elektrische auto en vervoer, wire nieuws

[moinsdewatt]

Renault bevestigt een elektrische Dacia voor 2021

lees hier https://www.automobile-propre.com/renau ... pour-2022/

[moinsdewatt]

Chronopost koopt 420 elektrische Volkswagen E-Crafters

di 11/02/2020 Moteurnature — Snel en zonder uitstoot.



Nadat veel postvervoerders elektrische Renault Kangoos hebben geadopteerd, is het de beurt aan Chronopost, de snelle leveringsdochter van La Poste, om zijn grote voertuigen te elektrificeren. Het bedrijf heeft zojuist een zeer grote order geplaatst bij Volkswagen, waar het de elektrische bestelwagen E-Crafter heeft geselecteerd. En Chronopost neemt maar liefst 420 E-Crafters over. Leveringen worden gespreid over 2 jaar.

Chronopost heeft al vrachtwagens op CNG en in Parijs gebruikt het bedrijf alleen voertuigen met alternatieve motoren. Het is van plan hetzelfde te doen in 18 andere steden.

https://www.moteurnature.com/30240-chro ... lectriques

[moinsdewatt]

De Chinese batterijfabrikant CATL gaat 4.7 miljard dollar investeren om zijn productie van Lithium-ion-batterijen te verviervoudigen en gaat Tesla leveren in China.
CATL is marktleider met 28% van de markt in 2019.

Nu de deal met Tesla rond is, maakt de Chinese batterijfabrikant CATL plannen om de output te verviervoudigen

Bradley Berman - febr. 28 2020

CATL, 's werelds grootste fabrikant van batterijen voor elektrische voertuigen, zal tot 3.7 miljard dollar investeren om zijn productiecapaciteit voor lithium-ionbatterijen die in auto's en opslagsystemen worden gebruikt, te verviervoudigen. In het rapport van vandaag van de Japanse Nikkei koppelde de financiële publicatie de aankondiging van CATL aan haar plannen om batterijen aan Tesla te leveren.

Het Chinese CATL verscheepte in 32.5 het equivalent van 2019 gigawattuur aan lithium-ionbatterijen voor auto's. Het bedrijf is marktleider met een wereldwijd aandeel van 28%, volgens het Zuid-Koreaanse SNE Research. Het levert batterijen aan Daimler, Honda, Toyota, Volvo en Volkswagen.

Het zal twee tot drie jaar duren voordat de nieuwe faciliteiten van CATL online gaan. De capaciteit van een fabriek in de provincie Jiangsu gaat met 24 gigawattuur omhoog. En de outputcapaciteit in Ningde, in de provincie Fujian, waar het bedrijf zijn hoofdkantoor heeft, zal toenemen met 16 gigawattuur. Er zal ook een nieuwe fabriek worden geopend in de provincie Sichuan met een capaciteit van 12 gigawattuur.

CATL bouwt al zijn eerste overzeese fabriek in Duitsland. Die faciliteit zal vanaf ongeveer 14 een capaciteit hebben van 2022 gigawattuur.

Autofabrikanten, waaronder Audi, Hyundai-Kia, Jaguar en Mercedes-Benz, hebben erkend dat beperkingen in hun batterijvoorziening hun EV-productie hebben vertraagd of beperkt.

Begin februari zei CATL dat het een deal had getekend om batterijen te leveren aan Tesla in China van juli 2020 tot juni 2022. Er werden geen voorwaarden bekendgemaakt.

De EV-batterijoorlogen nemen toe. Panasonic, de enige leverancier van Tesla, kondigde deze maand aan dat het een joint venture-overeenkomst met Toyota Motor had gesloten. De Japanse autofabrikant neemt een belang van 51% in het nieuwe batterijbedrijf, dat Prime Planet Energy & Solutions gaat heten.

Tesla voert de batterijcapaciteit van multiplier-leveranciers op, aangezien het van plan is om in 500,000 2020 auto's te leveren. Tijdens zijn telefonische vergadering in het vierde kwartaal van 4 bevestigde Elon Musk, CEO van Tesla, dat het bedrijf samenwerkt met zowel CATL als LG Chem, naast Panasonic. Tesla is ook van plan om zijn eigen cellen te maken.

Een paar weken geleden meldde Reuters dat Tesla in "vergevorderde gesprekken" is om batterijen van CATL te gebruiken die geen kobalt bevatten. Dat zou de eerste keer zijn dat Tesla lithium-ijzerfosfaatbatterijen in zijn assortiment opneemt, een stap om de kosten te verlagen.

Kobalt is ook een van de duurste metalen in EV-batterijen en kost tussen $ 33,000 en $ 35,000 per ton. Wired meldde deze maand dat de vraag naar kobalt in het volgende decennium 430,000 ton zou kunnen bereiken, wat 1.6 keer de huidige capaciteit is. Er zijn ook zorgen over de beperkte aanvoer van kobalt, evenals over de ethiek van de productie ervan.

https://electrek.co/2020/02/28/with-tes ... le-output/

[moinsdewatt]

Verstrikt in softwareproblemen, zou de Volkswagen ID.3 de release kunnen uitstellen

Michaël TORREGROSSA/27 februari 2020

Geplaagd door grote softwareproblemen zou Volkswagen gedwongen kunnen worden om de leveringen van zijn 100% elektrische compact, die aanvankelijk gepland stond voor de zomer, uit te stellen. De fabrikant zou wel eens een jaar te laat kunnen zijn met desastreuze gevolgen voor de groep.

Tot 300 bugs per dag
Volgens de Duitse mediamanager Magazin rapporteren testers die verantwoordelijk zijn voor het testen van prototypes tot 300 bugs per dag in de software waarmee de auto is uitgerust. Door Automotive News bevestigde informatie die aangeeft dat de ondervonden problemen verband zouden houden met de "basisarchitectuur" van de software van de auto. Volgens sommige ingenieurs van de groep is de ontwikkeling ervan "te haastig" uitgevoerd.

In de praktijk zijn deze problemen niet nieuw. Manager Magazin maakte enkele maanden geleden al melding van deze moeilijkheden. Laatstgenoemde gaf aan dat de fabrikant de duizenden reeds geproduceerde auto's in grote parkeergarages opsloeg in afwachting van een softwareoplossing die technici handmatig zullen moeten installeren.

Rampzalige gevolgen
Als Volkswagen een paar maanden geleden al optimistisch wilde zijn over het vasthouden aan het aangekondigde schema, doet het feit dat deze problemen aanhouden twijfel rijzen over het vermogen om de deadlines te halen.

Volgens sommige media zou de Volkswagen ID.3 wel eens een jaar achter kunnen lopen op schema. Een scenario dat rampzalig zou zijn voor de fabrikant, zowel qua imago als qua regelgeving, aangezien de ID.3 wordt beschouwd als een van de belangrijkste hefbomen van de groep om de door Europa opgelegde CO2-doelstellingen te halen.

Softwareproblemen die ook vertragingen kunnen veroorzaken bij de lancering van modellen van andere merken in de groep, die dezelfde softwarearchitectuur zouden moeten gebruiken als de Volkswagen compact.

https://www.automobile-propre.com/embou ... sa-sortie/

Tesla maakte van de gelegenheid gebruik om zijn Duitse fabriek te bouwen.

[sicetaitsimple]

In dezelfde stijl (bug) dit nieuws over het Corri-Door laadnetwerk, voornamelijk gelegen op de snelwegen:

"Het opladen van uw elektrische auto is vaak een kruisweg, vooral tijdens lange ritten. Een situatie die er helaas niet beter op wordt, aangezien een flink deel van het ambitieuze Corri-Door netwerk definitief is stopgezet.

Met zijn 217 snellaadstations van 50 kW in Frankrijk is het Corri-Door-netwerk tot nu toe een van de meest interessante voor gebruikers van elektrische auto's. Op de snelweg bleek het zelfs zo vaak onvermijdelijk. Maar sinds 7 februari heeft het flink op de schop genomen: 189 van deze terminals zijn stilgelegd na de ontdekking van een beveiligingsprobleem. Een situatie die helaas nog niet klaar is om opgelost te worden. Izivia, de dochteronderneming van EDF die deze infrastructuur commercieel exploiteert in Frankrijk, heeft zojuist aangekondigd dat ze deze probleeminstallaties nooit meer in gebruik zal nemen!

Slechts 40 tot 50 termijnterminals
In de nabije toekomst zijn er dus nog maar 28 functionele terminals over. En als Izivia van plan is een deel van zijn infrastructuur te vervangen, zal het Corri-Door-netwerk nooit meer de schaal krijgen die het had: op de lange termijn zijn er slechts 40 tot 50 terminals gepland."

https://www.automobile-magazine.fr/voit ... ses-bornes

[Eric DUPONT]

de 50 kw-stopcontacten, binnenkort vervangen door vloeibare stikstofpompen. het staat op mijn stappenplan.

[sicetaitsimple]

de 50 kw-stopcontacten, binnenkort vervangen door vloeibare stikstofpompen. het staat op mijn stappenplan.

Dat is het belangrijkste, het zal de harten van EV-bezitters troosten die soms lange reizen maken.
Uh, wanneer staat de wijdverbreide implementatie op uw roadmap?

[Eric DUPONT]

de 50 kw-stopcontacten, binnenkort vervangen door vloeibare stikstofpompen. het staat op mijn stappenplan.

Dat is het belangrijkste, het zal de harten van EV-bezitters troosten die soms lange reizen maken.
Uh, wanneer staat de wijdverbreide implementatie op uw roadmap?

Ik heb het systeem de systema corona gedoopt, het zal best snel gaan.

[ENERC]

Nieuwe droge elektrode batterijen bij Tesla. Ze komen grotendeels voort uit de overname van Maxwell door Tesla.
Vertaling

Electrek kwam meer te weten over Tesla's geheime "Roadrunner"-project: het toepassen van de "machine builds the machine"-strategie om goedkopere batterijcellen op schaal te produceren.
$ 100 per kWh is beschreven als het prijsdoel voor batterijen om elektrische voertuigen in staat te stellen zonder subsidies prijspariteit te bereiken met auto's op gas.

In combinatie met massaproductie wordt het beschouwd als de "heilige graal" van de acceptatie van elektrische voertuigen, aangezien het een grootschalige productie van relatief betaalbare elektrische auto's en / of hoge marges mogelijk zou maken.

Tesla's samenwerking met Panasonic heeft geleid tot een piek in batterijkosten, maar de autofabrikant wil nog een stap verder gaan door zijn eigen cellen te maken.

De afgelopen maanden gingen er geruchten dat Tesla bezig was met de productie van zijn eigen batterijcellen voor zijn elektrische voertuigen.

Het begon met de overname van Maxwell, een maker van supercondensatoren met batterijceltechnologie, en later, tijdens zijn jaarlijkse aandeelhoudersvergadering, bevestigde Tesla vrijwel dat het zijn eigen batterijcellen ging maken.

Het is een serieuze bron, vooral omdat ze vacatures hebben voor de nieuwe productielijn.

Originele versie: https://electrek.co/2020/02/26/tesla-se ... ive-scale/

[Eric DUPONT]

Gelukkig kunnen de snellaadstations voor elektrische voertuigen van stroom worden voorzien door een systeem dat energie opwekt met vloeibare stikstof.