Transformeren van een auto alternator in generator

[harry Ravi]

Want ik hang net onder de grondkabel, maar ik hou vol!

Anders komt de spanningsregelaar overeen met een diodebrug, toch?


Iets anders sinds ik kennelijk specialisten ben tegengekomen:
wat gebeurt er als ik stroom op de rotor stuur, dus in de borstels (kolen?) En als ik stroom op de stator toepas, moet ik draaien ......

Maar mijn aanpak is zeker te simpel, ik ben geen specialist, daarom vraag ik je om uitleg.

[Remundo]

Het grote probleem is dat je sinusvormig moet sturen in de driefasige wikkelingen ...

Door een diodebrug gaan en weer door de uitgang ... Ik denk dat het een missie onmogelijk is.

Voor de voltregelaar is het een veilige gok dat het de excitatie van de dynamo regelt ... IN principe is het continu dat moet worden verzonden.

Veel succes Harry!

Uh ... waarom koop je geen kleine elektromotor die klaar is om op de sector aan te sluiten?

[harry Ravi]

Omdat ik eigenlijk wil dat het zuinig is ... dus als ik een auto-dynamo voor schroot kan terugwinnen, zou ik dat graag doen.

Daarnaast wil ik minimaal 300w vermogen (een enkele motor of meerdere aan elkaar gekoppeld) om een ​​elektrische driewieler te maken voor korte ritten (max. 30 km groot).


Anders een simpele vraag: wat is de eenvoudigste elektrische motor om te produceren voor een vermogen van minimaal 300w, bij voorkeur met gelijkstroom?


Ik weet dat we van gelijkstroom naar wisselstroom kunnen gaan, maar ik geloof dat deze conversie drukverliezen met zich meebrengt ... zal iemand een verhouding hebben?

[Leo Maximus]

Om de dynamo te draaien (omgevormd tot motor) is het nodig om het anker te bekrachtigen, dat is geen probleem behalve dat het veel verbruikt en dat er twee motoren aanwezig zijn ... Dan moet je de 3 halen sinusoïden gecompenseerd met 120 °, het is ook niet moeilijk van digitale / analoge converter bestaande uit een tijdbasis en drie tellers (bijvoorbeeld CMOS CD4040) die uitkomen op weerstandsnetwerken, dus we zullen drie perfecte sinusgolven krijgen verspringend, een beetje getrapt, maar een perfecte sinusgolf is niet vereist. Het kan al gesimuleerd worden onder PSpice. Het probleem is dat het nodig is om de motor te voorzien van een stroom van 10 of 20 ampère, sinusvormig en dat is een probleem omdat de output slecht is en de omvangrijke en dure circuits, daarom zijn de converters 12 volt DC / 230 volt 50 Hz zoals die in de auto worden gebruikt voor 230 volt-apparaten geven over het algemeen een vierkant signaal af, geavanceerde modellen geven een driehoekig signaal af en het is al dichter bij de sinusoïde. We moeten daarom weten of een auto-dynamo kan werken met 3 vierkante signalen in plaats van 3 sinusgolven met acceptabele prestaties ...
Een andere vraag: is het een driewieler met twee achteraandrijvingen, elk met een motor? En hoe gaat het in de bochten? En in een rechte lijn moeten de twee motoren met exact dezelfde snelheid draaien, ongeacht de toestand van de weg ...
Ik zou a priori liever een (enkele) gelijkstroommotor zien, maar waarom zou je het simpel houden als je het (heel) ingewikkeld kunt maken, technisch is het heel interessant.

[harry Ravi]

Precies als je weet waar we een continue motor kunnen vinden in bergingsdelen, ben ik helemaal ja.

[Leo Maximus]

Precies als je weet waar we een continue motor kunnen vinden in bergingsdelen, ben ik helemaal ja.

Berichten in forums DIY, er zijn er meerdere.

Een gelijkstroommotor kan met pulsen werken, dit wordt vaak gedaan (ik heb het niet over stappenmotoren) en de prestaties zijn erg goed.

[harry Ravi]

Kan dit type motor ergens herstellen?

Als u sites kent waar we erover praten, kunt u mij dan de adressen geven?

[Andre]

Dag

De auto-alternatoren voor zover ik weet zijn allemaal driefasig
het is altijd mogelijk om er een synchrone motor van te maken
eliminatie elimineert de driefasige voedingen de ac e texcitatie van de rotor in DC.
U moet weten dat een synchrone motor niet eenvoudig te bedienen is en dat een autoalternator een slecht elektrisch rendement heeft, en bovendien dat een bron van wisselstroom in drie fasen met een frequentie van 300 of 400 Hz niet eenvoudig is voor een klusjesman.
Er wordt altijd aangenomen dat u een controller heeft die de frequentie en de spanning aanpast.U hebt een volt / hertz-verhouding nodig die voor deze motoren kan worden aangepast.
Ik raad de synchrone motoralternatoroplossing niet aan, tenzij u weet hoe u met de elektronische aandrijvingen moet omgaan, die begint met enkelfasige gelijkstroom en AC 3 variabele fasen produceert.

De oude autodynamo is eenvoudig aan te passen om gelijkstroommotoren te maken, je kunt bijna 1 CV eruit halen als je ze op 60 volt en zelfs op 80 volt zet
elke gelijkstroommotor of elektrisch gereedschap werkt op gelijkstroom

Andre

[Leo Maximus]

Kan dit type motor ergens herstellen?

Als u sites kent waar we erover praten, kunt u mij dan de adressen geven?

De motor moet kunnen worden hersteld van oude elektrische grasmaaiers met 12 V-accu's (Gardena, Viking, Black and Decker, Wolf en anderen). Zie bij Emmaüs. Ik heb een Black and Decker met een motor van 720 watt, het volume is dat van een pot jam van 1 kg.

Of plaats een bericht in: http://www.cyberbricoleur.com/

[harry Ravi]

Dit type motor interesseert me meer dan een auto-dynamo.

750w .... er is iets te doen, vooral omdat de bulk niet erg belangrijk is.

Is dit type motor gelijkstroom of wisselstroom?