Toyota Hilux 2L4


Deel dit artikel met je vrienden:

Water doping op een Toyota Hilux 2,4L van 145500Km.

Reactor-faciliteit en de bubbler op batti, het oliefilter is toegankelijk! Alles is verwijderbaar.

Fittings waterpijp / reactor of reactor / venturi niet hoger zijn dan 26cm!
310 de roestvrijstalen kern een lengte van 150mm wordt gehouden door centreren en gelast. De ringvormige ruimte is 1mm (reactor 18mm Inter. En kern 16 mm)
De reactor en bubbler naast elkaar aanraken van het uitlaatspruitstuk direct output.
De eerste minuten van operatie werden in een noord-zuid oriëntatie van de reactor, het kost niets te doen alsof het iets kan brengen.
Waterverbruik: 1,4l./100Km of 2L./140km om water regenen, kan dit enigszins overmatig water de afwijzing van roet dat mijn auto heeft altijd "spat" bij het opstarten verhogen, zoals één of versnelt hevig, wat zou resulteren in het schoonmaken van de motor maar ook, paradoxaal genoeg, om het brandstofverbruik te beperken.
Profiterend van een bubbler hoogte, zal ik proberen om de lucht inlaatklep om water veilig te stellen iets te sluiten.

Mijn tube reactor uitlaat wordt gedekt door een roze film, dat is een teken van een hete gas doorgang (ong. 160 / 170 ° C) met hoge snelheid (80m / s?)

Het magnetisme van de reactor is nu belangrijk is, beginnen we aan de veranderingen van de naald uit 70cm de rand van de reactor te voelen. Dit magnetisme, is echter kleiner als de motor koud is, maar nog steeds effectief.

. Passeren van de reactor met de kompasnaald varieert 1 schoot en een half laat in de reactor uit te voeren.
Als men wil rond het kompas te lopen van links naar rechts uit de reactor met behoud van dezelfde oriëntatie, de naald begint te draaien als een propeller!



volledige 1er (met Pantone): tank gevuld bijna tot aan de top en goot bijna volledig vlak voor brandstof.
regelmatige route, normale snelheid.
Bijna 8 jaar kon ik nooit meer dan 545km volledig aan de grens van de brandstof.
Met mijn eerste volledige (Pantone geïnstalleerd), reisde ik 660km!

* Test op conso gedefinieerd pad

De keuze van de cursus is bedoeld om de motor te dwingen om een ​​beetje beter te spreken dan hij op vlakke weg had gedaan.
Vertrek tankstation, gevuld tot de nek!
Terug naar het station extra flush de nek
Pomp Nauwkeurigheid: 0,01 in de buurt

* Vóór pantone: Test voerde de 24 / 11 / 2005

T ° Gem. 3 ° C, regen, licht noordenwind
Totale reistijd: 90km800
Verbruik: 6,72 L. diesels
Verbruik procent: 7,40 L.

* Na de installatie

Test uitgevoerd op februari 11 2006
Cursus-test onder dezelfde omstandigheden van de snelheid
hetzelfde protocol de eerste test voor de installatie
De start werd gemaakt met de motor en hete Pantone-systeem

T ° Gem. 8 ° c, goed weer, matige noordenwind
Totale reistijd: 90KM800
Verbruik: 5,75 L. diesels
Verbruik procent: 6,33 L.
Economie geleid tot op heden: 1,07 L / 100km (14,46% besparing)

Ik heb nog niet gedaan 900km met dit prototype en de resultaten zijn al zeer bemoedigend. Het magnetisme van de reactor (breuk) werd geleidelijk toenemende en meer qua km. Het parrait enkele proto komen tot een photo..il camera geheugenkaart demagnetiseren zal moeten beginnen om achterdochtig te zijn als ik blijven dicht te nemen !! ..
Mijn doel is om 30% brandstofverbruik te bereiken.
Ik heb nog niet bereikt het beroemde 20h running-buitentemperaturen zijn cool, is ontkalken motor nog maar net begonnen en ik heb vele projecten om het systeem verder te verbeteren.
_________________
Het aantal moleculen in een druppel water gelijk aan het aantal druppel die de Zwarte Zee bevat!


Volgend: water doping Toyota Hilux

Klik hier voor toegang tot alle Pantone armaturen

Facebook reacties

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *