De Air Car

Deel dit artikel met je vrienden:

Motoren, lucht en elektriciteit ...

De Air Car door Guy Negro en Mdi

De ontwikkeling (ik zou zeggen "vechten"?) Van de luchtmotor is zeer vergelijkbaar met die van waterinjectie ( zie deze pagina ): Een eenvoudige en effectieve begrip zonder dat de middelen van de ontwikkeling die het verdient ...

Een optimistische kijk

Op onze website hebben we al een overzicht van het Franse bedrijf MDI, die een auto aangedreven door een luchtmotor décarcasse op de markt binnenkort voorgesteld. Natuurlijk, dit alles gebeurt zonder de steun van de overheid en de media in hun loon.

Voor de goede orde, het principe is eenvoudig: het comprimeert de lucht in flessen en wordt vervolgens door een zuigermotor die speciaal zijn aangepast. Met deze methode komen we om een ​​voertuig op 120 300 km km volledig voorzien van rollen naar € 1,5. Het concept is niet nieuw sinds het begin van de twintigste eeuw, Nantes tram reisden tienduizenden kilometers met dit proces.

Als Guy Negro, de ontwerper van het Franse model gekozen voor 100% Air modellen, ondertussen Koreanen hebben gekozen voor een hybride oplossing perslucht- / elektromotor. Het bijzondere van de luchtmotor is dat het onder water kan werken zonder enig probleem. Hun bedrijf heet Energine. Ze is klaar voor meer dan een jaar aan haar model die wonderen werken markt.

Maar dan kunnen ze zich niet veroorloven om te bouwen en is de inhoud alleen aan de ontwikkeling van de motor te waarborgen. Het is al meer dan twee jaar ze wacht tevergeefs naar een industriële manifesten tot massaproductie starten.

Echt, dit is allemaal heel vreemd ... Aan de ene kant, de politici over de hele wereld die klaagzang als wat hij manieren om de luchtvervuiling en andere vooruitstrevende bedrijven die oplossingen bieden zonder te verminderen moeten vinden gehoord. Is het toeval? Neen ! De olie lobby en zijn derivaten is niet voor niets. Naast deze klassieke automobielsector die zien een dim op de markt komen voor kleine structuren die patenten ze niet willen te geven hebben. En een goede reden ... De markt is enorm! Dit is een echte technologische revolutie. Alleen de consument kan dan niet optreedt. Op voorwaarde echter dat het wordt "consumeren-actor".

Het spel is zeker de moeite waard. Stelt u zich eens voor een moment dat onze steden en het platteland bevrijd van vervuiling ... Want het moet gezegd worden, niet alleen de lucht auto niet vervuilen, maar ook dankzij het filtersysteem, het reinigt in rollen.

Merk ook op dat andere engineers (US) hebben gewerkt aan dit proces, en een of andere manier, splitsing van de twee. Dat wil zeggen, ze hebben een apparaat dat de lucht wanneer u remt comprimeert gemaakt. Deze opgeslagen energie tegen lage kosten, met name in de stedelijke ruimte kan dan gebruikt worden als je op de weg. Het probleem is dat wanneer er geen lucht meer in de cilinders met een motor automatisch overgedragen. Onnodig op de achterkant van mijn geest te leveren ... Waarom oprotten met een motor, terwijl het mogelijk is om te doen zonder?

En dit is waar alle problemen in verband met deze kwestie. Wat wordt er verwacht dat onze oude vervuilende hyper bagnoles voor clunkers te zetten? Omdat dit alles is geen grap, noch sensationele € 2 is de echte info! Wanneer we de verworvenheden die erin zijn geslaagd om de motor ingenieurs die onvermoeibaar blijven motorprestaties perslucht verbeteren volbrengen te zien, het eerste ding dat opkomt is om te zeggen, 'maar wat dat het zou zijn als gegeven reële middelen om deze mensen! ".

Zoals gezegd zo goed de formule van Guy Negro: M × T = constant ... (M = Geld en T = Time). Dat is de kern van het probleem! Weinig middelen, minder personeel, in een media ... Dit alles maakt het een must eigen geloof om bergen te verzetten om vol te houden op deze weg.

Alles wat ik kan zeggen is dat ik de kans om MDI fabriek gelegen naast naar Nice te bezoeken en met Guy Negro te spreken gehad. Ik kwam met de levendige gevoel dat de wereld verkeerd is - zo niet naar achteren. Toen we initiatieven als deze, die verder gaan in de richting van het algemeen welzijn en dat er niets beweegt rond zien, het is walgelijk! Dus ja inderdaad, heb ik niet in Korea geweest voor het testen van de Koreaanse model, maar ik heb alle verslagen daarop betrekking hebbende lezen. Het werkt eigenlijk. Bovendien was zij aanwezig bij de laatste autoshow in Parijs en veel journalisten in staat zijn geweest om te proberen geweest. Uiteindelijk hoeveel artikelen? Hoeveel verhalen? Niets, niets, nada ... En toch is het onderwerp is zeker een bezoek waard - het is veel interessanter dan de pottenbakkers van onze regio voor informatie over de TF1. Moeten we zien de invloed van een aantal grote adverteerders / vervuilers die hun financiële veto gebruikt? Een andere kwestie die het verdient te worden gevraagd.

Dus ja, het is waar, ik reed het punt opnieuw en opnieuw ... Maar het is voor u om het belang van het probleem te realiseren. Als médiarques niet willen deze informatie doorgeven, immers, het is hun goed recht. Door nadelen, je hebt nu, weet je. En je bent een media zoals anderen op jouw niveau. Ten eerste, heb je te documenteren. Aan het eind van dit artikel vindt u de links die u nodig hebt om een ​​echte expert op het onderwerp geworden te vinden. Dan praten om je heen. En nog beter: Doe mee! Be burger! Eis de goede richting! Bespreek op een forum, het maakt dingen te verplaatsen, drukt u een flyer als (dat van econology bijvoorbeeld?

bron Indymedia

Een pessimistische visie

En hier is de reactie van een reguliere economie, de mening die ik gedeeltelijk deel, want sinds 1996 horen we 'Marketing aan het einde van het jaar'.

Maar de overtuigende vraag is: waar zou de 'business' met meer belangrijke ontwikkelingsmiddelen zijn?

luchtmotor MDi

Bonjour à tous,

Ah, de luchtmotor ... enorme onderwerp van debat.

Voor zover ik weet, voor een voertuig te mogen rijden, moet hij een batterij van tests uitgevoerd door onafhankelijke laboratoria voor het ondergaan van de control-afdeling van Mijnen van het DRIRE passeren.

Bij navraag, de ADEME (Agentschap voor Milieu en Energie Management, dat de technische goedkeuring van elektrische voertuigen beheert) was nooit in staat om te testen of test 1 enige voertuig van de heer Negro. Het hoofd van de afdeling Transport Technology, de heer Coroller, zelfs te beweren dat ADEME was bereid om een ​​deel van de testen te financieren als dat nodig is. Tel (op de website): 04 93 95 79 00

UTAC (Techniek Union de l'Automobile, fiets en bromfiets, onafhankelijk laboratorium verantwoordelijk voor het uitvoeren van de test banken maatregelen) kon nooit niet een voertuig 3 weken (duur van de tests) . Neem contact op met: Mr. MARDUEL belast met de regelgeving, keuring en certificatie. Tel (op de website): 01 69 80 17 30

Zoals voor de pers, konden we lezen in 1999 "autoshow van het nieuwe, de auto van morgen" dan qq na "Helaas, geen nieuws uit de perslucht auto ..." slogan en blijft elk jaar .

Let op de woorden van de artikelen: de pers spreekt in de voorwaardelijke, wordt gemeld aan de woorden van de uitvinder "Volgens de heer Negro ...", en ondersteuning spraak lijken propaganda "zonder steun van de overheid "(wiens bevoegdheid? ADEME? DRIRE? ministerie? personnne wat? wat officiële reactie?)

Ik denk dat er een groot verschil tussen het brengen van 1 1 tot demonstratie qq km prototype tot verslaggevers en presenteren ernstige 1 goedkeuring bestand.

Degenen die beweren dat dit voertuig lopende toont een goedkeuring rapport van een onafhankelijk laboratorium of een brief van een ambtenaar die weigert het testen en concrete en precieze verwijzingen zo niet, dan stoppen we aan het idee propageren dit voertuig is groot, maar iedereen is tegen ...

Vriendelijke groeten. Mr. RAVEL

citycat MDI

Meer informatie gebruiksaanwijzing

- De lucht auto forums
- MDI website
- De site van Energine: Energine.com

Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *