taam schrijft:De dag dat ik deze informatie nodig heb,
Forhorse schreef:taam schrijft:De dag dat ik deze informatie nodig heb,
Maar welke informatie? omdat je ons al vijf posts hebt bestookt met je feedback over autonomie, ik heb je al alles verteld wat ik erover weet en je bent nog steeds niet tevreden... Op een gegeven moment zul je moeten definiëren wat je wilt zijn op zoek naar.
Dat is eigenlijk een rare vraag!Forhorse schreef:
Wat betreft het hebben van feedback op mijn persoonlijke ervaring, die zult u niet hebben, aangezien ik het voertuig nog niet in bezit heb.
Forhorse schreef:taam schrijft:De dag dat ik deze informatie nodig heb,
Maar welke informatie? omdat je ons al vijf posts hebt bestookt met je feedback over autonomie, ik heb je al alles verteld wat ik erover weet en je bent nog steeds niet tevreden... Op een gegeven moment zul je moeten definiëren wat je wilt zijn op zoek naar.
Forhorse schreef:taam schrijft:De dag dat ik deze informatie nodig heb,
Maar welke informatie? omdat je ons al vijf posts hebt bestookt met je feedback over autonomie, ik heb je al alles verteld wat ik erover weet en je bent nog steeds niet tevreden... Op een gegeven moment zul je moeten definiëren wat je wilt zijn op zoek naar.
ENERC schreef:
Wees voorzichtig bij het kiezen van de auto: sommige auto's laten geen verwarming toe tijdens het opladen. Hierdoor wordt de terminal losgekoppeld. De idioten
Ik heb zojuist het einde van het bericht gelezen.. Ik herken een gebrek aan zorgvuldigheid bij lange berichten, teleurgesteld.Forhorse schreef:taam schrijft:Ik heb er geen probleem mee gehad om de autonomie van mijn fiets hierboven te geven... maar ik denk niet dat ik je REX over dit onderwerp nog heb gelezen.
Het gaat om de autonomie van je fiets, en niet om een e-bike in het algemeen, wat nergens op slaat.
Dus je wilt feedback over de autonomie van welk voertuig? Als u een mening heeft over een bepaald model, is dit niet wat er op internet ontbreekt, vraag het maar aan Google...
Voor de ZOE 40 kondigt de fabrikant bijvoorbeeld 300 km WLTP aan, volgens getuigenissen van gebruikers kunnen we dus in het echt rekenen op 200 km zonder enig probleem buiten de snelweg.
Voor de ZOE 50 die wordt aangekondigd op 395 km WLTP; we kunnen praten over een gemiddelde van 300 km
enz... Ik ga je geen lijst geven van alle elektrische auto's die op de markt verkrijgbaar zijn, of een gemiddelde van ze allemaal nemen, want dat zou geen zin hebben, tussen een Hyundai ioniq die bekend staat als zeer sober en een Audi e- tron staat bekend als een put. Het enige mogelijke vergelijkingspunt is dat het beide EV's zijn. Als je feedback wilt over vooral deze modellen, is dat geen probleem.
Wat betreft het hebben van feedback op mijn persoonlijke ervaring, die heb je sindsdien niet meer Ik ben nog niet in het bezit van het voertuig.
Hoe dan ook, ik vraag me nog steeds af waar je naartoe gaat met je feedbackverhaal.
Oké voor de info, technisch gezien niet schokkend naar mijn mening.ENERC schreef: Wees voorzichtig bij het kiezen van de auto: sommige auto's laten geen verwarming toe tijdens het opladen. Hierdoor wordt de terminal losgekoppeld. De idioten
Did67 schreef:ENERC schreef:
Wees voorzichtig bij het kiezen van de auto: sommige auto's laten geen verwarming toe tijdens het opladen. Hierdoor wordt de terminal losgekoppeld. De idioten
Oja dan!!! Het is duidelijk dat het in een landklimaat zoals het onze, met ijskoude nachten gevolgd door warme dagen (vanochtend +2°C en laat in de middag +22°C; maar het kunnen er bijna tien meer zijn), volkomen dom is, omdat je in feite in de ochtend voorverwarmen voor vertrek en 's avonds werd het verwarmd met zonne-energie!)...
Kun je de idioten aan de kaak stellen???
Het is de beurt aan de nieuwe Renault Zoé 52 kWh om onze traditionele langeafstandstest te doorstaan. ....
Geen verwarming tijdens het opladen
Op de nieuwe ZOE is het onmogelijk om de verwarming tijdens het opladen te activeren. Terwijl de temperatuur naar 7°C daalt, proberen we het voertuig aan te zetten om de warmtepomp te starten. De lucht die uit de ventilatieopeningen werd verdreven, bleef koud en de auto onderbrak uiteindelijk de huidige lading.
Eerlijk gezegd niet praktisch in de winter of zomer als je liever in de passagiersruimte blijft tijdens het opladen. Naast het verlies aan comfort moesten we een tweede sessie lanceren. Gevolg: Ionity factureerde zijn terminals op basis van een vast tarief, we kregen dubbele facturen. De eerste sessie werd dus onderbroken aan 13% nadat 3,95 kWh in 5 minuten en 32 seconden was opgeladen voor een gemiddeld vermogen van 42,8 kW. Hoewel de omstandigheden goed leken om een hoog vermogen te verkrijgen (bijna lege batterij, eerste oplaadbeurt van de dag, lage buitentemperatuur maar niet onder het vriespunt), is dit al ver verwijderd van de beloofde 50 kW.
Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 181-gasten
