Sleutelwoorden: belasting, producten, aardolie, aardolie, brandstof, benzine, diesel, brandstof, diesel, diesel.

Wat is dat ? De drijvende TIPP is een mechanisme dat het mogelijk maakt om de interne belasting op aardolieproducten (TIPP) door de overheid aan te passen om fluctuaties in de prijs van een vat te compenseren met een flexibele en variabele belasting (prijzen lijken dan gestabiliseerd te zijn aan de pomp).

Toen het werd opgericht in juli 2000, stond deze zwevende TIPP de forfaitaire verlaging van de TIPP toe met ongeveer 20 cent per liter.

In juli 2002 kondigde de regering de afschaffing van de drijvende TIPP aan, wat leidde tot een verhoging van de belasting met 1.55 € per hectoliter diesel.

Volgens de douane is de TIPP aan de pomp gestegen van € 35,49 / hectoliter in 1997 naar € 38,90 / hectoliter in 2002.

Merk op dat deze verwijdering heeft geleid tot een toename van de staatsinkomsten met 500 miljoen euro en dat de TIPP elk jaar bijna 24 miljard euro rapporteert.

Volgens de heer Dominique Bussereau, staatssecretaris van Begroting en Begroting, was de stijging van de olieprijs te wijten aan het OPEC-beleid, aan het aanzienlijke verbruik van de Verenigde Staten en China. , en internationale onzekerheden. De prijs aan de pomp, zei hij, is momenteel 10% lager dan in 2000, toen het zwevende TIPP-mechanisme werd geïntroduceerd.

Bovendien is de prijs van een vat erg volatiel. Daarom zou een zwevende TIPP ongepast en erg duur zijn.

De regering heeft dan ook geen plannen om de drijvende TIPP opnieuw in te richten.

Moeten we, terwijl de zwevende TIPP onvruchtbare debatten oproept, niet opnieuw een langetermijndebat lanceren om een ​​vervanger voor diesel en een evenwichtige en onafhankelijke belasting tot stand te brengen?