100 85% bio-ethanol E205 in carbu

[Remundo]

je hebt geen risico voor de motor als je zijn verrijkingscapaciteiten niet overschrijdt. Voor een brandstof is het noodzakelijk om de spuitmonden te vervangen om + 30% flow te hebben.
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... l#01062017
Het is bindend, want als je teruggaat naar de benzine, wordt je motor gedwongen (verbranding te rijk)

Ik zou liever het risico van je slangen, gewrichten en brandstofsysteem zien, toen alle materialen niet voor ethanol waren ontwikkeld, dus met hun natuurlijke veroudering kan het sijpelen.

misschien is de gemakkelijkste manier om 50 / 50 te gebruiken, je hebt een enigszins slechte verbranding, maar het zorgt ervoor dat je veel hetzelfde consumeert als benzine, wees voorzichtig om niet te versnellen als een bruut zonder te stoppen, omdat er bij een slechte verbranding sprake is van oververhitting van de hoge motor.

[Ray31]

dit is waar het kan vastlopen, dus je moet nog steeds carbu level aanpassen. Ik weet niets en het financieniveau is de kombuis. de mijne is een 205 XS-essentie. Ik vergat een dubbel lichaam aan te geven, is dit van invloed?
als ik het goed begrijp kon ik niet meer terug naar de benzine coup, het omvatte minder stations in Frankrijk, het kan heet zijn.

[Remundo]

veranderende sprinklers is geen erg complexe operatie voor een monteur. We moeten vooral de diameters kiezen en een beetje verbranden met de schroeven.

we hebben niets zonder iets ...

als je echt geen zin hebt, knip je benzine 50% ethanol, het bespaart je wat geld.

[Ray31]

welkom
ja ik heb geen geld. dus ik neem de helft benzine en de helft ethanol en doe het in de tank. Hoeveel denk je dat ik zou besparen? bijvoorbeeld op een vol ding dat ik nooit heb gedaan sinds ik deze auto heb.

[Leo Maximus]

1,369 € voor de E10 en 0,699 € voor de E85 in het dichtstbijzijnde Total Access-station.

Voor een volledige lading 40-liters in E10: 40 * 1,369 = 54,76 €

Voor een volle lading 40 liters 50 / 50 in E10 + E85: (20 * 1,369) + (20 * 0,699) = 41,36 € (besparing 13,40 €)

Met 7 l / 100 km in E10 kan ik 571 km doen 0,096 € de km

Met 8 l / 100 km 50 / 50 in E10 + E85 kan ik 500 km naar 0,083 de km

Met de 50 / 50 in E10 / E85 bespaart u 0,013 € per km of 1,318 € voor 100 km.

link: http://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=335

[SixK]

@Rai31,
Het vervangen van de sprinklers is niet erg ingewikkeld, maar we moeten de sprinklers in het juiste formaat vinden en op een 205 die goed moet daten,
de koolhydraten demonteren, ik denk dat je de afdichtingen moet vervangen (ze zijn waarschijnlijk na al die tijd gestorven).

De gemakkelijkste manier is om over 50% ethanol te rollen
Met een dubbele kern heb je waarschijnlijk een groot gat in de koude versnelling, maar als het warm is, werkt het precies zoals 100% benzine en waarschijnlijk is de motor iets flexibeler.

SixK

[Ray31]

@sixK hallo en bedankt voor het beantwoorden van mijn vraag.
1) betekent dit dat het de moeite waard is om over te schakelen naar bio-ethanol?
2) welke sprinklers raden jullie aan voor mijn 205 1987 1988 XS (TU) benzine?
3) die precies voor de koolhydraten verbindt?

Cdlt

[SixK]

U moet eerst uw carburateur identificeren.

U zou tevreden kunnen zijn om slechts één zegel van nieuwe tank te nemen (ik weet niet of het alleen verkoopt),
maar als je een minimum aan mechanica kent, moet je alle gewrichten veranderen.

Voor zeehonden heb je zo'n set nodig (ik weet niet of deze kit overeenkomt met je carburateur):
https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/205/Ve ... /ANR72476/
Er is ook een site die u kan helpen uw carburateur te identificeren:
http://b2h.fr/index.php/la-boutique-en- ... arburateur

Voor sprinklers is hier een opmerking over a forum :
na de ontmanteling van 3 carbide 2 in xs en 1 carbide dubbele body op 205 normaal
de 205 xs 32-34 z2-jets: 117 (1er corp) en 130 (2eme corp)
de carburateur body double 205 jaar sprinklers (92) 32-34 z2: 120 (1er Corp.) en 122 (2éme Corp.)

Je moet de sprinklers met een paar punten verhogen.
Ik weet niet of er een regel is om de juiste direct te vinden. (originele nozzle + 30%?)
Over het algemeen moet je meerdere sprinklers nemen en proberen ze degene te vinden die bij het debiet past.
Persoonlijk denk ik dat ik waarschijnlijk 10 10-jets zou gebruiken (zie 7 7) tussen 117- en 170-punten.
Bij ongeveer 10 euro kost het jet, noodzakelijkerwijs, het een beetje met deze aanpak.
Goed in aanvulling op het vinden of kopen van sprinklers, het is niet per se eenvoudig. (Peugeot? Motorfiets accessoire winkel?)

Wat te onthouden:
- De motor moet over het volledige snelheidsbereik perfect heet zijn, geen gebabbel, geen verstikking en een stijging van de lineaire modus.

Als je niet weet, vind je de juiste instellingen voor de carburateur, het kost tijd en we kunnen uiteindelijk verdwalen.

Persoonlijk heb ik de vraag gesteld voor mijn 4L, ik heb al een jet op een motorfiets vervangen door een iets te vrije uitlaat, waardoor ik kracht had verloren.
Maar gezien de kleine afstand waarmee ik reis, kan ik het me veroorloven om op de SP95-E10 te blijven rijden.
Ik reed nog steeds met ongeveer 40 / 50% ethanol. (zelfde op carrosserie dubbele carrosserie R21)
Het vereist langer opwarmen en meer choke spelen.
Op dit moment stop ik niet meer, het is een beetje te koud en ik heb gewoon mijn koppakking vervangen (al ziek, compleet met ethanol, koude begrazing?)

Merk op dat in plaats van het verhogen van de sprinklers, u ook in staat moet zijn om de luchttoevoer vast te klemmen. (dat is al min of meer de starter)
Het valt op dezelfde aspecten van de werking van de motor over het gehele snelheidsbereik.

SixK