[Ontmaskerd] Een lijn- of vrachtschip vervuilt maar liefst 1 miljoen auto's... en 1000 tractoren? Echt ?

[Remundo]

een vliegtuig, of een lijnvliegtuig, vervuilt natuurlijk meer dan een auto, maar berekend per passagier en per km zeker minder,

de vraag is vooral: is massale luchtvaart gerechtvaardigd? massa auto ook?

denk na voordat je antwoord geeft... strikvraag.

[thibr]

je moet ook kijken hoeveel mensen er in de auto zitten
om vijf uur is het zuiniger/ecologischer dan het vliegtuig, vooral als het niet goed gevuld is

[Remundo]

in feite moeten we kijken of de reizen echt gerechtvaardigd zijn,

en tegelijkertijd al die vervuilende fossiele brandstoffen vervangen door allerhande hernieuwbare bronnen.

hoe dan ook zullen we geen goedkope fossielen meer hebben, dus we moeten op de 2 vorige hefbomen spelen.

[izentrop]

Hoe zit het met massaal motorrijden?
Gisteren waren er 1600 demonstranten en blokkeerden de wegen in Amiens en het was degene die de meeste pauzes maakte, wat een mooi voorbeeld van "ik vervuil veel en ik maak je kwaad.." 800 gr CO2/t.km voor een auto maar een grote kubus die meer verbruikt dan een gemiddelde auto en qua vervuiling mogen er niet veel zijn met een katalysator, vergeleken met het aantal dat in omloop is.
De technische controle, nog steeds uitgesteld, zal wat orde scheppen, maar niet voor 2022? https://www.permisapoints.fr/moto/contr ... point-2018

[Remundo]

het is waar dat motorfietsen vaak een indrukwekkend brandstofverbruik hebben gezien hun kleine SCx en de enige passagier die ze vervoeren.

[thibr]

hebben we dan beter nodig?
een motorrijder alleen op zijn motor?
of automobilist alleen in zijn auto?

[gegyx]

Officieel willen we vechten TEGEN het klimaat...

[moinsdewatt]

Hebben ze de vergelijkende berekeningen niet zelf gedaan? daar worden ze toch voor betaald?

Anders is het een goed document, vol goede cijfers, en deze tabel is erg interessant voor automobilisten die in vliegtuigen overgeven:

Consumptie_vliegtuig.gif

Ja, een vliegtuig, met meer dan 100 zitplaatsen, vervoert u aan 700-900 km/u met een verbruik per passagier in de orde van grootte van 4L/100...

Er is geen foto: de auto (in zijn huidige ontwerp) is inderdaad een energie-rotzooi (oplichterij?)!

ps: een Cessna (en equivalent) verbruikt niet zoveel per passagier per km (mits de 4 stoelen bezet zijn)...Zie dit topic: nieuwe-transporten/dieselmotoren-in-lichte-luchtvaart-en-ulm-dieselis-gazaile-t2250.html (uit het geheugen de Gazaille, 2 plaatsen, probeer de 2L/100.passenger!! Te controleren op dit onderwerp...)

En de ATR's (42 en 72) worden gewaardeerd om hun lage verbruik / onderhoudskosten...

reps: interessant de variaties en passages door mini's in de kolommen > 100 plaatsen

Bedankt voor deze tabel, ik heb opnieuw gepost op Oleoceen

[ENERC]

Enkele cijfers voor een cruiseschip met aan boord verzamelde gegevens:
- 4000 klanten
- 1000 bemanningsleden (navigators, catering, entertainment, wasserette, onderhoud, ... 24 uur per dag)
- 50 ton stookolie / dag aan de kade
- 150 ton brandstof / dag tijdens cruise (24 uur navigatie)

Kijken we naar de kade, dan geeft 50 ton ongeveer 50 * 10,64 * (40% rendement) = 212 MWh, ofwel 42 kWh per dag per persoon.
Dit is enorm vergeleken met 4000/365 = 11 kWh per dag voor een gemiddelde woning. (Pools en ontzilting waarschijnlijk).

De voering heeft een kruissnelheid van ongeveer 21 knopen (40 km/u). Hij reist ongeveer 1000 km per dag.
Het reisverbruik per passagier is dus:
(150-50) * 1000 / 5000 / 1000 * 100 = 2 liter per 100.
En 3 liter per 100 inclusief verbruik aan de kade (verlichting, airco, keukens, wasserette, zeewaterontzilting etc.)
Ofwel 3,75 l/100 exclusief bemanningsleden.

[Spica.57]

Hier is nog een bericht over dit onderwerp

https://blogs.mediapart.fr/vilmauve/blo ... mXJJIgsiwE