Technologisch onderzoeksproject (54 pagina's) uitgevoerd door Christophe Martz bij ENSAIS en eind januari 2001 verdedigd.
Dit is een studie naar de congestie van stedelijke centra en het inventariseren van de verschillende technologische of organisatorische oplossingen die de luchtkwaliteit en de verkeerssituatie in stedelijke centra kunnen verbeteren.
Hij komt naar buiten een unanieme conclusie: de organisatie en het gedrag van stedelingen zijn net zo belangrijk als het zoeken naar nieuwe voortstuwingsmiddelen. Helaas lijkt dit niet de prioriteit te zijn van de grote fabrikanten die de neiging hebben om steeds zwaardere en krachtigere voertuigen te maken. (terwijl van de 300 km die een auto tijdens zijn levensduur heeft afgelegd, ongeveer 000 zich in stedelijke of peri-urbane gebieden bevinden)
Opmerking: deze studie werd uitgevoerd tussen oktober 2000 en januari 2001. Het is uiteraard mogelijk dat bepaalde informatie niet meer up-to-date is gezien de verschillende vooruitgang die sindsdien is geboekt.
Inleiding van de studie
Steden brengen momenteel het grootste deel van de menselijke activiteit samen, het is deze concentratie van activiteiten en dus banen die de constante leegloop van het platteland van de afgelopen 200 jaar verklaart. Het platteland loopt leeg, waardoor steeds grotere stedelijke concentraties ontstaan. Veel geopolitieke instituten kondigen terecht de ontwikkeling aan van enorme megalopolissen, die meer dan 20 miljoen inwoners samenbrengen, voor de volgende eeuw. Deze trend is meer kenmerkend voor geïndustrialiseerde landen, waar stedelijke paddenstoelen zich verzamelen rond oude steden, maar ontwikkelingslanden ervaren al tientallen jaren hetzelfde fenomeen van plattelandsvlucht. In deze landen ontstaan zeer uitgestrekte stedelijke agglomeraties, gebaseerd op het Amerikaanse ruimtelijk model.
De landelijke woestijnen contrasteren met de overvolle bedrijvigheid van de stedelijke centra. De vergrijzing van de plattelandsbevolking versterkt deze verwoestijning op het platteland nog meer. Zou de opkomst van internet, via telewerken, deze verlaten gebieden nieuw leven kunnen inblazen? De concentraties van stedelijke bevolkingsgroepen vormen enorme problemen, we beperken ons tot die van het vervoer.
De stedelijke activiteiten vereisen belangrijke transportmiddelen van de bevolking, de centra van de steden zijn zowel door transport als door de bevolking verzadigd. Wonen in de binnenstad is duur en er is niet genoeg ruimte om dichtbij je werkplek te wonen. Bevolkingen migreren daarom naar de buitenwijken van het centrum om buitenwijken te creëren en bekronen vervolgens enkele tientallen kilometers van het centrum. De bouw van enorme clusters van dichte woningen dicht bij activiteiten zou deze behoefte aan beweging beperken, maar ik betwijfel of in Frankrijk slaapsteden naar Aziatisch model het daglicht zullen zien, en gelukkig!
De stedelijke bevolking moet daarom regelmatig en systematisch op een min of meer belangrijke manier verhuizen. De problemen die deze bewegingen met zich meebrengen zijn talrijk, maar kunnen worden samengevat in het woord verzadiging: verzadiging van de rijstroken en van de lucht.
Deze studie richt zich op deze verzadiging door te proberen uit te leggen hoe en waarom reizen in de stad zo moeilijk is geworden, we zullen kijken naar de ernstige schade die ze veroorzaken. We zullen dus de maatregelen zien die door politici en fabrikanten worden genomen. Vervolgens presenteren we de verschillende bestaande en toekomstige oplossingen die veelbelovend blijken te zijn, waarbij we altijd in het achterhoofd houden dat het noodzakelijk is om prijs, snelheid en gemak met elkaar te verzoenen.
