sicetaitsimple schreef:Christophe schreef:In een reeks tests kon een prototype van 7,2 kWh worden opgeladen tot 80% in slechts 72 seconden, 98% in 120 seconden en 100% in 2,5 minuten bij een maximaal vermogen van 900 A/360kW. Vergeleken met conventionele chemische batterijen, waarvan de levensduur varieert tussen 3 en 000 laad-/ontlaadcycli, kan de eTechnology gemakkelijk meer dan 5 cycli aan zonder duidelijke achteruitgang van zijn capaciteiten. Morand specificeert dat de oudste testeenheid nu de 000 cycli nadert.
Interessant, maar supercondensatoren kosten nog steeds een arm en een been... als je iets anders wilt dan een paar tientallen Wh... dus op papier is het goed, maar hoe zit het met de kosten?
Ik weet er niet veel van af, maar iemand die in staat zou zijn om een bijna oneindig aantal cycli aan te bieden en te garanderen met betrekking tot de gemiddelde levensduur van een voertuig (ongeveer 20 jaar in Europa tussen de marketing en de sloop) zou wat voordelen, ook al kost het aanvankelijk wat meer.
Dus afwachten... Veel aankondigingen zonder vervolg toch.
Behalve dat het niet een beetje zal zijn...
Bij het laatste nieuws (ik informeerde hier 3 jaar geleden naar) was de prijs van de kWh opgeslagen door supercondensatoren 20 keer die van lithiumbatterijen...
Het gewicht is ook niet in hun voordeel...maar de technologie evolueert snel op dit gebied...wordt vervolgd...