Percentage grijze energie voor het vervaardigen van een voertuig

[olifant]

Ik profiteer van een nieuws van Touring Secours (Belgische automobilistenvereniging)

http://www.lavenir.net/article/detail.a ... 100901_015

om een ​​debat te hervatten.

Dus ik vraag degenen die weten: wat is de hoeveelheid CO2 die wordt gebruikt om een ​​voertuig te produceren en naar een dealer te vervoeren.
Om daar te komen: als ik van een voertuig X af wil dat Y liter / 100 km verbruikt, hoeveel reductie in het verbruik is er dan nodig om de productie van het nieuwe voertuig te compenseren?

[oiseautempete]

Om daar te komen: als ik van een voertuig X af wil dat Y liter / 100 km verbruikt, hoeveel reductie in het verbruik is er dan nodig om de productie van het nieuwe voertuig te compenseren?

Als je zo rekent, je oude gammele, vervuilende en stinkende auto, zul je hem systematisch bewaren totdat hij uit elkaar valt, tenzij het een Amerikaanse big block V8 uit de jaren 60 en 70 is die 25L / 100 eet

[Christophe]

"We" spreken van 30 tot 50 afgelegde kilometers gelijk aan het niveau van CO000

Zie voor meer details: https://www.econologie.com/forums/fabricatio ... t8713.html

[olifant]

Oké, dank u, dat bevordert mijn denken.

[bernardd]

Om daar te komen: als ik van een voertuig X af wil dat Y liter / 100 km verbruikt, hoeveel reductie in het verbruik is er dan nodig om de productie van het nieuwe voertuig te compenseren?

Als je zo rekent, je oude gammele, vervuilende en stinkende auto, zul je hem systematisch bewaren totdat hij uit elkaar valt, tenzij het een Amerikaanse big block V8 uit de jaren 60 en 70 is die 25L / 100 eet

Stop met het spelen van de struisvogel: het is niet door te weigeren te kijken dat we in staat zullen zijn om intelligente beslissingen te nemen, met kennis van zaken.

Deze vraag is erg interessant.

De kosten van een auto zijn:
TotalCost = PurchaseCost + MaintenanceCost + FuelCost + IndirectCost

De parameter IndirectCost is moeilijk in te schatten omdat hij de kosten weergeeft die het gebruik van een auto met zich meebrengt op het niveau van andere economische actoren:
- aanleg en onderhoud van wegen en infrastructuur;
- doden en gewonden bij ongevallen;
- vervuiling van auto's;
- doden, gewonden en vervuiling bij de fabricage en het transport van brandstoffen;
- doden, gewonden en vervuiling bij de fabricage en het vervoer van auto's en hun grondstoffen;
- menselijk kapitaal, in natuurlijke en financiële middelen die door deze activiteit worden geïmmobiliseerd en gemonopoliseerd.
Het wordt vaak over het hoofd gezien.

Bij de aangegeven parameters is een deel al uitgegeven, en een deel waarvan de uitgaven in de toekomst zullen plaatsvinden, op een veilige manier en in verhouding tot het gebruik.

Ik zou echter willen voorstellen dat het interessant is om van auto te wisselen zolang de totale resterende kosten van de oude auto gedurende de resterende levensduur duurder zullen zijn dan die van de nieuwe auto.

[voormalig Oceano]

Overweeg om in de indirecte kosten de rente van het gecontracteerde krediet voor de verandering van de auto op te nemen.

Mijn auto met groene gekatalyseerde injectie verbruikt gemiddeld ongeveer 6,5 liter. En hij heeft 260 km overschreden en passeert de technische controle met vlag en wimpel omdat ik hem kan onderhouden omdat hij niet bedekt is met elektronica zoals het nieuws.

Dus vanuit het oogpunt van de afschrijving van opgenomen energie is de rekening er.
Eindelijk, want ik doe meer kilometers op 2 wielen (VAE, 50cc en 500cc) dan met de auto (minder dan 10 km per jaar 000 km in 96 jaar).

Dus ik zie het nut niet in om een ​​lening af te sluiten voor een grote auto die mij niet meer diensten zal leveren dan de huidige.

[olifant]

In ieder geval heeft niet iedereen dezelfde behoeften ....

Als ik bijvoorbeeld zie hoe agressief de chauffeurs zijn als het erg warm is, zeg ik tegen mezelf dat airconditioning geen luxe is.

Ik maak liever deel uit van 30-40.000 km / jaar.

[Obamot]

Uitstekende vraag inderdaad Bernardd. Vraag waarop er blijkbaar nog geen "echt" antwoord is. Omdat om een ​​acceptabele conversie te maken naar het kWh-equivalent van de lijn "hout / olie / kolen / gas", het is:

Hoeveel zonneschijn en hoeveel vegetatie er nodig waren om te produceren "het boom-equivalent" van een vat olie!

Welke periode hadden de micro-organismen nodig om alles om te zetten in koolwaterstoffen en / of gas of zelfs steenkool ...?

Van daaruit zullen we beginnen met een realistische berekening van de echte olieprijs op echte schaal, toch?