Elektrische motorisering: dimensionering van een elektrisch voertuig
Poorspronkelijk gepubliceerd in Revue 3E.I nr. 4 december 1995 door Bernard MULTON, Laurent HIRSINGER. NORMALE HOGERE SCHOOL VAN CACHAN, EER-afdeling, LÉSiR, URA CNRS D1375
Het idee om elektrische energie te gebruiken om voertuigen te verplaatsen is niet nieuw, het werd geboren zodra de eerste elektromotoren begonnen te werken, batterijen zijn al eerder ontdekt. Al in de jaren 1840 werden prototypen van spoorwegvoertuigen (Edinburgh, 1842) en boten (Sint-Petersburg, 1834) aangedreven door elektromagnetische motoren die werden aangedreven door batterijen.
Aan het einde van de vorige eeuw werden verschillende elektrische auto's geproduceerd, ditmaal aangedreven door elektrochemische accu's. In die tijd, toen thermische motoren nog ver van het huidige stadium waren, leek het erop dat elektrische voortstuwing zijn kansen had, de rest kennen we. Let echter op de eervolle prestaties van al deze prototypes, zo had de beroemde "Jamais Contente" (Figuur 1.1) in 105 een snelheid van 1899 km/u afgelegd en in 1901 een reis van 307 km zonder opladen afgelegd [1 ].