elektrische fiets zonne-energie opladen

Voorstelling van onze elektrische fiets opgeladen op zonne-energie

Dit geheel is gebaseerd op het fiets opvouwbare elektrische assistentie kochten we in het voorjaar 2009. Hier is een onderwerp dat dit Folding elektrische fiets.

We hebben het uitgerust met een kleine "trailer" om het draagvermogen van de lading te vergroten (bijna nul zonder een rugzak) en dus veel "nuttiger" te maken. In de zomer gebruikten we het regelmatig om de pakketten van de econologische winkel naar het postkantoor te brengen.

zonne-bike

zonne-elektrische nut fiets

Deze fiets, met een aanhangwagen met 510 euro gekost. U vindt er alle vinden de technische details van deze elektrische fiets hier.

Waarom een ​​zonne-energie opladen kit?

Om aan te tonen dat het mogelijk was om een ​​voertuig te maken met een echte NUL-IMPACT (noch koolstof noch nucleair) voor een zeer redelijke prijs!

En effet, alles kost minder dan € 750: fiets + trailer € 390 120 € + laadstation ongeveer € 220.

Dus om volledig los te komen van het elektrische "netwerk", hebben we een kleine zonne-installatie gemaakt om de Li-Ion-batterij van de fiets op te laden.

Deze zonne-assemblage is gebaseerd op loodbufferbatterijen die een "zonne-energiereservoir" vormen.

Deze batterijen zijn essentieel omdat het onmiddellijke vermogen dat door de zonnelader (80W) wordt gevraagd, te veel investeringen in zonnepanelen zou hebben vereist en vooral alleen de fiets rechtstreeks had kunnen opladen. Dat wil zeggen wanneer de zon schijnt, wat geen acceptabele optie is in het geval van een 'niet-aan boord' zonne-energie.

Bovendien moet het opladen van Li-Ion-batterijen, in tegenstelling tot die van loodbatterijen, zeer streng zijn en een specifieke lader verplicht maken. In ons geval bleven we de originele gebruiken. Het wordt geleverd met 230V AC en vereist daarom een ​​omvormer, omdat het bufferen in loodbatterijen gebeurt in 12V.

Gedetailleerde elementen van de zonne-kit

Alle producten in de "solarization kit" (behalve de omvormer die overal te vinden is) zijn afkomstig van de eco-store, solar-afdeling:
- 2 amorfe siliciumpanelen van 5W parallel
- 1 zonneregelaar 12V

Zonnepanelen 5W 10W

Testopstelling

Hier is een foto van de testopstelling:

zonnelader fiets

Van links naar rechts:
a) De Li-Ion batterij van de fiets: 24V 8Ah = 24 * 8 = 192 Wh opgeslagen
b) Li-Ion lader met de fiets meegeleverde
c) De 12V naar 230VAC omvormer met gemodificeerde sinus (valse sinus) van 300W
d) 2 cyclische 12V 7Ah loodaccu's die dienen als buffer = 2 12 * * = 7 168 Wh opgeslagen (2 andere batterijen 12Ah zal worden toegevoegd in de final cut)
e) hierboven, afgekapt, de zonne-controller

Twee galvanometrische ampères zijn toegevoegd om de stroomsterkte (van de zonnepanelen) en de uitvoer (naar de omvormer) te bekijken:

zonnelader fiets

Het leest (de volle zon)
a) volledige afbuiging op de zonne-input, d.w.z. ten minste 7 W zonne-input
b) Iets meer dan 6 A verbruik: ongeveer 6.2 12 * V = 75W output.

We zien meteen (vermogensverhouding van 10) dat we niet rechtstreeks konden opladen tenzij we 10 keer meer vermogen van zonnepanelen hebben, dus 10 keer meer investeringen in panelen.

Lood-zuur batterijen zijn essentieel!

Afhankelijk van de zon varieert de ingangsstroom duidelijk, een wolkenloze maar redelijk heldere dag geeft tussen 100 en 200 mA, het is laag maar het is "altijd goed om te nemen"!

eindmontage

Enkele dagen later werd de "laatste" montage uitgevoerd door twee 2Ah-batterijen toe te voegen. Totale capaciteit van het laadstation = 12 * 2 + 7 * 2 = 12 Ah of minder dan 38V, 12 Wh. Dit is veel meer dan nodig is, maar zorgt er tijdens elke cyclus voor dat een "diepe" ontlading van loodbatterijen niet optreedt en dus hun levensduur verhoogt.

Hier is het "solar laadstation":

Solar elektrische fiets

Solar elektrische fiets

Prestatie-analyse en reflecties

De Li-Ion-lader komt uit (tijdens de 1e fase van het opladen van een LiIon-batterij = hoge stroomsterkte) op max .: 1.8 A bij 29.4 V = 53 W in de Li-Ion-batterij van de fiets.

De efficiëntie van de omvormer en de lader is daarom 53/75 = 70%, wat vrij eervol is omdat er 2 transformatoren in serie zijn en we door 230V AC gaan.

Dit geeft een opbrengst per worteltransformator van 0.7 = gemiddelde opbrengst per transformator van 84%. Het is heel goed.

Het duurt 4h30 voor een volledige lading.

Reflexions voor verbeteringen (volgende?)

a) Sommigen zouden zeggen dat het stom is om 230 V AC van DC te maken om de DC opnieuw te doen en ze zullen gelijk hebben, maar ik heb (voorlopig) geen Li-Ion 12V-lader ... (als een lezer een adres waarin ik ben geïnteresseerd, neem contact met ons op via forum!)

b) Wanneer de Li-Ion-lader is aangesloten op de omvormer, "zoemt" deze. Is dit schadelijk voor de levensduur, we zullen het zien met gebruik.

c) Deze methode vereist het gebruik van batterijbuffers die verslijten en vervuilen. Ja, maar als je in een redelijke investering wilt blijven, heb je geen keus.
Bovendien hebben loodbatterijen die permanent zijn opgeladen "12h / 24h" een langere levensduur interessanter dan sterk geladen batterijen. En het feit van het plaatsen van meerdere accu's en het vergroten van de buffercapaciteit (vergeleken met behoeften) verhoogt ook hun levensduur (geen diepe ontlading).

Hoe dan ook, zonne-energie werkt en rolt in alle "onafhankelijkheid" voor een investering na alles bescheiden en terwijl het doen van een beetje sport is een waar genoegen !!

In de zomer, 2 ladingen per week zijn mogelijk met 2 panelen 5W.

Meer informatie gebruiksaanwijzing:
VAE opladen via zonne-energie
Presentatie en technische details van deze elektrische fiets

Lees ook: Biogasgids: berekeningen van vergisters en installaties

1 commentaar op "Elektrische fiets met opladen op zonne-energie"

  1. Hallo! wat is het na al die jaren? Zou een dergelijk systeem naar uw mening denkbaar zijn om een ​​kind te trekken over 20 kg in sterke en lange klim (20min) 2x per dag?
    Bedankt voor het geweldige idee !!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *