in 20 minuten, zonder belasting en zonder te forceren.
Eerste opmerkingen:
Wanneer de klep tussen de bubbler en de reactor gesloten is en het motortoerental stijgt, creëert de doorvoersnelheid van de uitlaatgassen ter hoogte van het mondstuk een vacuüm en verandert de pot in een geiser.
Als de klep open staat, zodat de motor het "gas" uit de bubbler kan zuigen, geen geiser maar de tank staat in overdruk. (meet met een U-buis die gedeeltelijk gevuld is met water, één kant verbonden met de bovenkant van de bubbler en de andere in de open lucht). Theoretisch zou er echter een onderdrukverschil moeten zijn tussen de motorinlaat en de uitlaat ... Ik kan wel een onderdruk meten als ik een drukval creëer bij de inlaat van het luchtfilter.
Is het absoluut noodzakelijk om in vacuüm te werken (voeg een klep of een klep toe aan de luchtfilterinlaat)?
Elke uitleg, suggestie, is uiteraard welkom ... Als u details over mijn bewerking wilt, zou ik ze graag aan u communiceren.
De volgende stap is om het verbruik te vergelijken met en zonder dat het apparaat in werking is. Ik ben van plan om een verwijderbare dieseltank met kleine capaciteit (1-2 l) te installeren voor meer nauwkeurige schattingen. Wordt vervolgd ...
