dieselmotor microlight slinger

Transport en nieuw vervoer: energie, vervuiling, motor innovaties, concept car, hybride voertuigen, prototypes, bestrijding van verontreiniging, emissienormen, belasting. geen individuele vervoerswijzen: vervoer, organisatie, autodelen of carpoolen. Transport zonder of met minder olie.
nieuw bericht Répondre
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79374
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 11064




par Christophe » 21/02/12, 09:18

Voor zover ik het begrijp, kan het binnen 2 uur passeren (afhankelijk van de massalimiet) :)

Ik zou ook geïnteresseerd zijn in het ULM-model (ik ben zojuist geslaagd voor de theoretische test bij de DGAC...instructeur vermelden, ja! 8) ) ...

Deze worden momenteel alleen zelf gebouwd, is het mogelijk om “kant en klare” exemplaren (gebruikt?) te kopen? En tegen welke prijs?
0 x
Haut
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Plaats: 29 - Landivisiau
x 1




par antoinet111 » 21/02/12, 10:08

beide, de plannen zijn hetzelfde.
aan de andere kant geen tweedehands, mensen verkopen ze niet.

maar er worden veel onderdelen vervaardigd.
0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.
Onderaan de praters en een plafondventilator!
Haut
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6528
Inschrijving: 04/12/08, 14:34
x 1643




par Macro » 21/02/12, 10:32

antoinet111 schreef:beide, de plannen zijn hetzelfde.
aan de andere kant geen tweedehands, mensen verkopen ze niet.

maar er worden veel onderdelen vervaardigd.


En wat maakt het verschil tussen de twee? het transporteerbare gewicht???
0 x
Het enige wat in de toekomst veilig. Het is dat er mogelijk kans dat het voldoet aan onze verwachtingen ...
Haut
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79374
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 11064




par Christophe » 21/02/12, 10:42

Geen groot verschil: de vliegtuigversie weegt waarschijnlijk tussen de 500 en 600 kg...

Maar in een vliegtuig kunnen we ons een versie met vier zitplaatsen voorstellen, niet met een grotere cel...

Maar met dezelfde afmetingen (behalve het casco) zou de vleugelbelasting veel groter zijn... en dus een hogere overtreksnelheid. Idem voor buigbelastingsfactor...

We moeten dit debat voortzetten in het onderwerp gewijd aan diesel: https://www.econologie.com/forums/moteurs-di ... t2250.html
0 x
Haut
Avatar de l'utilisateur
antoinet111
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 874
Inschrijving: 19/02/06, 18:17
Plaats: 29 - Landivisiau
x 1




par antoinet111 » 21/02/12, 11:55

in dit specifieke geval alleen het vleugeloppervlak.

ver genoeg in de constructie heeft u wellicht nog niet de keuze gemaakt tussen ULM en vliegtuig.
0 x
Ik stem voor het schrijven van betonnen paal en bruikbaarheid.

Onderaan de praters en een plafondventilator!
Haut
 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht
nieuw bericht Répondre

Terug naar "Nieuwe vervoer: innovaties, motoren, vervuiling, technologieën, het beleid, de organisatie ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 158-gasten