EDF heeft wat moeite om de winter door te komen

[SebastiaanL]

Wat vond u van het RTE-document over spanningsregeling? Het lijkt erop dat je afgestemd bent op:
" t een elektriciteitscentrale, 3 dorpen langs een THT-lijn en je realiseert je misschien dat er precies de situatie is die ik in mijn eerste bericht heb uitgelegd voordat je me aanviel. Dit was bedoeld om het probleem van de positieve feedback op het niveau van de injectoren en laders bij de klant, op bepaalde plaatsen op het netwerk, te benadrukken, wat instabiliteit geeft als we geen betrouwbare gegevens van het invoernetwerk hebben.

Perfect, het irriteert me om mezelf te moeten rechtvaardigen, maar ik ben het energie-ecosysteem binnengekomen via elektrotechniek en elektronica.
Ik sta mezelf toe om wat anjers in de thermodynamica achter te laten, hier moet ergens in de grondwet geschreven staan ​​dat iedereen recht heeft op de fout, als men gemeenschappelijk wil spreken en discussiëren.
Ik bekritiseer een overzicht, niet de sprekers stuk voor stuk. In de industrie is het heel gewoon om zeer bekwame operators te zien die worden tegengehouden en bestuurd door "technisch" gehandicapte mensen, die zelf heel goede redenen hebben om te handelen en te beslissen zoals ze doen.
Het gaat er niet om de individuen rechtstreeks te bekritiseren, maar om overzicht te hebben en een set aan de kaak te stellen die niet-functioneel zou zijn.
Als een onderwerp aan de orde komt in een collectieve discussie, een soort volksopvoeding, dan krijgen bekwame mensen in deze bedrijfstakken de kans om hun constructieve mening te geven zonder pooiers te lijken. We zouden ze vanaf het begin de vraag kunnen stellen, maar het bedrijf besluit anders.
Tot zover wat volgens mij de bron is van je agressie jegens mij.


Om terug te komen op het technische punt, het is heel gemakkelijk om vermogensfactorcorrectie uit te voeren met moderne vermogenselektronica, dus dit hele cos phi-gedoe is absoluut niet-problematisch en het is gemakkelijk om "actief" te zijn als je de + reactief of + geeft inductief instelpunt naar een batterijlader of een netwerkinjector.
In feite is het gewoon het probleem van hoogspanningslijnbeheerders die op zoek zijn naar de cos phi = 1 om het vermogen te behouden om stroom van A naar B over te brengen, individuen kunnen helpen met deze correctie, maar het is altijd hetzelfde, je hebt betrouwbaarheid nodig in de hulp aangeboden, anders kun je het net zo goed zonder doen en voor jezelf zorgen.

[SebastiaanL]

Nu de sfeer Nike is, kunnen we net zo goed wat cijfers gooien!
concreet hebben we laders en netwerkinjectoren verspreid in een wijk op een LV-lus:
Regel interne regeling P_charger = (Ureel x (1 + CoefRILinky) - 200VAC ) / DimbaarCHRG
Interne regelregel P_injection = (240VAC - Ureel x (1 + CoefRILinky)) / DimbaarINJ

CoefRILinky wordt bepaald door de door Linky waarneembare spanningsval voor een maximale stroom op de lokale distributielijn.
Dit kan het resultaat zijn van een berekening van het spanningsverschil dat wordt gepresenteerd aan de MV-LV-transformator en de spanning op het linky-niveau. Het kan vast blijven als er weinig "actieve" apparaten zijn. Het kan tegelijkertijd met DimmableCHRG en DimmableINJ worden bijgewerkt voor een zeer "actief" netwerk.
We hadden Utransfo direct kunnen geven en het actieve apparaat zelf de berekening kunnen laten doen, maar het enige dat nodig is, is een kapot stopcontact of een beschadigde stroomkabel om het resultaat te verpesten.

DimbaarCHRG en DimbaarINJ zijn variabel gedurende de dag en worden bestuurd via de linky volgens een commercieel aanbod van het type "virtuele batterij".
De evolutie van DimbaarCHRG/DimbaarINJ bouwt een prijssignaal op door zijn geschiedenis binnen elk "actief" apparaat, de gebruiker kan vervolgens beslissen om op te laden / te injecteren volgens een waarschijnlijkheid van een bevredigende toestand gekoppeld aan de ENR-markt, terwijl het voorspelbaar blijft voor RTE wie zal zijn in staat om dezelfde berekening te maken van de gemiddelde winstgevendheid van de "klant".

2 concrete voorbeelden van een lader1/injector1 aan het begin van de lijn en een lader2/injector2 aan het einde van de lijn, met een delta Ureel van 11VAC (5% van 220VAC):

-> Pieksituatie, P_charger1 = (225VAC x (1 + 0.00) - 200VAC ) / 255 = 0.098 (laadsnelheid bij 9.8%)
P_injection1 = (240VAC - 225VAC x (1 + 0.00)) / 1 = 15 (>1 d.w.z. 100% injectie)
P_lader2 = (214VAC x (1 + 0.05) - 200VAC ) / 255 = 0.098
P_injection2 = (240VAC - 214VAC x (1 + 0.05)) / 1 = 15

-> ENR overschot, P_charger1 = (225VAC x (1 + 0.00) - 200VAC ) / 1 = 15
P_injection1 = (240VAC - 225VAC x (1 + 0.00)) / 255 = 0.059
P_lader2 = (214VAC x (1 + 0.00) - 200VAC ) / 1 = 14
P_injection2 = (240VAC - 225VAC x (1 + 0.05)) / 255 = 0.0166

Het reserveren van de waarde "255", "65536" in 16bit, voor DimmableCHRG en DimmableINJ in een "off"-status van de laders en injectoren zou schoner zijn voor gebruik.

-> normale situatie:
225V aan de kop van de lijn
P_lader1 = (225VAC x (1 + 0.00) - 200VAC ) / 100 = 0.25
P_lader2 = (214VAC x (1 + 0.05) - 200VAC ) / 100 = 0.25
220V aan de kop van de lijn
P_lader1 = (220VAC x (1 + 0.00) - 200VAC ) / 100 = 0.20
P_lader2 = (209VAC x (1 + 0.05) - 200VAC ) / 100 = 0.20
220V aan de lijnkop met geen stroom op de lijn = puur theoretisch geval maar geeft een reëel kader voor een lijnstroom < Imax met een vaste CoefRILinky en vertoont een lichte asymmetrie voor een stroompiek beperkt door de maximale nationale productie.
P_lader1 = (220VAC x (1 + 0.00) - 200VAC ) / 100 = 0.20
P_lader2 = (220VAC x (1 + 0.05) - 200VAC ) / 100 = 0.31


Het zou dus mogelijk zijn om een ​​vrijstaand netwerk te hebben, bestuurbaar door RTE en commercieel bestuurbaar, zodat iedereen zijn "openbare" straatuitlaat aan het werk kan zetten om een ​​elektrische auto te laden/lossen. Het is voldoende om 3 variabelen die langzaam worden bijgewerkt en een commerciële identificatie van de EV door te geven voor facturering aan de eigenaar.
Het "slimme" stopcontact is wat het economische model van de EV kan laten werken of niet. De mooie openbare oplaadpaal die immense wegwerkzaamheden oplegt, is een zekere dood!

[SebastiaanL]

Ik heb niet genoeg aangedrongen op de bijzonder trage communicatiewijze van de linky: 2400 baud
Denk aan de AOL 56K-modem die vreemde geluiden maakte, het was 56000 baud en we zijn het er allemaal over eens dat het al super te traag was!

Als we dat eenmaal hebben gezegd, is er een notie van netwerk die erg belangrijk wordt: het uitzenden van datapakketten.
Er zijn dataframes die slechts één ontvanger hebben en die bedoeld zijn voor alle Linky (broadcast).
Omroep is daarom een ​​effectieve methode om het gebruik van het netwerk te verminderen en op dit principe heb ik mijn "smartgrid" gebaseerd.

Inderdaad, DimmableCHRG, DimmableINJ, Utransformateur zijn uitzendbaar, met een enkel frame voor alle links, de hele buurt is bijgewerkt!
Bovendien heeft RTE een echt aanzienlijk vermogen voor vermogensmodulatie, zowel omhoog als omlaag, door Utransfo rechtstreeks te besturen
Gaat Utransfo omhoog, dan wordt de netinjectie automatisch verlaagd, zonder zelfs maar DimmableINJ te updaten
Als Utranfo wegvalt, verlagen we automatisch het laadvermogen van de EV's, zonder DimmableCHRG zelfs maar te updaten

Kortom, het is 100x beter dan één voor één gaan rijden, de koppeling om een ​​EV-lading of een warmwatertank aan te steken

[Exnihiloest]

 
Nou, misschien is het tijd om van onderwerp te veranderen:

                     EDF komt moeiteloos de winter door. Frankrijk is zelfs een energie-exporteur.

[sicetaitsimple]

Gaat Utransfo omhoog, dan wordt de netinjectie automatisch verlaagd, zonder zelfs maar DimmableINJ te updaten
Als Utranfo wegvalt, verlagen we automatisch het laadvermogen van de EV's, zonder DimmableCHRG zelfs maar te updaten

Ik had niet geantwoord op je vorige bericht, ik wachtte "rustig" op Christophe "Ik had de tijd om het onderwerp in kwestie tot in detail te lezen en te analyseren".. Nou, hij is duidelijk meer bezig met het testen van ChatGPT en het in kleine stukjes snijden van karton, dat slaan we over.
Afgezien van de vergelijkingen en de "koppeling", begreep ik je idee.
Maar als:
- aan de ene kant wil je op bepaalde tijden zonder dat hij iets te zeggen heeft de injectie in het netwerk beperken van de man die een paar kW PV op zijn dak heeft geïnstalleerd
- en dat je aan de andere kant op dezelfde manier op bepaalde tijden het laadvermogen van een EV wilt beperken van de man die wil dat zijn auto 's ochtends wordt opgeladen, of wat dat betreft op elk moment de leiding kan nemen ,

Ik kan je vertellen dat je geen vrienden gaat maken!

PS: kopie van wat ik hierboven schreef:
THeb je ooit gezien dat een producent van hernieuwbare energie zich ergens zorgen over maakte (verliezen, spanningsniveau) voordat hij in het netwerk injecteerde? Nee, en dat is normaal, de dag dat het niet blijft plakken, zal de distributeur of de vervoerder het hem vertellen. Bij windenergie in Noord-Duitsland is dat al vrij vaak het geval, maar dat wordt financieel 'gecompenseerd'.
Evenzo voor een consument, als hij X kW heeft ingetekend, kan hij X kW opnemen wanneer hij maar wil. Daarna heeft hij het recht om redelijk te zijn en zijn EV niet op te laden tijdens de spits.

[sicetaitsimple]

 
Nou, misschien is het tijd om van onderwerp te veranderen:

                     EDF komt moeiteloos de winter door. Frankrijk is zelfs een energie-exporteur.

Het garen dateert uit 2016, het is een kastanjeboom, we moeten er elk jaar over praten. Nou, dit jaar was het toch een beetje krap, in ieder geval zal de rekening, gezien het volume van de invoer eind 2022, hoog zijn, ook al was er in feite geen ladingverlies. A priori zou het volgens de huidige voorspellingen tot het einde van de winter moeten blijven.

""Een kastanjeboom, in de journalistiek, is een artikel of een nieuwsbericht van weinig belang dat een slappe periode levert, gewijd aan een terugkerende en voorspelbare gebeurtenis. De onderwerpen die in een kastanjeboom worden behandeld, zijn vaak simplistisch, soms schattig."Wikipedia.

[SebastiaanL]

- aan de ene kant wil je op bepaalde tijden zonder dat hij iets te zeggen heeft de injectie in het netwerk beperken van de man die een paar kW PV op zijn dak heeft geïnstalleerd
- en dat je aan de andere kant op dezelfde manier op bepaalde tijden het laadvermogen van een EV wilt beperken van de man die wil dat zijn auto 's ochtends wordt opgeladen, of wat dat betreft op elk moment de leiding kan nemen ,

Evenzo voor een consument, als hij X kW heeft ingetekend, kan hij X kW opnemen wanneer hij maar wil. Daarna heeft hij het recht redelijk te zijn en zijn EV niet op te laden tijdens de spits.[/i]

- hij hoeft de gemeenschap niet te laten betalen voor zijn opslag, noch de winstgevendheid van kernenergie te verlagen. hiervoor kan hij zich gratis abonneren op een commercieel aanbod dat hem in contact brengt met EV- of andere laders. DimbaarCHRG en DimbaarINJ worden standaard geleverd door het "transformator"-knooppunt, maar de linky wijzigt deze waarden on-the-fly om vast te houden aan een commercieel plan dat tussen verschillende partijen is onderschreven. De modificatie door linky is natuurlijk gestandaardiseerd om niet het recht te hebben om verder te gaan dan de maximale stroom van injectie en belasting: hij heeft het recht om de stroom commercieel zoveel te verminderen als hij wil en deze te verhogen 20 % bijvoorbeeld. Als iedereen commercieel misbruikt, zal het "transformator" -knooppunt DimmableCHRG en DimmableINJ dienovereenkomstig aanpassen

- hij zal 's ochtends zeker tot 100% worden opgeladen als hij niet naar de kosten van zijn herladen kijkt, anders kan hij zeggen dat het opladen van zijn auto tot 50% meer dan genoeg is om naar het werk te gaan, om op het werk verbinding te maken met profiteer van een bedrijfszonnepaneel om vervolgens naar huis terug te keren om de piek van 19 uur te leveren in ruil voor goedkopere kwh 's nachts, commercieel.
Zijn "gebruiker" keuze wordt gemaakt vanaf zijn dashboard. Het is duidelijk dat DimmableCHRG op een dag van vertrek op vakantie het risico loopt zo hoog te zijn dat zijn voertuig langzaam wordt geladen

[Exnihiloest]

...
Nou, dit jaar was het toch een beetje krap, in ieder geval zal de rekening, gezien het volume van de invoer eind 2022, hoog zijn, ook al was er in feite geen ladingverlies. A priori zou het volgens de huidige voorspellingen tot het einde van de winter moeten blijven.
....[/i]"Wikipedia.

Het lukt:
"Sinds 1 januari bedraagt ​​het netto exportsaldo elektriciteit 1,4 terawattuur (TWh)", zegt de beheerder van het hoog- en zeerhoogspanningsnet RTE dinsdag tegen AFP.
https://www.lepoint.fr/economie/la-fran ... 372_28.php

Voor de kastanjes kan ik meedoen, er zijn hier zoveel antivax en pro-poutine...

[sicetaitsimple]

Het lukt:

Ja, dat is geregeld in vergelijking met de situatie in de herfst, die behoorlijk catastrofaal was en die rechtvaardigde om je zorgen over te maken voor de winter..
Maar vandaag was er ongeveer 43000 MW aan kernenergie in productie, op dezelfde tweede donderdag van januari in 2022 was het 48000... Er is nog werk om terug te gaan naar historisch "gebruikelijke" cijfers. ..

[Remundo]

 
Nou, misschien is het tijd om van onderwerp te veranderen:

                     EDF komt moeiteloos de winter door. Frankrijk is zelfs een energie-exporteur.

nu ja want het weer is erg zacht en er zijn weer een paar plantjes op gang gekomen.

Op de koude dagen van december importeerden we nog bijna de hele dag 10 GW.

GW waarschijnlijk erg koolstof, en zeker erg duur.