stadsvervoer

Deel dit artikel met je vrienden:

Project Technologisch Onderzoek (54 pagina's) onder leiding van Christophe Martz aan ENSAIS en aanhoudende eind januari 2001.

Download de studie

Dit is een studie van de congestie in de stedelijke centra en de inventarisatie van verschillende technologische en organisatorische oplossingen die de luchtkwaliteit en de voorwaarden van het verkeer in de stedelijke centra kunnen verbeteren.

hij verlaat een unanieme conclusie: de organisatie en het gedrag van de burgers zijn net zo belangrijk als het zoeken naar nieuwe vormen van voortstuwing. Helaas lijkt dit niet de prioriteit van de grote fabrikanten die de neiging hebben om voertuigen meer en meer zwaar en krachtiger te maken (Terwijl op 300 000 km afgelegd door een auto tijdens zijn leven, ongeveer 200 000 zijn in stedelijke of peri-urbane)

Let op: Deze studie werd uitgevoerd tussen oktober en januari 2000 2001, is het uiteraard mogelijk dat sommige informatie niet actueel gezien de verschillende vooruitgang sinds die tijd.

Introductie van de studie

De steden nu voldoen aan de meeste van de menselijke activiteit is deze concentratie van activiteiten dus banen die de constante leegloop van het platteland van de afgelopen jaren 200 verklaart. Het platteland is het legen van de geboorte van de stedelijke concentraties steeds wijder verbreid. Veel Geo-Politieke Instituten kondigen terecht de enorme ontwikkeling Megacities, met meer dan 20 miljoen inwoners, voor de komende eeuw. Deze tendens is kenmerkend voor de geïndustrialiseerde landen, waar de stedelijke paddestoelen verzamelt rond de oude steden, maar de ontwikkelingslanden in de afgelopen decennia hetzelfde fenomeen van de leegloop van het platteland. Hij maakt in deze landen zeer grote stedelijke gebieden, gebaseerd op het Amerikaanse model afstand.

Landelijk woestijnen contrasteren met de hectiek van de stedelijke centra. De vergrijzing van de plattelandsbevolking versterkt deze landelijke verwoestijning. De opkomst van het internet, via telewerken, kan leven geven aan deze verlaten regio's? De concentraties van de stedelijke bevolking ongelooflijk moeilijk, zullen we ons beperken tot het transport.

Stedelijke activiteiten vereisen grote vervoer bevolking, de centra van steden als verzadigd transport door het volk. De woningen in het centrum van de steden zijn duur en er is onvoldoende ruimte om te wonen in de buurt van hun werkplek. De schare dan migreren buiten het centrum naar de buitenwijken en kronen te creëren tot tientallen km van het centrum. De aanleg van grote delen van de dichte bebouwing in de buurt van de limiet activiteiten die beweging nodig, maar ik betwijfel of dat in Frankrijk de slaapsteden op basis van het Aziatische model te voorschijn komen, en gelukkig!

De stedelijke bevolking heeft regelmatig en systematisch meer of minder belangrijk te verplaatsen. De problemen als gevolg van deze verplaatsingen zijn veel, maar kan worden samengevat in het woord verzadiging: verzadiging scheepvaartroutes en lucht.

Dit onderzoek richt zich op deze verzadiging door te proberen uit te leggen hoe en waarom stedelijke beweging zo moeilijk is geworden, zullen we kijken naar de ernstige schade die ze veroorzaken. We zullen de stappen genomen door politici en bouwers zien. Dan zullen we de verschillende bestaande oplossingen en toekomstige die blijken zeer veelbelovend te bespreken, altijd rekening houdend met de noodzaak om de prijs, de snelheid met elkaar te verzoenen en gemak.

 

Download de studie

Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *