Toyota iQ: Toyota's Japanse smart...maar beter? Fotocredit: Toyota, klik om te vergroten.
Alvorens meer informatie te geven over de iQ op de Parijse show, geeft Toyota enkele foto's van zijn nieuwe baby, genomen op de Franse wegen.
Deze shots presenteren de kleine Toyota en zijn argumenten om te concurreren met de Smart..
Lengte: 2,985m.
Hoogte: 1,500 meter
Wielbasis: 2,000 meter.
Zeker, de iQ houdt van ronde getallen!
Een 4-zits smart… of bijna
Qua belading biedt de iQ plaats aan drie volwassenen en een kind, die zich achter de bestuurder plaatsen. Wat de voorpassagier betreft, als hij zijn stoel naar voren schuift, kan er ook een volwassene achter zitten. Door de vormgeving van het asymmetrische dashboard kan de rechterstoel meer dan normaal naar voren schuiven. Vanzelfsprekend is aan de bestuurderskant de opmars korter door de aanwezigheid van het stuur, het dashboard en de pedalen. Toyota presenteert de auto dan ook als een “3+1” (3 volwassenen en 1 kind).
Over alles is nagedacht: Toyota heeft dunne stoelen geïnstalleerd om ruimte te besparen bij de knieën van de inzittenden achterin. De knieën van de bestuurder zullen ook het stuurwiel met platte onderkant waarderen om te voorkomen dat ze worden geraakt.
Uiteraard is de stoel 50/50 neerklapbaar, we hebben dan een laadruimte. Onder de achterbank bevindt zich ook een opbergvak.
Uitrusting en veiligheidsniveau?
Door schokken op te leggen is de kleine Toyota zeker van zichzelf en zal hij niet bang zijn voor SUV's en andere stedelijke 4×4's. Het lijnenspel doet sterk denken aan een mix tussen de Smart en de Nissan Micra… Op de kleine serie horen 16-inch wielen te passen.
Ook standaard zal de iQ USB- en Bluetooth-verbindingen hebben, evenals een touchscreen!
Tot slot, welke motor?
Bij de lancering begin 2009 zullen er drie motoren op de iQ worden aangeboden: twee benzinemotoren en één dieselmotor. Toyota heeft echter nog niet verder over dit onderwerp gecommuniceerd en stelt zich tevreden met de specificatie dat de hoeveelheid CO2 die vrijkomt minder dan 100 g per km zal zijn.
De brandstoftank is vernieuwend omdat deze onder de vloer is geplaatst. Hierdoor kwam er ruimte vrij door de achteroverbouw te verkleinen. Voorin is de ruimte verminderd dankzij het nieuw ontworpen differentieel. Evenzo hebben Japanse ingenieurs ook het airconditioningsysteem compacter gemaakt, evenals het stuurhuis dat hoger in de motorruimte is geïnstalleerd. Kortom, overal compactheid! Een toekomstig geluk voor onderhoud?
Casus volgt, begin 2009