Hoeveel bars om een ​​2 cv-engine uit te voeren?

[antoinet111]

het is de taak van een klep op een menigte.

[Christophe]

Nou ja maar nee... je moet het "motorwerk" vanaf de bovenkant van de cilinder injecteren... zo is het ontworpen en hoe het werkt.

Mentaliseer de 2 tps cyclus in je hoofd...je zult zien dat door (voortdurend) perslucht via de inlaat te injecteren het niet lukt.

Er zijn 2 mogelijke gevallen:

a) inlaatlichten open = uitlaatlicht open = luchtlek naar uitlaat = 0 motorwerk

b) inlaatpoort gesloten = geduwd door de onderkant van de zuiger = 1/2 cyclus en niets daarna, het carter staat onder druk, de zuiger op BDP en daar stopt hij...

Me ben ik verkeerd?

[antoinet111]

Waarschijnlijk niet.

maar om te zien.

http://www.youtube.com/watch?v=NBiJBw0tp7U

[Christophe]

Nou, bedankt voor de video, maar ik weet hoe een 2- en 4-takt werkt...

Om een ​​2-takt motor om te bouwen tot een luchtmotor is er maar één oplossing: sequentiële injectie door het bougiegat waardoor de explosie tijdens de verbranding wordt nagebootst...

Prestaties waarschijnlijk zelfs slechter dan een omgebouwde 4-taktmotor omdat de uitzetting korter zal zijn... maar geen verlies van motorwerk om de geëxpandeerde lucht te "afvoeren"...

Dit is daarom discutabel... maar het beheer van de injectie zal delicaat zijn...

[antoinet111]

een luchtinlaat door het bougiegat met een overeenkomstig de krukas geboorde schijf zou deze klus kunnen klaren.

edit: sorry voor de video, het was niet bedoeld om je te beledigen maar om te illustreren.

[antoinet111]

Oké, ik heb mijn onzin door.
laten we naar 4 keer gaan, de lucht door de inlaat halen en ervoor zorgen dat de uitlaat normaal rijdt, maar een verdubbeling van de klepopeningscyclus zou volgens mij leiden tot de werking van de motor.

http://www.youtube.com/watch?v=2Yx32F1c ... re=related

de eenvoudigste manier om de openingscyclus van de uitlaatklep te verdubbelen, is door de grootte van het tandwiel te halveren.