Het maken van een economische elektrische fiets

[plasmanu]

Ik moest eigenlijk het vuil van het zadel schrapen, maar ik had niets onder mijn broek (motorbroek: sterk, flexibel en er zitten goede heup- en kniebeschermingen op).
Aan de andere kant weet ik niet of ik de schoenen terug kan krijgen.

Voor het risico op een ramp, geen risico aangezien wij de billen bedienen
Het is omhulsel

[plasmanu]

Vanmorgen ging ik om 09 uur de zoon afzetten in Grignan. Dus reed ik door naar Vaison-la-Romaine en parkeerde de auto om 09 uur in Malaucène. Pak de fiets en ga richting de Col du Ventoux. Geen geluk: pas bovenaan gesloten, maar niet tot aan de Mont Serein-pas.
Ik moest vóór de middag in het centrum van Avignon zijn. Ik was daar om 11:48.
Ik was van plan om in 2 (ongeveer 450 W) van de 5 te klimmen, maar de natuurkunde was het er niet mee eens om redelijk rustig te klimmen zonder hard te trappen.
Dus ik heb alles in één keer in 3 gemonteerd in het 750W-bereik, maar het verbruik wordt niet redelijk om daar helemaal naar boven te gaan.
Bij de pas breekt de sigaret. Er zit nog een valse batterij van 50% op het display.
Boven de grote parkeerplaats, het Liotard-chalet en de slagboom.
Ik ga erheen, maar de motor zal binnen twee minuten voor de terminal sterven.

Bevroren afdaling. Allemaal in de schaduw en de grond erg nat. Maar wat een afdaling
Rondrit van ongeveer 1u15.

[PVresistif]

het minimumloon is €400 in Polen of Roemenië en €1750 in Frankrijk en er zijn al 30 jaar geen grenzen...!!!
De rest is literatuur voor verwende kinderen (of zonen van ambtenaren die ons willen uitleggen hoe we bedrijven kunnen opzetten)
En de kosten van een plaatsvervanger of een fon k in Polen of Roemenië zijn in dezelfde verhouding als die van een werknemer.
Amen

[plasmanu]

Vertrokken bij 3851 km.
Ik heb het herstel verwaarloosd. Ik ben ouder dan 20

[plasmanu]

En ik heb het verpest.
Heb de banden niet opgepompt.
3 hangsloten en de inflator.
Ik had een rugzak met 2 volle waterflessen en een appel.
Op de terugweg dronk ik om 13 uur en om 13 uur de appel.

[plasmanu]

Goed nieuws. De retrofit vordert en zelfs voor voertuigen voor gehandicapten

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 30534.html
Betrokken voertuigen en ombouw toegestaan
De onlangs gepubliceerde ministeriële besluiten maken deel uit van een nationaal actieplan ten gunste van retrofit, gericht op het verbreden van de implementatie ervan, zowel wat betreft in aanmerking komende voertuigen als mogelijke conversies. Speciale voertuigen zoals sleepwagens, campers, transportvoertuigen toegankelijk voor mensen met beperkte mobiliteit (TPMR) en mobiele kranen komen nu in aanmerking voor dit soort transformaties. Nu kunnen de meeste voertuigcategorieën achteraf worden ingebouwd:

Tweewielers, driewielers of vierwielers (L);
Auto's met maximaal 8 zitplaatsen (M1);
Lichte bedrijfsvoertuigen (N1);
Bussen en touringcars (M2/M3);
Bedrijfswagens en vrachtwagens (N2/N3).

Maar wat een revolutie.
Eind 1900 reden we met een snelheid van 100 km/u op elektrische voertuigen en 4 wielen.
En 120 jaar later ben je in de Ardèche begrensd op 90 km/u. Wij ontsnappen aan de jaren 80

[plasmanu]

Google is een echte belemmering
Als u met de fiets reist, wordt dit geteld als een autorit.
Heel vaak denkt hij al dat ik de motor heb gepakt.
Hallo statistieken...

[plasmanu]

Het is vandaag Saint Murphy's Day, geen Thanksgiving
Vanochtend moest ik een zonnevlam EMP meenemen.
De 52V-accu van de Ventoux-fiets laadt op maar ontlaadt niet meer.
De 36V-accu van de downhill-mountainbike is aan het ontladen maar laadt niet meer op.
De nieuwe 36V-batterij ter vervanging van de 52 dwong me om binnen een kilometer terug te keren, waardoor ik nog 25% batterij over had. Waarschijnlijk de controller die blijft hangen op 52V.
Resultaat: terug met de mountainbike zonder accu met 60/80 km/u mistral vol gezicht in valse opstijging: het wordt rustiger.

Ik ben bezig met een nieuwe carbon mountainbike met een achtermotor van 1000 W waarvan ik het nieuwe Shimano Boost-wiel heb ontvangen voor € 40. Het is tubeless-ready met tubeless ventiel (Schrader), het is de kans om dit nieuwe systeem te proberen. Een bijna nieuwe band voor €8 maar met 2 acacia tips erin.
Het is onmogelijk om de bits voor tubeless auto's of motorfietsen te installeren, deze zijn veel te klein. Dus 2 pleisters erin.
Absoluut onmogelijk om op te pompen zonder dat de volledige compressor de band de eerste keer dichtslaat.
24 uur later is het nog steeds weg, ik gooi het wiel in het zwembad en het mini-bubbel lekt overal tussen de velg en de velg van de band. Ga naar Decathlon voor de speciale tubeless/tubeless-ready latexfles, €30.
Ik kom er morgen op terug, met de multimeter in mijn zak

[plasmanu]

Operatie Oma-sitting voor de week.
Ik ging ten onder met mijn trouwe Wilson (zoals de bal in Alone in the World).
Het probleem met het opladen van de batterij is voor de helft opgelost zonder demontage, omdat ik kan opladen via de uitgang op de XT60-connector.
Maar nadat ik aan een tijdelijke oplader voor de XT60 heb gesleuteld, heb ik niet veel vertrouwen.
Het is dus een 36V 6,6Ah scooteraccu met een hoog uitgangsvermogen.
Achterflitser en 2A-oplader geïntegreerd onder het zadel.
USB-lithium-voorlicht.
Het display is kapot, maar ik heb toegang tot de spanning, dus ik schat dat de rest vanaf 32V naar 42V gaat.
Maar de vork die ik erop heb gezet is echt niet geweldig. Onmogelijk om de oorsprong te plaatsen, ik heb geen SRAM-nippels voor de V-break met skates.
Ik heb er een paar aan de achterkant van de fiets die nutteloos zijn, maar het zijn niet dezelfde schroeven met dezelfde diameter: de wet van Murphy verplicht

[plasmanu]

Dankzij de aanzienlijke ontwikkeling in het gebruik van elektrische fietsen en bromfietsen over de hele wereld is de mondiale vraag naar olie met 1% afgenomen, oftewel een miljoen vaten per dag. Dit blijkt uit een onderzoek van het ECU Institute, dat bovendien aantoont dat deze reductie vier keer groter is dan die van elektrische auto’s
https://www.cleanrider.com/actus/les-ve ... -jour/amp/