Lithium-zwavel-accu

[plasmanu]

Er lijkt een revolutie gaande te zijn.
Google News praat er al een week over.
Ik plaats geen link, het zijn er te veel.
Verrassend dat -2w dat niet deed, het heeft vaak goede info.
3 keer krachtiger, veel goedkoper.
Australische onderzoekers hebben de problemen met de afbraak van de anodekathode opgelost.
Er zijn zoals gewoonlijk tegenstanders, kinderarbeid in Afrika voor het kleine beetje kobalt dat nodig is

[lilian07]

Als deze technologische doorbraak in 2020 werkelijkheid wordt, betekent dit het einde van thermische voertuigen en waarschijnlijk een tweede hausse in hernieuwbare energie.
Het is noodzakelijk dat de constructie op industriële schaal wordt bevestigd met de aankondigingen die zijn gedaan:
eenvoudiger, minder vervuilend doordat water nodig is in plaats van oplosmiddelen en goedkoper.
Dan komt er een volledige test in een EV.
We hebben het over een verhouding van 4 in massa-energiewinst.

[plasmanu]

Alles elektrisch herstellen met lege batterijen, het is verleidelijk.
Momenteel ben ik bezig met het reviseren van een matra-batterij voor mijn e-mo elektrische scooter met prismatische cellen met lithium-ionbatterijen. Ik vond een geweldige tutorial online.
Het maakt het mogelijk om de bms te behouden, de maximale snelheidslimiet niet aan te raken en de originele oplader te gebruiken. En meer autonomie.
Besteld op aliexpress, maar nog steeds niet de 80 batterijen ontvangen

[jean.caissepas]

...
Momenteel ben ik bezig met het reviseren van een matra-batterij voor mijn e-mo elektrische scooter met prismatische cellen met lithium-ionbatterijen. ...

Hallo,
Ik heb hetzelfde batterijprobleem op mijn e-mo+, maar het is de BMS die faalde (deze levert alleen 26v ). BMS nergens gevonden...

Anders vond ik een link per mal voor deze LI-S-batterijen:
https://www.futura-sciences.com/science ... urs-56762/

A+

[plasmanu]

"Een lithiumzwavelbatterij gemaakt door onderzoekers van de Monash University (Australië) realiseert een ongekende sprong in energieopslagefficiëntie. Volgens de berekeningen van onderzoekers kunnen smartphones hierdoor 5 dagen meegaan en kunnen elektrische voertuigen meer dan 1000 km autonomie hebben"
https://www.phonandroid.com/les-batteri ... hones.html

De link rechtstreeks naar de Australische universiteit
https://www.monash.edu/news/articles/su ... -batteries

ps: jean.caissepas ik heb je een pm gestuurd

[moinsdewatt]

Close-up van de lithium-zwavelbatterijtechnologie van NexTech, die tegen eind 2021 autoprototypes wil hebben

ALINE NIPPERTGepubliceerd op 16/02/2021

Een potentiële opvolger van lithium-ion, lithium-zwavel batterijtechnologie vordert. De Amerikaanse startup NextTech is van plan dit jaar prototypes voor elektrische auto's te produceren. Bill Burger, de CEO, en Fabio Albano, de technisch directeur, leggen aan Industrie & Technologies de specifieke kenmerken van hun technologie uit.

Zullen lithium-zwavelbatterijen de elektrische voertuigen van morgen aandrijven? Dat is het doel van de Amerikaanse startup NexTech, opgericht in 2016 na vijftien jaar ontwikkeling aan de University of California, Berkeley. "We streven ernaar om tegen het einde van het jaar prototypes van onze modules voor de automobielsector te produceren", zegt Fabio Albano, CTO van NexTech. We verwachten dat onze eerste batterijen rond 2025-2027 de weg op kunnen. »

Lithium-zwaveltechnologie is een sterke kanshebber voor de opvolging van lithium-ionen, vooral in ingebedde toepassingen. Met zijn zwavelkathode en metalen lithiumanode is hij theoretisch in staat om 5 tot 7 keer meer energie op te slaan dan een lithium-ionbatterij van dezelfde massa. Dat is meer dan 1000 wattuur per kilo. Er zijn echter nog veel moeilijkheden voordat deze waarde zelfs maar wordt benaderd. En dat het overblijft om een ​​voldoende levensduur te bereiken voor commerciële toepassingen.

Zwavel-grafeen kathoden
Voorlopig hebben de verschillende prototypes die door NexTech zijn geproduceerd, via hun pilootlijn, een specifieke energie van ongeveer 400 Wh/kg bereikt. "In dit stadium is onze technologie daarom drie keer efficiënter dan lithium-ion", benadrukt Bill Burger, CEO van NexTech.

Het eerste obstakel dat de start-up moest overwinnen, is de elektrisch niet-geleidende aard van zwavel. "Zwavel vertraagt ​​de doorgang van elektronen, wat een probleem is voor een batterij...", zegt dhr. Albano. Om dit probleem op te lossen, heeft NexTech een nieuw type kathode gepatenteerd: “We hebben een nieuwe composiet uitgevonden, die grafeen – zeer geleidend – combineert met zwavel”, vertelt de specialist enthousiast, die aangeeft een “strategische alliantie” aan te gaan met de bedrijf gespecialiseerd in grafeen Directa Plus om de kathoden te vervaardigen. Dankzij deze innovatie claimt de jonge shoot hun prototypes in slechts 15 minuten te kunnen laden.

Een elektrolyt dat de vorming van dendriet en het oplossen van polysulfide vermindert
NexTech heeft ook gewerkt aan twee andere grote valkuilen van lithiumzwavel: de vorming van lithiumgroei, dendrieten genaamd, op de lithiummetaalanode – risico op kortsluiting als gevolg – ​​en het oplossen in het elektrolyt van bepaalde polysulfiden die ontstaan ​​tijdens de elektrochemische reactie – wat resulteert in het verlies van actieve zwavel in de kathode, en dus van opslagcapaciteit.

De start-up claimt dus gepatenteerde processen te hebben die het mogelijk maken om deze twee fenomenen die de levensduur van de batterijen verkorten, te verminderen. "De formulering van elektrolyten is een van de meest actieve onderzoeksgebieden van NexTech", zegt Fabio Albano. Dankzij onze elektrolyt zien we geen dendrieten meer verschijnen en behalen we goede resultaten op het gebied van polysulfiden. »

De twee directeuren van NextTech hebben vertrouwen in hun vermogen om de doelstellingen van de automobielsector te bereiken. "Ik denk niet dat dat een probleem zal zijn, grotendeels omdat de energiedichtheid van onze batterij, die hoger is dan die van lithium-ion, het aantal kilometers van het voertuig zal helpen verhogen", zei Albano. Kortom, ik denk dat de levensduur van onze batterij gelijk zal zijn aan de levensduur van een auto of een vrachtwagen. »

Doelstelling: 500 Wh/kg eind 2021
Om zich op de automobielmarkt te wagen, is de volgende stap voor NexTech het verbeteren van de energiedichtheid van hun module. "We streven ernaar om tegen het einde van het jaar 500 Wh/kg te bereiken", zegt Albano. “Hiervoor hebben we R&D-projecten over de interactie tussen zwavel en grafeen, om de kathode nog efficiënter te maken”, vervolgt Bill Burger.

Het verminderen van het gewicht van de cellen is de tweede hefboom waarop NexTech wil spelen om de prestaties te bereiken die vereist zijn in de automobielsector. “De aluminiumfolie en het elektrolyt zijn 'dead weights', dat wil zeggen dat ze geen energie opwekken, omschrijft de directeur techniek. We proberen daarom het gewicht van deze componenten te minimaliseren”, zegt hij, waarbij hij aangeeft dat hij voor dit onderwerp gedeeltelijk samenwerkt met het Franse bedrijf Armor.

Naast transport staat NextTech in contact met het Amerikaanse ministerie van Defensie. "Militaire organisaties uit verschillende landen zijn geïnteresseerd om met ons samen te werken, bijvoorbeeld voor ruimtevaart- of luchtvaarttoepassingen", benadrukt Bill Burger.

https://www.industrie-techno.com/articl ... 2021.63894

[Peter]

Voor recycling regelt PigPharma het...
https://www.vidal.fr/medicaments/gammes ... 92684.html

[GuyGadeboisTheBack]

Waarom moeite doen met batterijen????

[sicetaitsimple]

Waarom moeite doen met batterijen????

Heb je het gecontroleerd?

[GuyGadeboisTheBack]

Ja, we kunnen duidelijk zien dat het zonder bedrog is gedaan...