Dit is een primeur voor een grote Amerikaanse spoorwegmaatschappij. Union Pacific heeft de ingebruikname aangekondigd van een hybride rangeerlocomotief die zal gaan rijden in de havens van Los Angeles en Long Beach, Californië.
De machine heeft een elektrische batterij en een dieselmotor van 290 pk die ervoor zorgt dat hij onbelast van stroom wordt voorzien. Volgens voorlopige gegevens zou een dergelijk systeem het brandstofverbruik met 40% tot 70% en de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) kunnen verminderen
van 80% tot 90%. Spoorwegmaatschappijen, die voornamelijk diesel gebruiken, staan steeds meer onder druk van milieudiensten om hun spoorwegvloot om te schakelen naar minder vervuilende technologieën (zoals hun Canadese buren).
Vertegenwoordigers van het West Coast Air Quality Management District (AQMD) schatten dat de NOx-emissies van alle vrachtgerelateerde spoorwegactiviteiten in de regio elk jaar gelijk zijn aan de uitstoot van 350 stationaire bronnen van vervuiling (inclusief raffinaderijen en elektriciteitscentrales). Afhankelijk van de prestaties van het Union Pacific-voertuig, zou het bedrijf in de komende maanden moeten beslissen of het zijn oudere locomotieven wil vervangen door het nieuwe model. Drie andere hybride locomotieven ondergaan momenteel veldtesten
in de Verenigde Staten.
LAT 16/03/05 (De emissies van de nieuwe hybride locomotief zijn kraaknet)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story
Economisch: dieselelektrische locomotieven bestaan in Europa al tientallen jaren: een dieselmotor drijft een alternator aan die een elektromotor aandrijft. Dus is deze locomotief echt vernieuwend? Zeker als je de Kitson-Still: diesel-stoomlocomotief uit de jaren 1920