Hoe de benodigde vermogen van een generator berekenen?

Hi-tech elektronische en computerapparatuur en internet. Beter gebruik van elektriciteit, te helpen met het werk en de specificaties, apparatuur selectie. Presentaties armaturen en plannen. Golven en elektromagnetische vervuiling.
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10

aandacht gevaar




par dedeleco » 22/03/10, 15:07

Let op, ik blijf, een alternator geeft een sinusvormige spanning, zelfs driefasig en daarom kunnen we hoe dan ook geen verbinding maken !!
Lees site het is geschreven
* Dual Iraggi Alternator-pakket bevat het volgende ...


* 2-300 amp Iraggi Dynamo's
* Beugelset
* Hardware (moeren, bouten, ringen, etc.)
* Vervangende riem
* Regulator plug voor elk alt.
* Gedetailleerde foto's van installatieproces.

Er zit een connector voor elke dynamo in de speciale regelaar !! "Regulator plug voor elk alt"
Het verbindt geen alternators zoals gewone kleine batterijen of oplaadbare batterijen !!!!!

Snon ze zullen sterven !!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPECIAL- ... ccessories
De driefasige geeft drie sinusvormige spanningen en stromen gecompenseerd door 120 ° en daarom, als ze niet in fase zijn, zullen ze in elkaar vloeien met stromen vastgelegd door de interne weerstanden en deze basiseigenschap is waar ongeacht de dynamo vermogen !!!!!
Importeer niets en neem geen schroot goede alternators !!!!
0 x
Alain G
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3044
Inschrijving: 03/10/08, 04:24
x 3




par Alain G » 22/03/10, 16:39

dedeleco


Recente alternators zijn uitgerust met hun eigen gelijkrichter en regulators en het is DC dat naar de batterij gaat, niet AC!

Ik snap niet waarom je blijft zeggen dat je ze moet synchroniseren!

Ik heb in het verleden, toen ik als elektricien voor zware machines werkte, op verschillende apparaten een tweede alternator geïnstalleerd om 12 of 24 volt hydraulische pompen te voeden, we namen de beschikbare zonder naar het merkteken of de stroomsterkte te kijken.
:|
0 x
Stepping achter kan soms vriendschap versterken.
Kritiek is goed als toegevoegd aan een compliment.
Alain
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 22/03/10, 16:49

Een strikt alternator alleen is zonder gelijkrichter en regulator die zich soms buiten de alternator bevindt.
In dit geval is het een continue elektrische bron met interne beveiliging en een regelaar die een alternator gebruikt.
Controleer waar de gelijkrichterregelaar is.
0 x
Alain G
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3044
Inschrijving: 03/10/08, 04:24
x 3




par Alain G » 22/03/10, 16:59

dedeleco schreef:Een strikt alternator alleen is zonder gelijkrichter en regulator die zich soms buiten de alternator bevindt.
In dit geval is het een continue elektrische bron met interne beveiliging en een regelaar die een alternator gebruikt.
Controleer waar de gelijkrichterregelaar is.


Stop met ruzie! Alle nieuwe alternators zijn uitgerust met een gelijkrichter / regulator!

30 jaar geleden hebben we GM Delco geïnstalleerd met alles geïntegreerd om rechtstreeks op de batterij aan te sluiten!
0 x
Stepping achter kan soms vriendschap versterken.

Kritiek is goed als toegevoegd aan een compliment.

Alain
Avatar de l'utilisateur
Forhorse
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2491
Inschrijving: 27/10/09, 08:19
Plaats: Perche Ornais
x 364




par Forhorse » 22/03/10, 17:50

+1
Ik ben geen grote specialist in automonteurs, maar tot nu toe hebben alle alternatoren voor auto's die ik heb gezien de diodebrug en de geïntegreerde regelaar, directe continue uitvoer naar de batterij zonder enig ander apparaat.
0 x
dauphin95
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 2
Inschrijving: 21/03/10, 16:10
x 1

Re: Hoe het benodigde vermogen van een alternator te berekenen




par dauphin95 » 23/03/10, 08:10

dauphin95 schreef:Hallo,

Hoe het benodigde vermogen van een 12V auto-alternator te berekenen, om te werken op 100%, 9 130W koplampen.

Wetende dat het een tweede alternator zal zijn naast degene die is gemonteerd.

Ik heb twee verschillende berekeningen !!

De eerste 9x130 = 1170W-uitvoer van 0.75 (1170x0.75 = 1560w: 12 = 130A

Le second 9x130=1170:12=97.5A

Wat is de juiste berekening ???
Ik wil niet verkeerd gaan om deze tweede alternator te bestellen!

Bedankt dat je me hebt geïnformeerd !!!

Je berekeningen zijn veel te optimistisch.



Een alternator heeft een efficiëntie in de buurt van 50% en de riemtransmissie heeft een van de orde van 90%.



Te leveren elektrisch vermogen: 130W x 9 = 1 170 W.



Opgenomen vermogen door de alternator: 1 170 / 0.5 / 0.9 = 2 600 W.



Te verstrekken alternatorgrootte: 2 600 / 14 = 185 A.



Let op het vermogen van de motor:

1 CV = 736 W -> 2600/736 = 3.5 CV.

Door een veiligheid van 15% te nemen die rekening houdt met mogelijke afwijkingen en mechanische wrijving, zal de echte praktische kracht dicht bij 4 CV liggen.



Het krachtigste model dat we u kunnen bieden is een 12V 160A - zie bijgevoegd gegevensblad. Het zou u moeten passen, omdat de aanzuigsnelheid vrij laag is (1 100 rpm).



Openbare prijs inclusief belasting = 522.65 EUR. 1-stuk tot op heden beschikbaar. Geleverd zonder katrol.



Rotatiesnelheden van de motor en de alternator:

Minimum dynamosnelheid> ontstekingspunt (1 tpm) = motor stationair.

Maximaal dynamo-toerental (ongeveer 15 tpm) <gegevens van de fabrikant = maximale motor.



Dieselmotor: 2000 tpm <kruissnelheid <4000 tpm.

800 tpm <stationair toerental <1200 tpm.



Rekening houdend met deze overwegingen, brengt de poelieverhouding die toelaat om correct te laden wanneer de motor stationair draait en om een ​​maximale belasting bij kruissnelheid te verkrijgen ons tot een verhouding tussen 2 en 3.

Advies: overschrijd de poelieverhouding 3.5 (voortijdige slijtage van de riemen) niet.

Herinnering: katrolverhouding = diam. motor poelie / alternator poelie diam



Met vriendelijke groet,



Frederic DESMONS

Productmanager elektriciteit voor PROSHIP
0 x
Avatar de l'utilisateur
Forhorse
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2491
Inschrijving: 27/10/09, 08:19
Plaats: Perche Ornais
x 364




par Forhorse » 23/03/10, 10:13

Wat een onzin : Lol:
0 x
Alain G
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3044
Inschrijving: 03/10/08, 04:24
x 3




par Alain G » 23/03/10, 13:37

Dauphin

Ik steun Forhorse!

Het is echt alles!

Er is geen opbrengstberekening te doen omdat het werkelijke vermogen wordt berekend aan de uitgang van de alternator!

Houd een marge van 25 tot 30% in wattage, dit is de enige berekening om te doen!

Het verlies is groter dan de alternator en mag niet worden berekend op basis van het beschikbare vermogen!

Een totaal van 1800 watt voor de 2 alternators is meer dan genoeg, zelfs bij inactiviteit!

Vertel ons wat het nut is, is het voor een rally?
:D
0 x
Stepping achter kan soms vriendschap versterken.

Kritiek is goed als toegevoegd aan een compliment.

Alain
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6960
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Plaats: Angouleme
x 264




par chatelot16 » 23/03/10, 22:41

de techniek is ingewikkeld ...

dynamo = gelijkstroom

alternator = alternatief

behalve dat in het echte leven de dynamo's van de fiets alternatoren zijn en de dynamo's van de auto ingebouwde gelijkrichters hebben waardoor ze gelijkwaardig zijn aan dynamo's: en zelfs beter dan dynamo's omdat de ingebouwde gelijkrichters de terugkeer van stroom uit de batterij voorkomen wanneer deze draai niet snel genoeg

dus geen probleem, we kunnen de auto-alternator parallel zetten om stroom toe te voegen zonder metafysische vragen te stellen
0 x
rivieroevers
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 5
Inschrijving: 31/01/20, 23:53

Re: Hoe bereken je het benodigde vermogen van een alternator?




par rivieroevers » 01/02/20, 00:06

Hallo, ik heb een Peugeot 306 1.9L TD 90CV auto uit 1994 met een 12V 70A dynamo. Ik zou twee koplampen met een groot bereik van elk 130 W willen toevoegen en 100/90 W lampen (koplamp / code) voor de lichten willen plaatsen. van oorsprong. Dus 460 W verlichting aan de voorkant.
Dus mijn vraag is: is dit mogelijk zonder risico voor de dynamo en de batterij of de draden?
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektriciteit, elektronica en IT Hi-Tech, Internet, Dood, verlichting, materialen en nieuwe"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Google [Bot], Majestic-12 [Bot] en 129 gasten