elektrische auto en vervoer, wire nieuws

[moinsdewatt]

Leggen van ''de eerste steen'' van de Kamenz-fabriek voor lithium-ionbatterijen voor Daimler, wat 500 miljoen euro gaat kosten.
Inbedrijfstelling gepland voor medio 2018.

Daimler gaat een wereldwijd batterijproductienetwerk opzetten

25 oktober 2016 // Door Christoph Hammerschmidt

Ter voorbereiding op zijn strategische verschuiving naar elektromobiliteit is autofabrikant Daimler AG van plan 1 miljard euro te investeren om zijn batterijproductiecapaciteit te verviervoudigen. De bouwwerkzaamheden voor een tweede productiefaciliteit op de Kamenz-campus van het bedrijf zijn gestart.

De accufabriek zal worden geëxploiteerd door Daimler-dochter Deutsche Accumotive GmbH. De batterijenfabriek in Kamenz gaat zo'n 500 miljoen euro kosten. Uitbreiding van de productiecapaciteit Naast Kamenz (Saksen) is Daimler van plan om aan die campus ook de rol van een wereldwijd batterijcompetentiecentrum toe te wijzen.

Tijdens de baanbrekende ceremonie legde Thomas Weber, bestuurslid van Daimler, die toezicht houdt op de R&D-activiteiten van het bedrijf, de plannen van de autofabrikanten uit om een ​​vloot van batterij-elektrische voertuigen uit te rollen. Tegen 2025 zal het bedrijf meer dan tien batterij-elektrische modellen in zijn productspectrum aanbieden, zei Weber, eraan toevoegend dat het bedrijf tegelijkertijd van plan is zijn plug-in hybride modellenlijn uit te breiden en de introductie van 48V-systemen te stimuleren.

Tijdens de recente autosalon van Parijs kondigde Daimler zijn toekomstige merk voor elektromobiliteit aan, genaamd EQ. Het merk zal een uitgebreid ecosysteem van producten, diensten en technologieën omarmen. Een model uit de eerste serie met een actieradius van maximaal 500 km zal naar verwachting vóór het einde van dit decennium op de weg verschijnen.

De nieuwe productielijn in Kamenz start medio 2018 met de serieproductie. Het zal lithium-ion-tractiebatterijen produceren voor alle geëlektrificeerde voertuigen voor de Daimler-merken Mercedes-Benz en Smart, evenals 48V-batterijen en batterijen voor stationaire energieopslagfaciliteiten (hoewel ook kan worden verwacht dat gebruikte tractiebatterijen ook in dit bedrijf zullen worden gebruikt).

http://www.smart2zero.com/news/daimler- ... on-network

[hudax]

na het "VW-schandaal" lanceert de Duitse automobielsector de elektrische BRAVO
maar één vraag: hoe gaan ze in Duitsland elektriciteit produceren?? steenkool ? , turf? , Russisch gas?
of de wind? wedergeboorte van het "tank" zeilen (nostalgie, als je ons vasthoudt)

[moinsdewatt]

De Nissan Note e-Power combineert een elektromotor en een range extender

Léna Corot Usine Nouvelel op 03/11/2016 om 11:21 uur

Er is geen externe aansluiting nodig om uw motor op te laden. De nieuwe hybride auto van Nissan is voorzien van een gloednieuwe motor, e-Power: de elektromotor, afgeleid van de Leaf, is gekoppeld aan een range extender die op benzine draait.



De nieuwe motor van Nissan werd verwacht! De Nissan Note is uitgerust met een nieuwe elektromotor, vergezeld van een range extender, e-Power. Deze nieuwe accu heeft een motor afgeleid van de Nissan Leaf, maar het elektromotorsysteem wordt gecombineerd met een kleine benzinemotor. Het e-Power-systeem is beschikbaar op de Nissan Note, een model dat niet meer in Europa wordt geproduceerd.

De externe accu is een eenvoudige hulpmotor, die dus niet direct op de wielen is aangesloten. Alleen de elektromotor drijft het voertuig aan. Met deze hulpgenerator kan alleen de elektromotor worden opgeladen. Dankzij deze boostermotor hoeft de auto geen externe aansluiting meer te hebben om de elektrische accu op te laden.



Als Nissan geen cijfers geeft over het vermogen of het verbruik van het voertuig, kondigt de fabrikant aan dat deze in de buurt moeten liggen van die van een hybride van vergelijkbare grootte. Nissan stelt zelfs dat zijn nieuwe voertuig een kleinere batterij heeft dan de Leaf, maar hetzelfde vermogen. Er wordt ook geadverteerd dat de auto net zo stil is als een ‘normale’ elektrische auto. En omdat de motoren zich onder de voorstoelen van de auto bevinden, blijft het binnenvolume van de Nissan Note volledig behouden.

http://www.usinenouvelle.com/article/la ... ie.N458962

[Grelinette]

De Nissan Note e-Power combineert een elektromotor en een range extender

Léna Corot Usine Nouvelel op 03/11/2016 om 11:21 uur

Er is geen externe aansluiting nodig om uw motor op te laden. De nieuwe hybride auto van Nissan is voorzien van een gloednieuwe motor, e-Power: de elektromotor, afgeleid van de Leaf, is gekoppeld aan een range extender die op benzine draait.
...

De externe accu is een eenvoudige hulpmotor, die dus niet direct op de wielen is aangesloten. Alleen de elektromotor drijft het voertuig aan. Met deze hulpgenerator kan alleen de elektromotor worden opgeladen. Dankzij deze boostermotor hoeft de auto geen externe aansluiting meer te hebben om de elektrische accu op te laden.

Het is interessant: er zijn verschillende versies van hybride voertuigen!

Als ik het goed heb begrepen, zijn er momenteel 3 vormen van hybridisatie:

1°) hetzij a dubbele voortstuwingsmotor Benzine + Elektriciteit die achtereenvolgens op basis van de behoeften werkt, de 2 motoren zijn verbonden met de wielen,

2°) hetzij a voortstuwingsmotor uitsluitend elektrisch, Avec une hulp benzinemotor om elektriciteit te produceren alleen om de elektromotor aan te drijven,

3°) hetzij a voortstuwingsmotor uitsluitend elektrisch, Avec une hulp benzinemotor om elektriciteit te produceren alleen voor het opladen of opladen van de batterijen.


Bestaat er een vergelijking tussen deze drie vormen van hybridisatie? Voordelen/nadelen van de ene vergeleken met de andere.

Hebben we gegevens over efficiëntie, autonomie, kostprijs per km, aankoopprijs, etc?...

[moinsdewatt]

De promoties zijn voorbij:

Tesla: toekomstige eigenaren zullen moeten betalen om te tanken

Maxime Amiot 07/11/2016 Les Echos

Eigenaars die hun voertuig na 1 januari 2017 hebben besteld, moeten betalen voor het opladen vanaf een bepaald verbruiksniveau. Een echte verandering van economische richting.

Verandering van tijdperk voor Tesla-fans. De Amerikaanse elektrische autospecialist maakte maandag op zijn website bekend dat zijn toekomstige kopers nu moeten gaan betalen voor het gebruik van zijn superchargers, waarmee ze op de openbare weg kunnen opladen. Automobilisten die hun auto na 1 januari 2017 hebben besteld, zullen een vaste prijs moeten betalen waarvan de prijs nog niet bekend is, maar die kan fluctueren afhankelijk van het tijdstip en het geografische gebied met variabele elektriciteitskosten. Het bedrag zal “laag” zijn wat Tesla belooft, minder dan een volle tank benzine. Houd er rekening mee dat dit netwerk pas van toepassing is na 400 kWh jaarlijks opladen, of ongeveer 1600 km rijden. Eigenaren die vóór 1 januari een Tesla hebben gekocht, kunnen gratis blijven opladen.

De aankondiging is een echte verandering in het economische model van Tesla. Tot nu toe had de groep van Elon Musk zijn gebruikers gratis laten profiteren van een intern netwerk van meer dan 734 stations, waarvan de omvang in 2017 zal zijn verdubbeld tot meer dan 1.200 stations en 3.600 terminals. Een belangrijk voordeel, want deze terminals, met een vermogen van 120 kW, kunnen in slechts 30 minuten worden opgeladen. Dit netwerk heeft de groep grotendeels in staat gesteld kopers aan te trekken door de angst voor pech, het grootste obstakel voor elektrische auto's, weg te nemen.

Als de groep vandaag haar strategie verandert, komt dat omdat ze een versnelling hoger is geschakeld. Moeilijk om gratis elektriciteit te leveren aan een Tesla-vloot die aanzienlijk zal groeien met de komst, vanaf 2018, van Model 3, een compacte auto tegen een betaalbare prijs dan de Model S en die dit jaar ongeveer 80.000 auto’s verkoopt, Tesla mikt op 500.000 eenheden in 2018. De fabrikant, die op jaarbasis nog steeds niet winstgevend is, kan niet langer voor onbepaalde tijd de rol van de mogul spelen, wanneer hij zowel zijn netwerk moet ontwikkelen als moet investeren in zijn nieuwe projecten - ontwikkeling van het assortiment, overname van Solarcity, batterijen, enz. – terwijl ze te maken krijgen met toenemende concurrentie van Duitse premies. Het valt nog te bezien of de aankondiging van vandaag kopers zal aanmoedigen om thuis op te laden, of zelfs hun aankoop te vervroegen om levenslang te blijven profiteren van gratis toegang tot het netwerk.

http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 041048.php

[izentrop]

Kenmerken en prijzen van de Renault ZOE, versie met 400 kilometer autonomie, uitgebracht begin 2017. http://www.automobile-propre.com/voitures/renault-zoe/

Prijs van de Renault Zoé
De Renault Zoé is alleen verkrijgbaar in aankoop met batterijhuurformule in Frankrijk en wordt aangeboden vanaf 23.600 euro exclusief ecologische bonus en mogelijke superbonus. In Frankrijk staat alleen de 41 kWh-versie in de catalogus.
...41 kWh-versie die 400 kilometer autonomie mogelijk maakt volgens de NEDC-cyclus. Bij echt gebruik zou het afhankelijk van de situatie mogelijk moeten zijn om meer dan 300 kilometer te rijden.
motor
Categorie R90
Renault-leverancier
Type Synchroon met gewikkelde rotor
Vermogen (kW) / (pk) 65 / 88
Maximaal koppel (Nm) 220
22 kW ingebouwde lader
Autonomie 41 kWh 400 km

[moinsdewatt]

Daimler wil 10 miljard euro investeren in elektrische auto's

25/11/2016 REUTERS NIEUWS FRANKFURT

Daimler is van plan om tot 10 miljard euro te investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen, zei het hoofd van de onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten van de Duitse autofabrikant.

“Tegen 2025 willen we tien elektrische auto’s uit dezelfde structuur ontwikkelen”, zegt Thomas Weber, geciteerd in de zaterdageditie van de Duitse krant Stuttgarter Zeitung.

“Voor deze inspanning willen we tot 10 miljard euro investeren”, voegde hij eraan toe.

Thomas Weber specificeerde dat drie van deze modellen van het merk Smart zouden zijn en dat dankzij grotere batterijen hun autonomie zou worden vergroot tot 700 kilometer.

Een woordvoerder van Daimler verklaarde vrijdag ook dat de fabrikant dieselvoertuigen in de Verenigde Staten op de markt zou blijven brengen, in tegenstelling tot Volkswagen, dat toegaf tests op de vervuilende uitstoot van zijn dieselmotoren op de Amerikaanse markt te hebben gemanipuleerd.

http://www.usinenouvelle.com/article/da ... ue.N469003

[moinsdewatt]

Voor als je een grote winnaar bent in de Loto:

Porsche wil 20 Mission E, zijn eerste elektrische auto, per jaar verkopen

27-11-2016 Reuters Nieuws FRANKFURT

Porsche verwacht voor de Mission E, zijn eerste elektrische auto, een jaarlijkse verkoop van ongeveer 20.000 exemplaren, schrijft het weekblad Automobilwoche.

“We hebben voor de Mission E een aantal van ongeveer 20.000 berekend”, vertelde Oliver Blume, voorzitter van de raad van bestuur van Porsche, aan het weekblad Automobilwoche.

Porsche, de op een na grootste bijdrager aan de winsten van de Volkswagen-groep, is van plan minstens 1.400 banen te creëren om deze concurrent te ontwikkelen, bouwen en verkopen aan Tesla's Model S, dat in 2019 op de markt zal komen.

Uwe Hück, vice-voorzitter van de raad van toezicht van Porsche, zei in juli dat Porsche minimaal 10.000 Mission E-voertuigen per jaar moet verkopen om winst te maken.

Tesla, de Amerikaanse specialist in elektrische auto’s, verkocht in 50.580 2015 voertuigen.

http://www.usinenouvelle.com/article/po ... an.N469073

[moinsdewatt]

Bonus uitgebreid naar bedrijfsvoertuigen: tevredenheid van elektrische verdedigers

AFPDec 10 2016

Voorstanders van elektrische mobiliteit spraken zaterdag na afloop hun tevredenheid uit de aankondiging door Ségolène Royal van de uitbreiding naar bedrijfsvoertuigen van een bonus voor de aankoop van emissievrije voertuigen en het achterlaten van een oude diesel. De minister van Milieu formaliseerde, na vier dagen wisselend verkeer in Ile-de-France als gevolg van een vervuilingspiek, “de uitbreiding van de ombouwbonus van 10 euro naar bedrijfsvoertuigen, inclusief taxi’s.”

Deze bonus, bekend als een "superbonus", geldt sinds april 2015 voor kopers van elektrische personenauto's, in ruil voor de sloop van een oud voertuig op diesel, dat momenteel meer dan tien jaar oud is. “Voor ons was het een maatregel die belangrijk was om te nemen als onderdeel van de ondersteuning van de ontwikkeling van zones met beperkt verkeer”, aldus de secretaris-generaal van de Nationale Vereniging voor de Ontwikkeling van elektrische mobiliteit (Avere-Frankrijk), Marie Castelli.
..............

http://www.connaissancedesenergies.org/ ... que-161210

[moinsdewatt]

De elektrische Renault Kangoo vergroot zijn actieradius tot 270 km

Zat 10/12/2016 — Verder, sterker.



De Renault Kangoo ZE werd gelanceerd vóór de Zoé, maar terwijl de elektrische compact al een nieuwe motor en een nieuwe batterij heeft gekregen, was de Kangoo ZE niet geëvolueerd. Zijn tijd is eindelijk gekomen. Nou ja, bijna, want pas in januari worden de volledige kenmerken van de nieuwe Kangoo ZE onthuld.

Op dit moment kennen we alleen het belangrijkste cijfer: een actieradius die gaat van 170 tot 270 km. Maar Renault voegt eraan toe dat niet alleen de batterij verandert, ook de motor. En dat is heel normaal. Het is logisch om de productie te stroomlijnen. De Zoé is verkrijgbaar met 2 motoren, en de motor van de Kangoo is niet precies hetzelfde als de originele Zoé-motor. We stellen ons voor dat de Kangoo de motor zal overnemen die in 2015 op de Zoé verscheen, maar we kunnen ons afvragen of de Chameleon-oplader ermee geassocieerd zal worden. We wedden ja, tenminste als een optie. Alle details op 13 januari tijdens de show in Brussel.

http://www.moteurnature.com/28680-le-re ... e-a-270-km