lichte


Deel dit artikel met je vrienden:

De ontwikkeling van de lichte bedrijfsvoertuigen brengt problemen van het verkeer en de vervuiling, Le Monde, 17 / 01 / 05 Dominique Buffier

De lichte bedrijfsvoertuigen (LCV) groeit snel in de grote steden. In Frankrijk, in vier jaar, de LCV vloot is toegenomen 1,1% per jaar, zoals personenauto's. Op hetzelfde moment, de truck was bijna tot stilstand, zegt een oktober 2004 onderzoek naar de ontwikkeling en Planning Institute van de Ile-de-France (Iaurif). In 1 2003er januari, Ile-de-France had 801 600 VUL onder 15 jaar, 17% van het nationaal park.
Zijn grootte en gewicht, minder dan 3,5 ton, maak een voertuig meer gezocht voor het vervoer van goederen. Verkeersproblemen in stadscentra te verklaren voor een deel haar groeiende succes: het neemt de plaats van de vrachtwagens, uit het dichte stedelijke weefsel steeds uitgesloten.
In Parijs, zwaargewichten die een bezettende vloerruimte tussen 16 en 24 m2 zijn onderhevig aan het verkeer autoriteiten. Afgezien van deze verwijzing worden alle vrachtwagens verboden, met uitzondering van die op een specifieke lijst: molens, tanks, gekoelde vrachtwagens, auto vervoerder, verhuiswagens, wegenwerken vrachtwagens en tenslotte de vrachtwagens die leveren ontdekt markten.

levering aan huis


De afmetingen van het circuleren voertuigen voldoen aan kenmerken van verzoeken van burgers. In de hoofdstad, in de buurt van 80% van de orders aan individuen zijn minder dan 150 kilogram. Maar de sector van de levering aan huis (LAD) wacht voor een verordening van de overheid op het delen van de rijbaan voor de uitoefening van hun activiteit. Een opiniepeiling in juli toonde 2004, in feite, in Ile-de-France slechts 21% van de LGV's geparkeerd in een erkend gebied; 23% gestopt op een verboden parkeren, 32% in dubbele file en 3% in busbanen.
Met behulp van VUL kan rationeler lijken in de stedelijke ruimte, maar heeft ook het effect van het verhogen van het verkeer. De Iaurif het onderzoek verwijst naar een andere studie door het Agentschap voor Milieu en Energie Management (ADEME), van 1997, waarvan de negatieve milieueffecten van deze ontwikkeling aangetoond . ADEME bleek dat twaalf bestelwagens 500 kg, waardoor de leveringen in twaalf winkels in 10 km van het distributiecentrum, stoten meer uitlaatgassen en produceren meer lawaai dan een vrachtwagen ton 6 maken van dezelfde reis .
Een ander probleem voor de regering: state park van het vervoer ondernemingen voertuigen. Tot nu toe, tot vaststelling van een strikte oogpunt van transport efficiency, bedrijven die oudere voertuigen voor agglomeraties.
In haar plan verkeer van goederen, zal de stad Parijs uit te sluiten van de werkingssfeer van de meest verouderde voertuigen, die ook de meest vervuilende zijn. De uitvoering van dit programma moet beginnen binnen twee jaar en enkele jaren duren.


Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *